带切换机构的斜楔在汽车顶盖模具的应用与研究

介绍了一种带切换机构的开花斜楔在汽车顶盖翻边模具中的应用,通过对顶盖的冲压工艺及模具结构的分析,采用一种气动切换机构和开花式的斜楔机构,实现了有天窗和无天窗两种状态顶盖的翻边工艺在同一副模具上进行,阐述了顶盖翻边开花斜楔及切换机构的结构及工作原理,设计的结构具有降低模具工装开发成本、节省冲压车间占用面积和提高工作效率的特点,经过实物生产验证,生产的有天窗及无天窗顶盖的总精度均达到了94%,满足了轿车对外板件的精度要求。     

带气动切换机构的汽车顶盖翻边整形模设计

通过对汽车覆盖件的冲压工艺方案分析,介绍了一种带气动切换机构的汽车顶盖外板的冲压工艺方案,以及汽车顶盖的翻边整形模结构设计;实现了有天窗型顶盖和无天窗型顶盖外板的翻边整形工艺可以在同一副模具上进行生产的目的;重点讲述了顶盖翻边整形模结构、切换机构及工作原理。实际生产表明,该结构可降低模具开发成本,缩短模具切换时间,提高生产效率。     

全景天窗顶盖修整复合工艺与模具设计

以某汽车全景天窗顶盖为研究对象,通过对全景天窗顶盖产品的工艺性和模具结构布局的成立性进行分析,合理规划各工序的工艺内容,实现了全景天窗顶盖两侧流水槽修边与侧整形的工序集成、后侧尾翼安装面修边与侧整形的工序集成以及天窗开口部修边与翻边的工序集成,从而将全景天窗顶盖冲压模具工序从4工序缩短至3工序。重点阐述了实现全景天窗顶盖冲压模具3工序化所应用的两种凸模扩张斜楔机构。在全景天窗顶盖两侧流水槽设计了一种水平推拉式凸模扩张斜楔机构,在全景天窗顶盖后侧尾翼安装面设计了一种竖直推拉式凸模扩张斜楔机构。研究表明,两种不同类型的斜楔机构的联合应用,可以使全景天窗顶盖在同一工序完成更多的工艺内容,实现了三面负角结构的修边与侧整形的同步化,缩短了冲压模具工序,降低了冲压模具成本,提高了零件的生产效率。     

浅谈顶盖外板模具的气动快换装置

以天窗／非天窗的顶盖外板模具为例,分别介绍了适用于冲裁类与翻边类的两大类气动快换装置,该快换装置对汽车制件冲压模具的类似结构设计有借鉴作用。     

汽车顶盖天窗侧整形模设计

通过对汽车顶盖零件特点分析,介绍了顶盖的冲压工艺,设计了顶盖天窗侧整形模。根据生产需要,在第四工序的天窗翻边部位设计三组侧整形斜楔,侧整形凸模、凹模均要设在下模,模具可以成形出有天窗和无天窗的汽车顶盖这两种制件。重点介绍了顶盖天窗侧整形模中的两种双动斜楔结构的应用,在顶盖天窗左边位置采用两组对向的电车斜楔,布置在下模中部区域附近,由两个驱动块分开驱动,模具调整方便,结构稳定性好;在天窗前后侧位置采用复动斜楔,模具结构紧凑,节省了模具空间。通过本模具中对双动斜楔的灵活运用表明,模具结构稳定可靠,方便了制造与调试,节约了成本,保证了产品质量,提高了生产效率。     

汽车全景天窗顶盖切翻工艺与模具设计

分析了汽车全景天窗顶盖结构特点,针对天窗顶盖尾部的刚性要求及搭接处多的特点,设计冲压工序及模具结构,将侧翻边、切边、上翻边等工序整合在一道工序中完成,冲压成形工序由5道减少至4个,模具数量减少1副,缩短生产周期,提高生产效率,节约生产成本。     

天窗版与非天窗顶盖共用模具设计

基于模具的特性,提出了多种相同功能产品共模生产的方法。通过分析天窗版顶盖与非天窗顶盖产品的成形特点,阐述了OP20修边、冲孔和OP40翻边、整型、冲孔的模具结构以及其工作过程。采取增加集成电气化的技术措施,减少冲压工艺,实现共模生产,使产品的一致性更加稳定。降低了模具成本,提高了生产效率。     

支架冲压工艺与模具设计

根据支架结构特点及技术要求,围绕如何提高生产效率、降低制造成本、简化模具结构,制订了复合模冲压成形的工艺方案.在冲裁复合模设计方面,解决了条料的定位、导向、卸料、出件、优化模具结构等技术问题.在弯曲、翻边、胀形复合模设计方面,借助"一面两孔"定位,解决了支架在成形过程中的偏移问题;通过控制成形模具的间隙,控制了弯曲回弹.实践证明,上述冲压工艺及模具设计生产效率高,模具结构合理,能保证支架的形状及尺寸精度.     

多工序复合模设计的探索和实践

在对零件结构和工艺特点进行分析的基础上,选用复合冲压工艺方案,在一副模具中完成落料、拉深、冲孔和翻边等4道工序.冲制的零件外观平整,达到了产品要求,降低了模具成本,提高了生产效率,保证了产品质量稳定性.介绍了该复合模的结构特点、设计思路、应注意的问题和装配工艺性.     

