高海拔公路特长隧道供电设计研究

分析了高海拔公路特长隧道供电系统设计的重点和难点,研究了高海拔环境条件对主要供电设备外绝缘和温升等方面的影响;在高海拔环境条件下,需对中压开关柜、变压器、低压开关柜和柴油发电机组等供电设备技术参数进行海拔修正;分析和总结了特长隧道外部电源引入方案和隧道供电系统基本方案,针对不同长度的特长隧道提出了隧道供电系统的推荐方案...     

国内最大电力隧道贯通

2006年2月7日，施工中的浦东杨高中路电力隧道，在9～10号工作井之间实现了对接，这标志在经过一年的紧张施工，杨高中路电力隧道工程实现了全线贯通，由此，杨高中路南侧的空中高压输电线也将全部入地。杨高中路电力隧道工程是目前国内最大的电力隧道工程。西起220kV源深变电站，东至罗山开关站，全长3180m。     

城区220kV电力隧道设计与施工关键技术研究

城区建设电力隧道面临地质条件复杂、地面交通量大、建构筑物及管线密集等问题,严重制约了大容量电力隧道工程建设。基于广州220 kV永福电力隧道工程实例,阐述了电力隧道工程中的电力系统与电气设计、隧道路径与结构设计、附属设施设计、电缆支持与敷设设计等关键技术。针对城市复杂的建设环境提出了双隧道近接掘进工法、小曲率半径推盾工法等技术以及配套研发了特殊管片技术,工程成功实现了最小80 m曲率半径的曲线隧道建设,实现了灵活避让建构筑物与管线的目的。     

北京龙潭湖220 kV送电工程项目数字化应用

为解决送电工程项目各环节信息流转不畅、精益化程度不高的问题,基于北京龙潭湖220 kV送电工程项目,通过数字化应用方式,为龙潭湖220 kV变电站引入电源。结果表明,此方法解决安定、左安门、王府井T接结构问题,缓解左安门220 kV变电站供电压力,提高地区220 kV电网安全可靠性。     

20kV电压等级在通信机楼的应用

当前中国移动建设的通信机楼市电引入一般为10kV,随着通信机楼单位面积功耗越来越大,10kV市电引入经常成为通信机楼建设的瓶颈。电力网中,配电网担负着承上启下的重要作用。我国城市配电网电压等级一般为220/110/(35)/10kV,其中一般用户采用10kV,大用户采用35kV,特大用户采用110kV。目前中国移动建设的通信机楼市电引入一般为10kV,部分通信机楼市电引入容量大且当地供电部门能提供35kV市电电源的,市电引入为35kV。随着通信设备集成化程度越来越高,通信机楼单位建筑面积用电负荷越来越大,目前通信机楼用电负荷已达到0.8～1kV·A/m2。以1栋建筑面积1万m2的通信机楼为例,通信机楼用电负荷约为     

10kV开关站在城市配电网中的应用

10kV开关站是连接城市配电电源（110kV或35kV变电站）和配电网络（10kV环网）的纽带,是配电电源10kV母线的延伸。10kV开关站在城市配电网中的应用解决了110kV、35kV变电站出线数量不足、出线走廊受限等问题,有效地缓解了高密度负荷地区电源与用电的矛盾。通过对城市电网结构现状的分析,讨论K型、P型、W型3种10kV开关站的结构,总结各种开关站的特点及应用环境,提出各种开关站的应用原则和方法。     

苏通GIL综合管廊长江隧道工程设计

淮南-南京-上海1000 kV交流特高压苏通GIL综合管廊工程是世界上首次将特高压输电工程和隧道管廊结合的重大创新工程。工程具有大直径、长距离掘进、高水压、地质及河势复杂等特点。本文对工程总体设计成果,如平纵断面、横断面布置、隧道结构及特殊地段设计等关键技术问题进行了分析,其设计标准、工作思路、创新理念、建设经验等可为类似工程提供参考。     

利用市政公用隧道敷设220kV及以上等级高压电缆的可行性研究

结合利用市政公用隧道敷设高压电缆的现状,从安全、施工和运行等方面分析了在南京纬七路过江通道左汉隧道中敷设220kV及以上等级高压电缆的可行性．得出了在此工程隧道中敷设220kV及以上等级高压电缆的方案可行。     

220 kV输电线路工程中电缆隧道混凝土裂缝分析与修补

随着城市化建设不断地发展，城市内电力工程的架空走廊越来越少，取而代之的是越来越多的电缆隧道。某地区电缆新建长度以每年6%左右的速度持续增长，其中220 kV电缆基本以电缆沟、隧道或顶管作为外部保护方式。在运维过程中发现隧道变形缝渗水，排水管被泥沙堵住，灯具因湿气严重而无法正常照明，排风不畅，严重的甚至有主体结构永久性破坏、电缆常年泡在水中等问题，影响电缆运行安全。为此分析了混凝土裂缝渗水问题产生的原因，提出了控制对策，以供后续工程参考。     

