内燃机润滑油(下)

2.内燃机润滑油(机油)的性能为保证内燃机用机油在使用中的上述作用,它应具有良好的粘温性能、清净分散性能、抗氧化性能和抗磨性能等。 1)粘度和粘温性能粘温性能是机油的重要性能之一。油的粘度主要决定于低温启动的最大粘度。粘度     

机油品质异常监测

对某重型柴油机机油在使用过程中异常进入柴油、冷却液、被氧化和被污染的情况进行模拟实验。分别取不同体积百分比的柴油、冷却液、乙酸均匀混入纯净的机油中,使用油品传感器对混合后的机油测量其粘度、密度、介电常数和温度。测试结果表明：柴油稀释机油使得机油的粘度、闪电降低;冷却液稀释机油使得机油的介电常数、粘度增大,密度基本不变;机油被氧化使得机油的粘度增大,介电常数减小,密度基本不变。通过机油品质可监测柴油机润滑系统的技术状况,为实车机油的在线监测提供参考和按质换油提供手段。     

如何正确使用发动机机油

１ 前言 目前，国外发动机机油的分类方法主要有两种：一种是美国汽车工程师学会（ＳＡＥ）的粘度分类法，另一种是美国石油学会（ＡＰＩ）的使用条件分类法。 ＳＡＥ粘度分类法（目前国际上较为通用）是以一定温度下的运动粘度大小来划分等级（表１）。表中尾缀带“ Ｗ”为冬用机油，是按－１８℃的粘度指标划分；不带“ Ｗ”的为常温和较高环境温度的粘度指标划分。 使用中常用多级（稠化）机油牌号表示，表２为ＳＡＥ １０Ｗ／３０与ＳＡＥ１０Ｗ、ＳＡＥ３０机油粘度比较。可见，ＳＡＥ１０Ｗ／３０在－２０℃时（低温）的粘度与ＳＡＥ…     

读者问答

<正> 1 机油如何分类与选用? 答:我国过去一直采用内燃机油粘度分类法,由于内燃机工业的发展,仅靠此分类已不能反映实际使用性能,故参照美国SAET183标准,制定了我国内燃机油的粘度分类法和质量分类法。其中将柴油机油分为ECA、ECB、ECC、ECD四个质量级:第一个字母E表示机油的组别为内燃机(engine)用油组;第二个字母C表示品种,即柴油机用油;第三个字母A、B、C或D表示该品种的质量等级,A级最差,D级最好。各质量级的使用范围见表1。我国新颁布的内燃机油粘度分类法是国际上通用的粘度分类方法,按100℃运动粘度、低温模拟     

20/27柴油机机油的使用和管理

20／2？柴油机大修期高达20000－30000h，其维护、保养性良好．但如使用机油不当，将缩短维修周期，严重影响使用寿命．更有甚者，一旦冷却活塞的机油停供，只要几分钟就会发生抱缸、拉瓦、毁坏活塞连杆，损失重大．该机一般使用兰炼（兰州炼油厂）HC－11中增压柴油机机油，少数高温地区使用兰炼HC－14中增压柴油机机油．其精度等级分别相当于目前国内外普遍采用的SAE30和SAE40（美国汽车工程师学会标准），质量指标符合API－CD级的柴油机机抽．不同温度的运动粘度列于表1．当初运行5oh或通常少许污损时，一般可用滤纸油斑试验方法来…     

二级增压重型柴油机排放和燃烧特性的试验研究

在一台电控高压共轨柴油机上进行二级增压优化匹配,并以单级增压作为对比基准,分析了不同工况下二级增压柴油机的性能、排放与燃烧特性,研究了进气温度对其的影响。试验结果表明:相对单级增压,柴油机二级增压后低速外特性扭矩达到1 170N.m,烟度与燃油经济性改善幅度分别为99.3%和13.4%;二级增压能够提高EGR的引入能力,减小进气节流损失,并可显著改善中低转速、高负荷时NOx与烟度和燃油消耗率之间的平衡关系;在压气机特性图中二级增压柴油机的运行线远离喘振边界线;在各个工况下,进气温度升高使NOx比排放快速增加,导致柴油机NOx与烟度之间的平衡关系变差。     

