一种新型弯管模设计

分析了空心螺旋管弯头的成形工艺,设计了新型的弯管模,同时,采取试验的方法解决了弯头成形时的回弹问题。这副弯管模的试制成功,可为类似制件的加工提供参考。     

摩擦对帽型材绕弯回弹影响研究

回弹是影响型材弯曲成形精度和成形质量的一个重要因素,而模具与型材间摩擦严重影响回弹。为了研究摩擦对型材回弹影响,基于有限元软件ABAQUS建立了5052铝合金帽型材绕弯过程及卸载回弹过程的有限元模型,并实验验证了所建模型的可靠性,分析了压块、防皱块、弯曲模及夹块与型材间摩擦对回弹的影响。结果表明:随着弯曲模、夹块与型材间摩擦增大而回弹减小;随着压块与型材间摩擦增大而回弹增大;而防皱块与型材间摩擦对回弹的影响不明显。     

不锈钢排气管180°弯曲工艺优化

通过对不锈钢排气管180o弯曲工艺进行分析,优化了芯棒、轮模及防皱块的工艺参数,避免了管件成形时起皱和开裂。经实践生产证明,设计的弯曲模安全可靠,排气管成形质量良好,满足生产需求,对生产不锈钢弯管具有一定的参考作用。     

圆棒转轴式弯曲模设计

通过分析U形件采集板扣手的弯曲工艺特点,设计了一副具有胆形凸模和转轴式凹模镶块的弯曲模,解决了零件因弯曲回弹不能一次成形的问题。实践证明:模具结构合理,冲压过程安全平稳,生产零件质量稳定,可为类似零件成形提供参考。     

接线头冲压工艺及模具设计

通过对接线头零件的工艺分析,介绍了该复杂弯曲件的成形工艺及冲裁模设计中薄料冲裁的特点。根据料薄及硬铍青铜回弹大特点,强调设计一次成形模及二次成形模应注意的要点。生产实践证明,镶块式凸凹模结构紧凑使模具加工简单,易于安装、调试和维护。     

接插件端子多工位级进模设计

分析了接插件端子零件的冲压工艺,阐述了采用多工位级进模生产的可能性,介绍了零件的排样设计、模具结构特点及关键零件设计.接插件端子零件成形时,经多次弯曲后成形应力较大且回弹量不易控制.着重论述了接插件端子零件与配套插头及塑料护套接触部位的方框成形方法,即分步进行,逐渐成形,从而减小零件的成形应力及回弹.同时,在成形凸模上采取相应结构,既保证了零件的顺利成形又使其本身的结构简单便于加工以及根据试模情况更改成形部位的尺寸.模具投入生产后一直使用正常,零件质量符合图纸要求.     

6061-T4薄壁铝合金管数控弯曲回弹规律(英文)

以规格为50.8mm×0.889mm(管材外径×管材壁厚)的高性能薄壁6061-T4铝合金管为对象,采用单因素实验分析和基于全过程三维有限元模拟的正交方法,获得多个弯曲成形参数对6061-T4薄壁铝合金管数控弯管回弹的影响。结果表明:1)弯管回弹角随弯曲角度的增大而总体呈线性增大;2)影响弯管回弹的显著性因素从高到低排列为:芯棒管材间隙,弯曲半径,压模管材摩擦,防皱块管材间隙,压模管材间隙,助推速度,芯模管材摩擦和芯球个数;3)显著性成形参数对回弹的影响规律与不锈钢和钛合金相似:回弹角随弯曲速度、芯棒管材间隙、相对弯曲半径、防皱模管材间隙、压力模摩擦系数、压力模相对助推速度的增大而增大,随芯棒伸出量、芯球个数和芯棒摩擦系数的增大而减小。     

双层成形弯管模设计

针对一种连续短直线段水管的弯曲成形,设计了双层成形弯管模;弯管模开有成形型腔,型腔按照管子的弯曲轨迹,结合Pro/E三维造型进行设计,满足了管子夹紧、让位、换层的成形要求;同时设计了万向球头芯棒,保证了管子弯曲处成形饱满,更有利于管子夹紧;另外,配合设计了导模及防皱板,保证管子不起皱、拉裂.成形的管子走向稳定,外形饱满,无褶皱、夹伤等缺陷.     

