汽车催化剂用钯需求量增加

贸易商和分析员 5月底称汽车催化剂中用钯量增大 ,使钯的中长期需求增加。 2 0 0 3年铂周即将结束 ,铂的中短期市场前景仍不明确但钯的需求恢复已很明显。一条来自德国的消息称 ,汽车制造商已开始恢复使用钯 ,但 1年半到 2年后才能看到改用钯后的效果。汽车制造商提前 1年半设计车型 ,以便有时间采购原料 ,增加库存、开发相关技术。瑞士银行华宝公司 (UBSWarburg)分析员JohnReade指出 ,真正意义上使用钯还需一段时间 ,2 0 0 2年才不用钯 ,而恢复使用需要 1年半到两年时间 ,估计 2 0 0 4年情况会不同 ,这使汽车制造商 2 0 0 3年钯的购入量…     

1999年汽车用铝量增加

根据赛执安的DUCker研究公司报告，通用汽车公司（GM）1999年北美产轿车和卡车用铝量会大增，GM重新制定的卡迪拉克波维尔计划在1999年秋天将进口的铝要比任何轿车和卡车单位用铝量都要高．DUcker的报告表明GM1999年和2000年型的汽车平均含有27磅的铝部件，报告的作者估计1999年汽车工业铝的净用量会达到38亿磅．福特汽车公司多年来作为国内汽车工业用铝的大户，今年的用铝量为每台车253磅，为第二位．DaederChoplerAG的Chopler业务占第三位，每白车用铝228磅．比起其它用铝量高的车型来讲，福特新的参赛级豪华运动小轿车林肯th今年…     

欧洲每辆汽车平均用铝量增加

据欧洲铝协会报道,欧洲每辆汽车平均用铝量已达到85千克,并且按每年6％的速 度增长。为减少CO_2排放量,汽车制造商正在减轻汽车的自重。铝是一种理想的金属材     

在汽车上增加用铝量的前景

由于公众环境保护意识的增强和油可能再升高，以及中东对西方国家有着巨大的影响，因而促进了应用铝来减轻汽车重量。铝的应用已延伸到许多汽车部件，例如传动系统，车轮，支架和制动系统部件等等，汽车外壳的用铝量正在增加，铝制结构件也正在被采用。本文介绍了加拿大汽车结构公司的铝结构汽车制造技术，即关于轻质车身结构和当今铝技术在汽车领域的主要特点，以及未来发展。还介绍了制造工艺技术，ＡＳＶＴ粘接和点焊设备的最新发     

未来10年欧洲汽车用铝板量可增加3倍

为了切实加强每年的节能减排举措,欧洲汽车制造商在想方设法减轻车的自身质量,尽量多地采用轻金属材料是目前采取的主要措施之一,这预示着欧洲汽车对铝的需求还存在着相当大的空间。路虎捷豹公司首席技术专家马克怀特(MarkWhite)在7月份对外宣称:我深信在未来5年～10年里,欧洲汽车市场对铝的需求会大增,2009年欧洲制造业对制造钣金件     

汽车废气净化用贵金属催化剂

分析汽油车，柴油车和代用燃料汽车尾气排放特点以及贵金属催化剂在上述汽车尾气净化中的应用研究现状与存在问题。     

北美汽车催化剂工业推动钯需求增加13.8%

估计去年用于汽车催化剂的钯材需求增加超过５０万盎司，其中６８％用在北美，增加１３．８％，达２８１万盎司，而前年钯用量为２４７万盎司．就汽车工业本身购进的钯，去年就增加１１％，这是第八个年头的两位数增加． 随着环境立法，要求严格控制碳氢化合物排放量，所以汽车制造者在催化剂里增加了钯的用量以达到排放量标准．估计到２００１年，世界上８０％以上的汽车要达到这一标准，即将目前要达到这一排放量标准的汽车（占４５％－5％）翻将近一番，有迹象表明汽车工业会有更大的增长；另一方面随着赛车的不断普及，其发动机功率更大…     

美国汽车催化剂市场铂消费滞后于欧洲市场

Citigroup公司称，美国汽车催化剂市场中铂的消费滞后于欧洲市场。 对于环境和燃料有效性的担心刺激了对柴油机车的需求。柴油机车催化剂平均含铂5．4克，是汽油机车的3倍。柴油机车在美国市场占4．5％的份额，预计上述比例在2015年将提高到15％。而欧洲柴油机车的市场份额为51％。     

Eastern铂业产量增加

Eastern铂业公司在今年第二季度的产量略有增长。     

用铂族金属催化剂控制汽车排气污染

一、前言众所周知,汽车排出的废气中有三种气体毒害最大。第一是CO,它对血色素的亲和力是氧的210倍,极易与血色素结合,造成人体缺氧而中毒。其余两个有害气体是碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO_x)。它们是导致光化学烟雾的污染源。随着它在     

直接甲醇燃料电池用铂-钌阳极催化剂

直接甲醇燃料电池（DMFC）是质子交换膜燃料电池（PEM）的变种，可直接使用甲醇溶液，不需要前期处理。在DMFC中，像标准的PEM燃料电池一样，甲醇在阳极上转变成二氧化碳和氢气，氢气再与氧气发生反应。传统的DMFCs用材包括铂-钌（Pt-Ru）电催化剂和作为电催化剂载体的各种形态的碳。为了改善DMFCs的性能，使用对甲醇氧化具有高活性电催化剂是十分必要的，这样的催化剂通常是由无载体的金属浆料或者载于高比表面的导电碳上的纳米复合材料制成。目前，用于甲醇氧化的电催化剂主要是含铂的混合金属催化剂。 美国范德比尔特（Vanderb…     