柴油机机油滤清器旁通阀特殊故障分析

柴油机机油滤清器设置旁通阀是为了保证柴油机的正常润滑．当机油滤清器堵塞时，机油可通过旁通间进人油道继续润滑柴油机．在机油滤清器正常工作时，旁通阀通常处于常闭状态，只有在机油滤清器严重堵塞的极特殊情况下，旁通间才会处于开启状态．1旁通间工作状态分析由于机油滤清器滤芯的定期清理或更换，所以在柴油机使用期内，除极个别旁通阀偶尔在工作状态开启一两次外，绝大多数旁通网都一直处于常闭状态．102系列柴油机机油滤清器的旁通间开启压力一般为137kPa，当两端的压差超过137kPa时，机油推动旁通阀的阀芯压缩弹簧后移，当闭芯…     

红岩6250Z系列柴油机讲座(3)

5燃油系统燃油系统的功用是根据柴油机的工作次序和负荷大小，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。62502系列柴油机燃油系统的布置如图4所示，它由日用油箱川、燃油输送泵（2）、燃油滤清器（3）、喷油泵（4）、喷油器（5）、燃油压力表（6）、废油箱（7）等组成。图462502系列机燃油系统布置图51ffi油输送泵燃油输送泵为单级齿轮式，它与机油输送泵相串联，输送泵内装有安全减压阀，减压阀弹簧的弹力是可调的，以保证燃油输送泵的安全其及对燃油压力的控制。当燃油输…     

柴油机低温起动有哪些误区?

柴油机低温起动性能差是普遍存在的问题为了改善低温起动性能通常采用预热装置喷入易着火的起动液选用凝点低的柴油以及选用粘度小的机油对于电起动柴油机应采用低温电池或对蓄电池进行保温措施但在冬季或高寒地区为了使柴油机能顺利起动有的操纵人员采取了以下几种对柴油机维护有害的低温起动方法 a. 先起动后加水这种方法虽然能减少散热使气缸套和缸盖很快热起来进而改善柴油机的起动性能但是起动后最高燃烧温度可高达18002200由于无冷却水故使柴油机升温很快而在气缸盖和气缸套已加热至很高温度时再加入冷却水故容易引起缸盖气缸体等…     

两级增压对船用柴油机性能影响的试验

以国产6CS21型发电用柴油机为对象,研究了两级增压技术对船用柴油机性能的影响.结果表明:两级增压技术的应用可以显著提高柴油机功率密度,采用可变气门正时(VVT)技术可以解决强米勒技术应用下柴油机在低负荷时过量空气系数不足的问题,共轨压力的提高有利于降低两级增压柴油机烟度排放.与单级增压柴油机相比,两级增压柴油机功率可提高13.6%,加权燃油消耗率降低了11.6 g/(kW·h),柴油机排气温度在全负荷下平均降低23℃,标定负荷压比可达7.15,加权NO_x排放比原机降低了11.8%,可同时满足IMO TierⅡ和内河近海中国第Ⅰ阶段排放法规要求.     

谈谈润滑系统的维护保养

润滑系统的工作状况,直接影响发动机工作的可靠性、耐久性与经济性。为了确保发动机的正常运行,必须搞好润滑系统的维护保养工作,充分发挥其润滑效能。 1.确保机油的工作温度机油的粘度是发动机润滑系统工作中最重要的性能指标,它影响零件摩擦表面润滑油膜的厚度与其完整性,以及零件相对运动时摩擦阻力的大小等。但是机油粘度随温度变化的幅度较大,如8号机油(HC—8)     

机油铁颗粒含量和粘度传感器在柴油机保护仪中的应用

本文针对新型在线实时监测机油中铁颗粒量和粘度传感器在柴油机的应用进行了柴油机故障模拟试验台试验和装机试验,通过对其试验结果的分析,论述传感器用于在线监测机油中铁磁性磨损颗粒浓度和粘度变化,以便对柴油机的安全运用起保护作用的可行性。     

机油铁颗粒含量和粘度传感器在柴油机保护仪中的应用

本文针对新型在线实时监测机油中铁颗粒量和粘度传感器在柴油机的应用进行了柴油机故障模拟试验台试验和装机试验,通过对其试验结果的分析,论述传感器用于在线监测机油中铁磁性磨损颗粒浓度和粘度变化,以便对柴油机的安全运用起保护作用的可行性。     

160系列柴油机讲座(5)

