散煤料对落煤区域中部槽磨损性能分析

为了研究在落煤区域煤料对刮板输送机中部槽的冲击磨损特性,实现对刮板输送机中部槽进行改进,从而对其关键部分进行强化设计,为耐磨材料的选取提供相应的理论指导。刮板输送机承担着散煤料运输的重要任务,中部槽为刮板输送机的关键部件,选用褐煤、无烟煤、焦煤从理论上分析了中部槽在煤料冲击下的摩擦特性,结合EDEM软件建立了中部槽摩擦副仿真模型,得到了落煤区域中部槽在不同结构形式、不同煤散料参数下的中部槽受力和线磨损深度曲线。不同结构形式主要包括链间距和刮板距离,在相同的中部槽宽度、基础粒径、运行速度、煤料材质条件下,分析了在118、158、188 mm下链间距的磨损和受力情况,以及刮板距离为720、864、1 000 mm时的磨损性能。不同的煤料参数包括粒径大小和煤料的不同种类,在相同的中部槽宽度、链间距、刮板距离、运行速度条件下,分析了在0.8倍粒径、单倍粒径和1.2倍粒径下的冲击影响。通过查阅3种煤料的物理参数性质,探究不同种类煤料对中部槽磨损的影响。结果表明:煤料稳定运输后,落煤区的散煤料聚集在刮板附近,磨损主要发生在链道处;随着链间距和刮板距离以及煤料粒度的增加,中部槽的磨损呈增加的趋势;无烟煤在落煤区域对中部槽的冲击力和磨损程度较褐煤和焦煤大。     

刮板输送机中部槽冲击磨损的试验研究

在矿井开采过程中,认为刮板输送机中部槽冲击磨损与冲击高度、冲击流量以及煤流速率均呈现为正相关系,其磨损量影响程度表现为:煤体性质>冲击流量>冲击高度>煤流速率,研究表明当冲击高度为0.8m、冲击流量为15t/h、煤流速率为0.25m/s以及煤体性质为无烟煤时,磨损量最大。     

严酷工况下刮板输送机中部槽磨损规律

针对严酷工况影响刮板输送机中部槽磨损规律的复杂问题,开展中部槽中板与煤、矸石、水等混合物料的磨损试验,利用统计学原理、交互作用技术和现代摩擦学理论对获得的试验数据进行研究与分析。结果表明:中板磨损量随接触压力、滑动速度的增加而增加,在接触压力较低时,磨损量变化比较剧烈,但当接触压力超过0.004 9 MPa时,变化趋于平缓,在接触压力、滑动速度一定的情况下,磨损量随水、煤、矸石比例升高而减少;中板的磨损机制主要为磨粒磨损、黏着磨损、腐蚀磨损和疲劳磨损,分布在磨损机制分布图的轻度、中度及重度磨损区内,在接触压力分别为0.004 9,0.005 7 MPa,滑动速度分别为1.48,1.9 m/s时,磨损分区及其机制发生了过渡。     

刮板输送机中部槽摩擦学研究现状与发展

刮板输送机由于中部槽磨损引发的失效问题,是影响其使用寿命的主要因素之一。新型耐磨材料的应用、结构工艺改进等极大地改善了中部槽的耐磨性能;中部槽磨损机理的探索和磨损规律的实验研究,为进一步完善中部槽摩擦副的设计提供理论依据。随着表面织构、磨损定量化研究的发展及非线性理论在磨损领域的应用,中部槽磨损的研究在减磨耐磨新材料研发的同时,向着摩擦副材料合理匹配的方向发展。     

刮板输送机中部槽磨损量的影响分析

为了探究刮板链速度、铺设倾角、煤颗粒硬度、煤颗粒粒度等因素对中部槽磨损影响规律,采用UG软件建立中部槽和刮板链的三维几何模型,并将其导入离散元软件EDEM中进行磨损仿真。研究结果可以为刮板输送机的结构优化设计和正确使用提供一定参考。     

重载刮板输送机中部槽磨损形态及成因研究

通过调研多个典型煤矿使用及维修现场,对重载刮板输送机中部槽的磨损情况进行了取样整理。根据大量的中部槽磨损样本分析,总结出重载刮板输送机中部槽的基本磨损形态及磨损部位,找到了形成中部槽磨损的基本原因。该研究分析可为刮板输送机中部槽及整机设计提供可靠的理论依据。     