基于光纤通信式高速公路隧道供电的备用电源自投解决方案

高速公路的中长距离的隧道多采用隧道两端双电源供电方式,一端电源失电时,需要人工倒闸至隧道另一端电源供电,时效性较差且不利于实现无人值守。本文根据某高速公路隧道工程的实际供电情况,提出了基于光纤通信的备用电源自投方案,从而提高隧道供电的可靠性和实时性。     

浅谈现浇混凝土电缆隧道的防渗措施

随着城市建设的不断发展,地下电缆输电已经得到越来越广泛的应用,而电缆隧道的渗水将会对结构的安全和电缆线路的运行带来很不利的影响。本文结合我公司负责施工的220kV科翔路高压架空线路迁改工程,分析了现浇混凝土电缆隧道渗水的原因,并提出了相应的防控措施。     

500kV交联聚乙烯电力电缆隧道施工的关键技术

500kV交联聚乙烯(XLPE)电缆自重大、截面大等特点,增加了电力隧道内电缆敷设的技术含量和施工难度.以上海500kV静安(地下)变电站500kV电缆进线工程为例,重点讨论了500kV XLPE电缆施工中施工前期准备、电缆敷设、电缆接头和安全控制管理这4个方面的关键技术问题,可为其他电力电缆隧道内500kV电缆施工提供借鉴.     

利用剩余电压绕组实现微机保护的尝试

本配网用电负荷性质主要为一、二级负荷,从两个110kV／10kV区域变电站各引入一路10kV专线作为供电电源。区域变电站10kV侧为三相三线、中性点经消弧线圈接地系统,电缆直埋引入用户端10kV开闭所。所内主接线为单母线分段运行,两路10kV电源设置采用备自投,系统保护为微机保护,采用直埋电缆放射式向5个,低压配电室供电,变压器接线组别为D／Yn．共11台变压器容量总计为1．4MVA。计量方式按大宗工业用电计量,高供高计。为便于内部计量,在每个10kV出线回路装设有功电能表。     

220kV交联聚乙烯高压电缆隧道敷设工程

220kV交联聚乙烯高压电缆在城市输电线路或者电厂建设工程中大多进行电缆沟敷设,但在电厂建设中进行隧道敷设,并且有多条线路同路径、多个转向的情况却并不多。由于要确保高压电缆敷设的安全性以及各项技术要求,施工及其组织的难度非常大,本文介绍了黄石西塞山电厂一期工程220kV电统隧道敷设项目成功案例,希望对广大同仁有借鉴作用。     

隧道综合交通监控系统的网络架构分析

分析了网络技术和自动化技术在城市隧道的应用发展现状.以杭州紫之隧道工程为例,进行城市特长隧道群的网络架构需求分析,给出了隧道综合交通监控系统的网络架构,为类似工程项目设计提供参考.     

珠海市10 kV开关站自投装置动作模式初探

对城市10kV开关站备用电源自动投入装置动作模式作了介绍，自投自复装置在珠海地区的应用实践证明自投自复装置适用于10kV公用和客户专用无人值班开关站。     

配电系统优化设计

大起集团公司的重点建设项目5000t码头要完成岸边总装、调试、发运任务，为此需要一个10kV级配变电所。负荷状况和出口设备需要0.4kV低压电源及10kV、6kV、3kV的调试电源。已有10kV的进线，码头总体设计单位在初步设计方案中，提出2台630kVA变压器分别由10kV降为6kV和3kV电压。     

10 kV配电线路故障的智慧化抢修方案

为提高10 kV配电线路故障抢修效率，保障10 kV配电线路的稳定运行，提出了10 kV配电线路故障的智慧化抢修方案。考虑到分布式电源引入10 kV配电网的发展趋势，提出将馈线自动化开关配设到各分布式电源侧与变电站出口的断路器及负荷开关上，并根据故障电流过流状态信息与相位差信息判定故障发生区域，进一步通过故障区域判定矩阵判断具体故障节点；借助故障指示器发出具体故障位置的故障信号指示，之后通过智能断路器实现故障隔离，并根据具体故障位置进行故障抢修，保障10 kV配电网的稳定运行。     

电缆隧道防水设计与施工技术

在黄河冲洪积泛滥淤泥平原地质条件下,电缆隧道工程的防水设计与施工是十分重要的.以郑州市某110 kV电缆隧道工程为例,介绍了在恶劣的水文地质条件下电缆隧道防水系统的设计及施工技术要求,可为电缆隧道防水系统的设计与施工提供借鉴.     

上海长江桥隧工程敷设220kV电缆的设计要点

上海长江大桥、隧道内敷设的电力电缆是目前国内在桥梁及市政隧道内敷设的最长220kV高压电缆。介绍了该工程电缆通道的设计、电缆选型,在隧道、桥梁这两种特殊敷设环境下,应对伸缩、桥梁振动的措施及对周围其他电缆的影响等方面内容,可供国内其他类似工程借鉴。