全景天窗顶盖侧整形模设计

以某车型全景天窗顶盖为例,通过对零件结构进行分析,介绍了全景天窗顶盖冲压工艺,设计了用于成形全景天窗口部特征的侧整形模,并阐述了2种双动斜楔机构在全景天窗顶盖侧整形模中的应用。实际应用表明,凹模扩张斜楔机构与凹模收缩斜楔机构的联合使用,使模具机构更加紧凑和稳定,实现了全景天窗口部沿周负角法兰的同步成形,减少了成形工序,降低了零件制造成本。     

轿车侧围外板冲压成形工艺优化

通过分析轿车侧围外板结构特点及成形工艺过程,采用特殊的复合结构模具,通过修边与整形复合、直翻边整形与斜楔翻边复合及直翻边与斜楔冲孔复合,使轿车侧围外板冲压工序由5道减少至4道。经生产证明:优化后的冲压工艺可行,模具数量减少,缩短了模具生产周期,提高了生产效率,降低了制造成本,为类似冲压件的工艺设计提供了有益借鉴。     

汽车顶盖天窗成形快换模设计

通过对汽车顶盖零件特点分析,设计了顶盖天窗成形快换模,根据生产需要,模具可成形有天窗的汽车顶盖和无天窗的汽车顶盖2种制件,着重介绍了模具快换结构的工作过程与设计制造要点。该快换结构功能可靠,降低了模具制造成本,可为类似零件的模具设计提供参考。     

后制动器支承块冲压工艺改进

通过对微型轿车后制动器支承块原冲压工艺、模具结构的分析，制定了一种新的冲压工艺，设计出了结构合理的利用定距侧刃冲切条料两侧面、冲孔、切断及对两侧面修边的无废料级进模，有效的解决了原冲压工艺模具套数多、工艺路线长、生产成本高、效率低、工人操作安全性差的难题，并为以后此类零件冲压工艺的编制及模具设计提供了可靠的依据。     

某车型顶盖天窗与非天窗防错研究与应用

针对某车型顶盖天窗与非天窗切换无有效防错导致模具受损的问题,在剖析顶盖天窗与非天窗切换模具结构原理的基础上,借鉴零件成形到位检测的思路,分别在修边、正翻边、侧整形工序中的顶盖天窗整形驱动垫块两侧加装感应器,利用感应器检测的信号作为压力机下行的判定条件,并更改压力机整线控制PLC程序,实现压力机的启停或自动报警停线。生产试验表明,该改进方案可有效建立成形天窗与非天窗切换防错机制,规避人工确认不到位造成模具受损的风险,为汽车覆盖件冲模的设计提供参考。     

汽车消声器隔板多工序冲压复合模具

介绍了汽车消声器隔板多工序冲压复合模具的结构，工作原理，这套模具设计合理，可行性用广泛，可以在一个工步中完成隔板先导 落料，成形，预冲、翻边四道工序，生产效率较旧的工艺技术方法提高５－８倍，经济效益特显著。     

一种新型有料检测机构

以汽车天窗中横梁翻边模具,改为自动化冲压加有料检测机构为例,介绍了一种改变传统,更加简洁小巧的新型有料检测机构。通过对比方案分析,突出了一种新型有料检测机构在提高了模具强度,降低了模具制造成本方面的优势,同时也详细阐述了一种新型有料检测机构的结构和工作过程。     

汽车覆盖件顶盖冲压工艺方案标准化研究

对轿车各类顶盖的冲压工艺方案进行了分类讨论,从用户要求、冲压设备、排废方式及顶盖与其它制件的匹配方式入手,总结出了针对不同类型顶盖制件相对应的修边、翻边、斜楔角度以及成形区域分布的方案设计,实现了顶盖的冲压工艺方案标准化设计,为今后汽车覆盖件顶盖类模具的冲压工艺方案提供了理论依据。     

小型冲压件冲孔翻孔复合模结构设计

主要介绍了一种小型冲压零件冲孔、翻孔复合模具的结构设计及其工作原理,通过在下模中增加包含驱动杆、驱动块及回程弹簧等部件的内部切换结构,实现了冲孔凹模套工作状态随模具逐渐闭合而可切换,从而在一副模具中同时完成预冲孔及翻孔2道工序。该冲翻孔复合模具结构紧凑,单序工作内容增多,与普通钢板模具相比,减少了模具工序数,提高了翻孔同心度,达到了提高生产效率、降低模具开发成本及后期生产成本的目的。此外,内部切换机构也可以起到顶料作用,提高了取件的操作方便性。     

冲压模具制件托料装置浅析

在日常的冲压生产中,托料装置对于冲压工人的作用尤为重要,它的好坏直接影响到整条冲压线的效率,充分利用好托料装置,能够大幅度提高生产效率,满足现阶段越来越激烈的汽车市场竞争。本文通过多角度、多层次分析托料装置利弊,从而找出最适合冲压模具的托料装置方式。     

天窗顶盖的冲压工艺及模具设计

对顶盖顶饰条卡扣部位和天窗部位的冲压工艺和模具结构做了各方面比较,并对天窗部位的变形缺陷的原因及对策做了介绍。