煤矿刮板输送机溜槽失效分析及改进

针对刮板输送机中部槽(溜槽)磨损,从溜槽的结构及工况入手,分析磨损的原因,提出了改进措施。在设计上选用改性MC新材料,也可以用40Mn2钢冷轧板代替16Mn钢热轧板制作刮板输送机中部槽或对普通中部槽进行等离子熔覆强化处理,生产成本低廉、使用寿命大大延长。     

重载刮板输送机中部槽输送区滑动磨损研究

基于中部槽磨损理论,介绍一种适用于重载刮板输送机中部槽输送区的结构优化设计。具体优化中需要根据重载刮板输送机中部槽输送区基本结构构建有限元仿真模型,并以此为基础,分别从不同含矸率、不同煤料粒径、不同刮板链速度、不同煤料硬度条件下实施中部槽输送区滑动磨损有限元仿真分析,进而根据仿真分析结果介绍中部槽输送机结构优化设计,最优将结构优化设计应用于工程实践,确认结构优化设计的可行性与实用性。     

减震防磨损溜槽在山东京杭水铁联运中的应用

溜槽作为煤炭运输中连接运输设备和储煤设施的重要部件，其设计的合理性直接影响到整个生产系统。尤其落差大的溜槽在使用过程中，不仅噪声大，磨损快，而且还会对下一级胶带冲击很大。实际生产中，溜槽维护成本高，严重影响煤炭运输正常作业。结合山东京杭水铁联运项目中溜槽运量大、落差高的特点，阐述了常用的防冲击、减震防磨损的方法以及在实际使用中的优缺点。并结合设计经验，提出了新的应用设计，通过计算机头落煤曲线，得出机头溜槽物料大概落煤点，设计堆煤网格，形成集料槽；在溜槽底板设置阻尼层，并用螺栓固定，起到缓冲减震降噪的作用。同时也起到了保护下一级胶带和落煤点缓冲托辊的作用。     

采煤机滚筒截齿失效工况的影响分析及对策

通过生产实例分析了采煤机滚筒及截齿磨损后引起的性能参数变化及其效应,过载或冲击载荷下的瞬时负载变化对采煤机的刚度及平稳性的影响,以及传动系统磨损的宏微观特征。分析结果表明,采煤机在滚筒截齿失效条件下工作时,落煤、装煤能力下降,瞬时负载明显增大,截割机构、牵引机构传动系统加剧磨损,引发工作机构连锁故障。同时针对以上安全隐患,提出了相关的改进措施及建议。     

刮板输送机中部槽磨损研究分析

刮板输送机是煤矿开采系统的重要设备,中部槽的使用寿命是刮板输送机的重要指标。针对中部槽磨损较大的问题,根据磨损形成的机理,对中部槽磨损的类型、特性进行了研究,总结了减小磨损的方法,对中部槽研究的方向提出建议。     

刮板输送机中部槽磨损与磨蚀问题探讨

通过对中部槽失效原因的分析表明,中部槽磨损失效的主要形式是磨料磨损和腐蚀磨损,重载时还有粘着磨损的产生。在此基础上,提出了能有效提高中部槽使用寿命的措施。     

煤矿刮板机中部槽修复方案探讨

中部槽是刮板输送机机体的主要部件,是刮板链的运行通道,也是采煤机的运行轨道.工作阻力大、磨损快、中部槽的过度磨损均可能导致刮板输送机无法使用.修复磨损的中部槽,不仅可以将中部槽二次使用,还可以提高其使用寿命、节约购机成本.故此,文章针对刮板输送机中部槽磨损后的修复方法进行研究.     

刮板输送机中锰钢中部槽的自强化抗磨机理及应用

针对煤矿刮板输送机中部槽的耐磨难题,研究了热轧中锰耐磨钢和马氏体耐磨钢的冲击磨损性能,分析了中锰钢的自强化耐磨机理,介绍了中锰耐磨钢在煤矿刮板输送机中部槽的应用实例。试验结果表明,热轧中锰钢比传统马氏体耐磨钢表现出更好的抗冲击磨料磨损性能,磨损表面硬化层厚度约1 000μm,最高显微硬度达531HV,对应的洛氏硬度达52HRC,表现出优良的耐磨强化效果。研究发现,中锰耐磨钢的耐磨强化机理随冲击功的不同而变化,由较低冲击功的马氏体相变、位错和层错复合强化机制,演变为较高冲击功时的马氏体相变、位错和形变孪晶复合强化机制。实际应用表明,热轧改性中锰耐磨钢的抗磨损性能优于Hardox450耐磨钢,可显著降低中部槽磨损,大幅度延长刮板输送机可靠运行寿命。     