<正> 6 冷却系统 6160A系列柴油机的冷却水循环方式,陆用机和船用机均有开式和闭式两种型式。陆用机的开式冷却系统使用冷却水池贮水,水泵将从冷却水池吸入的冷水泵至主进水管内,冷却机油后进入机体、气缸套周围的冷却水腔,而后经机体顶面水孔进入气缸盖水腔,并从气缸盖排气道顶部的出水孔排至总出水管,最后导至水池中用喷头喷出,(或设置冷却塔),水池的容量应≥25m~3,水泵的吸水高度应≤2m,柴油机的出水温度应为70～75℃左右,为使柴油机受热零件在较稳定的温度下工作,进、出水温度应≤25℃。在环境温度较低时还可利用调节阀在进水中加入部分柴油机排出     

R175柴油机讲座(3)

<正> 3 结构 3.1 总体布置 R175是单缸卧式水冷柴油机,气缸中心线水平布置,柴油机顶部有冷却水箱和燃油箱,最下部是油底壳。前端是气缸盖总成,后端是装有呼吸器的后端盖。面对气缸盖站立时,柴油机左侧前方是排气管总成,后部有飞轮和曲轴轴承盖,在飞轮与轴承盖之间有120W飞轮发电机组。柴油机右侧有进气管总成和齿轮室盖总成。存外表可以看到起动轴,机油泵和机油滤清器、加机油口及机油尺、油门操纵手柄、示油针阀等在齿轮室盖上的安装位置。     

海拔高度对重型柴油机缸内机油消耗影响研究

通过计算缸内工作过程、缸套壁面温度和缸内机油消耗,建立了缸内机油消耗数值仿真模型,并通过高原模拟台架性能试验和柴油机机油消耗试验,对模型进行了验证,结果表明模型计算的最大误差不大于7%。计算分析了不同海拔高度下的缸内机油消耗,计算结果表明:随着海拔的升高缸内机油消耗量增加,在标定工况下,缸内机电消耗量在海拔4500m时比海拔100m时增加20.9%。     

东风135柴油机维修保养(3)

<正> 14 柴油机的维护保养正确的维护保养是保证柴油机正常而可靠地工作、延长柴油机使用寿命的重要环节,也是降低使用成本的关键。这当中首先要做好柴油机使用过程的日报工作,根据所反映的情况及时作好必要的调整和维修。日报工作的主要内容是:每班的工作日期和起讫时间,各仪表读数、功率使用情况,燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗,排气烟色是否正常,柴油机有无异常响声,发生故障的前后情况及处理意见等。技术保养分级如下:日常维护(每班工作),一级技术保养(累计工作100小时),二级技术保养(累计工作500小时),三级技术保养(累计工     

柴油机润滑系统仿真计算与分析

利用Flowmaster软件对某柴油机润滑系统在额定转速1 000 r/min,机油温度工作从60℃到90℃每隔5℃的工况下进行仿真计算分析,得到润滑系统关键节点压力和流量,从而评价该润滑系统的工作性能并保证该柴油机润滑系统的工作可靠性。结果表明:不同机油温度下,机油泵压升能够保证润滑系统各轴承、喷油嘴的压力均在合理范围内,各元件节点流量均能满足正常的润滑需求;随机油温度的升高,机油黏性降低,润滑系统各节点压力均呈下降趋势。     

中小型柴油机机油下窜的原因与防治

<正> 1 概述窜机油是中小型柴油机常见故障之一,它是指柴油机运转时,机油进入燃烧室烧掉,或随排气一起排出。其检验方法按有关标准规定:“柴油机在标定工况下运转不少于5分钟,使冷却水、机油温度在使用说明书规定范围内,然后在60％标定转速下空载运转15分钟,在距发动机排气总管出口100mm处用白纸停留30秒,检查纸上油迹情况。”     

S195型柴油机油底壳渗入柴油的原因分析

S195型柴油机油底壳进柴油是使用中一个比较常见的故障。油底壳的机油被柴油稀释后,粘度变低,降低了机油的润滑性能,使曲轴、曲轴轴瓦、凸轮轴、机油泵、气门杆等运动零件和部件磨损速度加快,缩短机器的使用寿命。因此,必须对柴油机油底壳渗入柴油的原因进行分析,以便防止和排除这种故障。