浦项大力增加汽车用热镀锌板的生产能力

POSCO于2 0 0 4年1月6日宣称在光阳厂扩建连续镀锌线。这条线是POSCO的6#CGL ,设计为汽车专用镀锌板生产线,将使POSCO每年新增40万t的镀锌板。6#CGL计划于2 0 0 4年1 1月开工,2 0 0 6年6月投入运转。估计产线耗资达2 0 0 0亿韩元(合1 . 6835亿美元)。6#CGL将集中生产汽车外板用     

从含铂废催化剂中回收铂

用甲酸沉淀法从废催化剂中回收铂，其回收率９８．６％，纯度９９．９％以上。     

IT业及汽车零件等的用钛量将增加

随着钛需求的高涨，日用品的用途也在增加。2001年钛加工材的需求预测为13200t，达历史最高水平。一个很主要的原因是，摩托车用消声器、眼镜框架等用途已很普遍，对需求的增长起支撑作用。日本各加工材厂家，为求市场的稳定化，把笔记本电脑、手机壳体、各种汽车零件等新领域的用量增加作为今后的方针。汽车领域的需求1999年为457t，几乎都是摩托车用消声器，主要用于900cc以上级。钛制消声器比传统不锈钢轻5kg~6kg，操纵性良好、耐腐蚀、表面强度高，外表美观。日本四大厂家丰田、铃木、雅马哈和川崎都采用钛制消声器，需求稳定。下一步是…     

加拿大增加钨矿产量

加拿大西北地区的坎顿(CanTung)钨矿于2002年2月份恢复开采，9月份产量就达到40000吨度，这是开业以来的最高产量，且生产的矿石比以前含钨量更高。北美钨业的董事长Udovon Doehren说：“矿石的品位和回收率都在提高，我们现在正在获得一些更高品位的矿石，含钨量在2%以上。”坎顿矿离育空地区边界大约30英里，仅在北美地区经营钨矿。该矿在关闭了15年之后2002年开始生产钨精矿，钨精矿被运往宾西法尼亚州的托旺达精炼，精炼后的产品被运往德国西门子股份公司的子公司Osram Sylvania和瑞典斯德哥尔摩的山特维克有限公司。这两个公司签订…     

瑞士投资银行铂钯ETF持有量增加

瑞士投资银行3月18日称,2月5日以来铂交易所交易基金（ETF）的持有量增加了22％。银行称铂金ETF持有量增加至160,800盎司。钯金ETF持有量增加2％（或12,600盎司）至544,600盎司。     

失效的铂／陶质催化剂中铂的细化

铂催化剂在长时间高温使用中,铂粒聚集、表面积炭、载体比表面积减少、催化活性降低.本文研究柴油机排气净化铂陶质催化剂聚集了的铂粒细化的方法,目的在恢复催化活性、延长其使用寿命.试验表明催化剂在除去表面积炭后,在纯氧气氛中于500℃下处理16～96h时,载体结构虽未恢复,但由于在催化剂表面发生金属迁移,铂晶粒明显细化,催化活性因此得到恢复,但不能恢复到新鲜催化剂的铂粒大小和活性.     

化学还原法制备铂及铂合金催化剂及其性能

采用混合水溶液浸渍,硼氢化钠还原的方法制备了微型直接甲醇燃料电池用电催化剂,包括碳载铂、碳载铂基合金电催化剂.XRD、SEM、EDX测试结果表明催化剂的粒度达纳米级,且分散性好、原子摩尔配比合理.将Pt/C、Pt合金/C分别作为电池的阴极和阳极电催化剂,通过电池的极化曲线和功率密度曲线筛选出最佳的催化剂组成.在室温下,甲醇浓度为2mol/L时,阴极采用30wt%Pt的Pt/C,阳极采用n(Pt)∶n(Ru)∶n(Ir)∶n(Mo) = 2∶1∶2∶3的PtRuIrMo/C电催化剂,其电池的性能最好.     

汽车催化剂的回收

用于净化汽车尾气的催化剂含有铂族金属（PGM）铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh），1980～2006年全世界用于汽车催化剂的铂族金属总量为3500吨，其中钯1600吨，铂1500吨，铑330吨。同期世界上这三种金属的总产量约为8300吨，这就是说，汽车催化剂消费了铂族金属总产量的大约40％，是铂族金属最重要的消费部门。本文评述了汽车催化剂的回收链，特别是催化剂中铂族金属的精炼技术。     

汽车催化剂的回收

用于净化汽车尾气的催化剂含有铂族金属(PGM)铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh),1980～2006年全世界用于汽车催化剂的铂族金属总量为3 500吨,其中钯1 600吨,铂1 500吨,铑330吨.同期世界上这三种金属的总产量约为8 300吨,这就是说,汽车催化剂消费了铂族金属总产量的大约40%,是铂族金属最重要的消费部门.本文评述了汽车催化剂的回收链,特别是催化剂中铂族金属的精炼技术.