基于正交试验的刮板输送机中部槽磨损试验研究

针对采煤工作面刮板输送机中部槽磨损情况的复杂性,分析了可能对中部槽磨损量有影响的因素。为了研究不同因素影响中部槽磨损的重要程度,结合正交试验特点和磨损试验经验,采用六种不同材料作为中部槽中板试样,进行了“六因素、三水平”L18(36)正交试验。结果表明,同一工况下材料硬度越高,磨损量越小,NM500材料的耐磨性最好。为了分析各因素对磨损量影响的显著性,对磨损试验结果进行了直观分析和方差分析,均表明,含水率、含矸率和压力三个因素是影响中部槽磨损量较显著的因素,而煤种、磨料粒度和滑动速度对中部槽磨损的影响较小。中部槽磨损随着含水率、含矸率、压力的增加而增大。     

中部槽磨损失效分析及抗磨措施研究

中部槽作为刮板输送机的关键部件，其良好平稳运行是保证高产高效煤炭开采的重要因素。中部槽在工作过程中会承受严重的磨损而失效，导致采煤效率降低，甚至还会导致设备损坏，事故频发，引发安全问题，其质量和寿命直接影响着综采设备的寿命和开采量。通过对中部槽磨损失效机理进行研究，分析了影响中部槽磨损的因素，并提出了中部槽的有效抗磨措施。     

提高刮板输送机中部槽耐磨性的研究

刮板输送机是井下输送煤的主要工具,其中中部槽承担着煤的输送。由于工作环境的特殊性,中部槽中板的磨损严重。本文提出了几种减少中板磨损的方法,分析了等离子熔覆技术,并将该技术直接应用于西山煤电集团各矿。实践证明,该技术对增强中部槽的耐磨性有较好的提升作用,可提高设备的使用寿命、节约成本,经济效益和社会效益显著。     

潞宁煤矿带式送机胶带损坏原因分析及优化改进

以潞宁公司22116工作面运输顺槽带式输送机为研究背景,分析了带式输送机胶带出现跑偏、磨损和断带的原因,针对性地从胶带连接头、配重和落料漏斗等方面对带式输送机进行了优化改进。研究结果表明:优化后有效提高了综采工作面带式输送机的原煤运输的能力。     

基于离散元的刮板输送机中部槽中板磨损仿真分析

为研究影响刮板输送机中部槽中板磨损特性的因素，基于Archard磨损理论，建立煤岩散料的离散元模型；采用单因素变量法和正交试验法研究了含矸率、磨损常数、煤粒径对中板磨损的影响。结果表明，中板平均磨损深度与含矸率、磨损常数及煤粒径均成正相关。与无矸石相比，含矸率为25%时，中板平均磨损深度增大约2倍；与磨损常数1.0×10^-12 mm²/N相比，磨损常数为3.5×10^-12mm²/N时，中板平均磨损深度增大约14倍；与煤粒径20 mm相比，粒径为45 mm时，中板平均磨损深度增大约4倍；当3种因素水平持续增大时，磨损深度增大趋势逐渐平稳。极差结果表明，煤粒径对中板磨损影响最显著，含矸率对中板磨损影响最小。研究能提高预测磨损量的准确性，为工作面安全性提供理论依据。     

碳含量对低碳高合金钢冲击腐蚀磨损性能的影响

用改进的MLD-10型冲击腐蚀磨损试验机, 在模拟工况条件下, 对不同碳含量的新型衬板用低碳高合金钢冲击腐蚀磨损行为进行了比较; 通过XRD及冲击腐蚀磨损形貌分析, 对其组织和冲击腐蚀磨损机制进行了探讨。结果表明: 碳含量为0.21%的低碳高合金钢具有最佳的抗冲击腐蚀磨损性能, 其冲击腐蚀磨损机制在短时间内为多次塑性变形和显微切削, 长时间后变成疲劳剥层为主, 兼有多次塑性变形、显微切削。