前夹簧级进模设计

针对前夹簧传统成形工艺采用5副单工序模工艺生产效率低的问题,进行工艺改进,采用19个工位的级进模进行生产。介绍了前夹簧级进模生产的成形工艺和排样设计,分析了影响前夹簧成形质量的原因,采取措施减小回弹改善制件成形质量,并对模具关键工作零件的设计进行讨论。实践证明:模具结构合理,零件成形质量合格,可为其他系列摇架前夹簧的单工序模的制造提供参考。     

凸轮盖板零件主动式充液成形仿真、试验及微观组织研究

以飞机凸轮盖板零件为研究对象，根据零件的几何尺寸，利用商业Catia软件建立其三维模型，并结合网格剖分软件和Dynaform有限元软件，进行主动式充液成形仿真、试验及微观组织和力学性能研究。基于增量有限元法，根据不贴模和回弹的变形情况，对主动式充液成形中加载与卸载回弹过程的变形进行了工艺仿真分析，设计了主动式充液成形模具，研究了工艺参数对零件成形质量和回弹的影响规律。在最佳的工艺参数下，制备了凸轮盖板零件实物，研究了其周向和法向的硬度值、厚度值和微观组织，并得到了相关的变化规律，为主动式充液成形工艺设计与优化奠定理论基础。     

电器接插件级进模设计

从分析接插件冲压工艺出发,进而设计排样方案,确定模具结构,论述了冲模的设计过程。介绍了模具关键部位的结构设计,浮动导料板、斜楔驱动滑动式凹模弯曲成形机构、侧臂冲肋及小弯曲机构及头部U形弯曲结构等。     

侧弯支架多工位级进模设计

分析了侧弯支架零件的工艺性,介绍了侧弯支架多工位级进模的总体结构、主要零部件和排样方案的设计,模具具有结构紧凑、操作简单、生产效率高等特点,生产的零件符合要求。     

电器支架级进模设计

介绍了一种利用杠杆机构进行由下向上冲裁和弯曲 ,以及利用活动凸模进行封闭形状弯曲的级进模。该模具较好地解决了小尺寸、较复杂弯曲零件用级进模成形的问题 ,为类似零件的成形探索了一条行之有效的途径。     

反求工程技术在复杂型面模具设计中的应用研究

通过实例介绍了反求工程技术在具有复杂自由曲面零件的模具设计与制造中应用的一般方法和步骤。这种方法通过反求工程技术快速复制产品样件 ,获取产品的表面数学模型 ,并充分考虑产品零件的成形工艺性 ,从而快速高质量地设计并制造出模具的成形部分———凸模、凹模 (冲压模具 )或型芯、型腔 (注射模 )     

客车边顶板冲压工艺及模具设计

通过对客车边顶板的结构和成形工艺进行分析,确定了冲压工艺方案。采用有限元分析软件DynaForm计算得到制件的展开尺寸,由此设计了1副边顶板复合成形模,并对复合模的工作原理和设计要点进行了介绍。实际生产表明,模具结构合理、动作可靠、制件成形质量稳定、生产效率高,可为同类制件的成形模具设计提供参考。     

带有杠杆折弯机构的级进模设计

介绍了一种利用杠杆机构进行折弯的级进模。该模具较好地解决了小尺寸、较复杂弯曲零件用级进模成形的问题,为类似零件的成形探索了一条行之有效的途径。     

回转体轧制导板机构的设计

本文设计了SG70螺旋孔型微型斜轧机的导板机构.导板是轧制成形工艺中非常重要的一部分.它与轧辊孔型一起构成轧件的变形空间.导板的设计、加工、调整对轧件成形起着重要的作用.当对轧件尺寸精度要求较高时,对导板的要求就更高,导板的设计合理与否也是决定轧制成形成功与否的重要因素之一.该微型轧机原导板不能满足轧制连续成形的需要,...     

汽车横梁压弯通用模设计

介绍了两种类型的客车底盘模梁压弯通用模具,针对通常方式下凸凹模工作部分尺寸由工件截面尺寸确定,不同截面压弯工件需要用相应专用模具压制而存在通用性差的不足,设计出了只需制作一副形件压弯模就能压制多种截面工件的模具。     

氮气弹簧式精冲级进模具的设计

从刹车片的成形工艺、材料排样、模具结构、模具主要零件的设计等几个方面介绍了刹车片多工位级进模的设计.在冲床精度较低的情况下,通过使用双重导向形式,达到了零件的精度要求.并且对氮气弹簧的应用进行了论述,对满足多工位级进模中零件的平面度要求提出了另一种解决方法.