内齿圈输出式封闭行星齿轮减速器的设计

介绍一种由内齿圈输出功率的封闭行星齿轮减速器,对其结构、传动原理、转速、强度设计标准以及主要构件的设计要点等进行了阐述。     

基于MathCAD 的内齿行星齿轮减速器参数计算

内齿行星齿轮减速器由于其内、外齿轮齿数差很小,因此在设计加工时需要满足的限制条件较多;使用MathCAD软件内置的函数,求解满足多个限制条件的内齿行星齿轮减速器的变位系数和啮合角。     

矿用减速器内齿圈氮化及磨齿工艺研究

针对目前矿用减速器内齿圈插齿、氮化工艺精度低的问题,提出了氮化、磨齿的新工艺,以提高传动系统的承载能力及寿命。通过分析确定了氮化、磨齿工艺的具体工艺方案,并对新工艺进行了工艺验证。结果表明,齿圈的氮化变形量控制较好,氮化后及磨齿后的工件表面硬度均符合设计要求,工件齿部精度有明显提高,试块检验硬度、氮化层深度等各项指标均符合设计要求。     

薄缘斜齿圆柱齿圈应力应变研究

利用ANSYS的APDL语言建立斜齿内外圆柱齿圈三维接触有限元模型,通过施加正确边界约束条件和节点力载荷,利用ANSYS求解器计算获得内外齿圈在既定工况下的受力特性,进而揭示出内齿圈轮缘厚度与齿圈应力/变形的映射关系,并提出以轮缘厚度系数来描述内齿圈的柔性的方法。     

基于Patran的矿用多级混合式行星传动中内齿圈的强度分析

基于有限元分析软件Patran/Nastran对设计的齿轮箱内齿圈进行了规整的六面体网格划分、运用多点约束技术模拟螺栓约束,建立了内齿圈的有限元模型。模态分析结果表明,内齿圈在工作过程中不与工作载荷发生共振,并分析了内齿圈的刚度分布和振动特性;静强度分析结果表明,内齿圈的最大应力值145 MPa,小于许用应力,其强度满足设计需要。研究结果保证了内齿圈的可靠性,将对内齿圈及多级混合式行星传动系统的优化设计具有较高的参考价值。     

新型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计

NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。     

偏曲轴少齿差行星减速器箱体的有限元分析

以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.572 MPa,远小于材料的许用应力60 MPa,取厚度为10 mm仍然满足强度要求。对偏曲轴少齿差行星减速器结构的优化设计有指导作用。     

2种采煤机截割部行星减速器性能对比研究

以某型号采煤机截割部外形结构及连接尺寸为边界条件,为该采煤机截割部设计了2套行星减速器。采用虚拟样机技术对2套行星减速器的性能进行了分析。研究发现:行星减速器采用四行星结构要优于采用三行星结构。当采用四行星结构时,行星轴应力降低了160.824 7 MPa;行星架应力降低了264.594 1 MPa。该研究为采煤机可靠性设计提供量化依据。     

长内齿圈的工艺改进措施

由于生产设备的限制 ,一些较长的内齿圈不能在插齿机上加工 ,且齿轮联轴节一类零件亦不能用线切割法加工。主要介绍对此类零件的工艺改进 ,在保证其使用强度的条件下利用现有设备进行加工 ,改进后使用效果良好     

提高内齿圈插齿精度的工艺方法

内齿圈是行星减速器重要组成零件之一,被广泛应用于机械传动装置中。内齿圈的插齿精度直接影响它的传动质量。主要从理论上分析了影响内齿圈插齿精度原因,并结合生产实践提出解决问题的工艺措施。     

大功率采煤机摇臂内齿圈失效原因分析和改进措施

对EKF SL1000采煤机摇臂行星齿轮箱内齿圈频繁损坏情况进行分析，对内齿圈材料、力学性能、硬度、渗碳层深度、齿面失效等方面进行全面系统的分析，通过检测实验、分析数据找出内齿圈频繁损坏的具体原因。确定内齿圈组织不均匀、齿面存在大量网状氮化物为失效主要原因，从对应加工工艺、热处理关键指标优化等方面制定相应改进措施，在加工制造环节进行严格管控，彻底解决内齿圈失效问题，进一步提高采煤机摇臂寿命，保障了矿井正常生产。     

用25Cr2MoVA钢制造采煤机内齿圈

用２５Ｃｒ２ＭｏＶＡ钢制造采煤机内齿圈，经过热处理获得更高的齿面硬度、耐磨性，从而提高其使用寿命。     

矿用减速器轴承孔跑外圈的修复方式的研究

矿用减速器主要应用在煤矿输送机上,而矿用设备大都带负荷超载运行,矿用减速器高速轴所承受轴向力较大,易造成轴承跑圈,尤其是轴承外圈的跑圈,箱体磨损严重,补焊量大,从环保及修复成本方面不适宜采用补焊后重新加工轴承孔的方式,故提出一种新的解决方法,即轴承外圈配支撑环的方法解决轴承外圈问题。通过对26J减速器高速轴轴承孔修复的研究,分析阐述了轴承跑外圈的修复原理并解决了矿用减速器轴承跑外圈的修复问题。     

高强度铁基粉末冶金QDJ2829起动机内齿圈的研制

以Fe-Ni-Mo系合金粉作为基础,研究了Cu,C含量对内齿圈力学性能和烧结膨胀率等的影响,并研制出密度为6.95 g/cm3,烧结膨胀率为0.15%,硬度为HRC33~38,齿根抗弯强度达到570 MPa的QDJ2829起动机内齿圈,其技术指标达到了产品要求指标.     

一种提升机用无间隙剖分式大直径薄壁内齿圈的加工技术

<正>中信重工机械股份有限公司为淮南矿业集团生产的提升机用辅助传动内齿圈为剖分式无间隙联接型式。现场使用时,通过大外圆上端面孔与相关件联接把合并保证对接处无间隙后进行啮合传动,其作用是在提升机突发停电情况下,将罐笼安全平稳提升到井上,因此齿圈的制造精度至关重要。由于其直径大、截面小、刚性差的结构特点,在加工过程中极易产生变形,用常规的加工方法无法保证内齿圈的精度要求。中信重工通过生产实践,对解决剖分式无间隙