飞机起落减震支柱漏油故障分析及修复工艺

本文分析减震支柱漏油故障及产生原因,介绍“渗蜡”修复工艺。     

飞机起落架减震支柱漏油故障分析及修复工艺

本文分析减震支柱漏油故障及产生原因,介绍“渗蜡”修复工艺。     

运五飞机起落架减震支柱渗漏故障研究

运五飞机起落架是不可收放、固定式结构,减震支柱通过填充氮气-油液来实现减震功能,在飞机着落和滑行中承受较大的冲击载荷.减震支柱漏油、漏气是飞机的常见故障,准确筛查漏油、漏气部位,才能确定漏油、漏气原因.通过分析飞机主起落架系统的结构组成原理,故障现象及其原因,准确判断故障根源,经过反复试验,取得装配中的准确数据,提高故...     

飞机起落架减震支柱用T形密封圈性能分析

起落架减震支柱是飞机的重要部件,其密封失效会导致飞机强烈的颠簸跳动,进而影响任务的执行和飞行安全。选取某型飞机起落架减震支柱用T形密封圈,通过ABAQUS有限元软件对T形圈进行仿真,获得不同工况下T形圈的应力应变云图,分析T形圈静态接触压力随工作压力和摩擦因数的变化规律;建立往复密封T形圈的混合润滑模型,以摩擦力和泄漏量作为评价指标,获得往复运动速度对T形圈密封性能的影响。结果表明：工作压力每增加5 MPa,最大von Mises应力增加1.2倍左右,上部支撑环与T形圈右侧的接触区域为易发生失效部位;最大应变量受摩擦因数影响较小,主要出现在下部支撑环与T形圈接触的圆角位置;随着缓冲支柱运动速度的提高,净泄漏量增加,摩擦力减小。     

飞机主起落架支柱充气嘴合理结构型式研究

为了解决某型飞机主起落架支柱充气嘴部位多次发生折断的问题,本文采用SAP5P程序,对该部位作了三维有限元弹性应力分析,查明了破坏的原因,并提出了改进措施.对比分析表明,新的结构型式合理可行.     

150吨吊车减震液压支柱的修复

该文简要地介绍了无刻蚀低温镀铁修复工艺的特点,阐述了采用无刻蚀低温镀铁工艺修复液压支柱的工艺过程.     

某型飞机起落架收放故障分析及预防

某型飞机起落架由两个主起落架、一个前起落架和一个尾撬组成,主起落架和前起落架在收上和放下位置均有上锁机构,起落架能否正常收放和可靠工作,将直接危及飞行安全。近年来,某型飞机起落架收放典型故障主要有以下三类:前起落架放下信号灯不亮、前起落架收上不上锁和主起落架收上不上锁。     

某型飞机主起落架常见故障分析及维护策略

针对某型飞机主起落架装置,在使用和维护过程中存在的主起落架作动筒内活塞被剪切、关节轴承松动、缓冲支柱产生微裂纹、飞机机轮轮毂活动缘内侧产生裂纹等常见故障,进行了分析和讨论,并根据外场维护的实际情况,提出了相应的维护修理策略,以期对该型飞机起落架的使用和维护提供借鉴。     

HVOF喷涂在飞机起落架制造中的工艺控制

结合飞机起落架的生产实践,梳理了工艺流程,规范了工艺操作和检验验收方法,概括地总结了HVOF喷涂的工艺和质量控制,通过对产品在喷涂前准备、喷涂操作过程和喷涂后处理进行硬件控制和软件控制,有效地提高了产品的合格率,保证了喷涂后产品的质量。     

电容器成套装置接地刀闸支柱绝缘子故障分析及对策

针对三起10kV电容器成套装置接地刀闸支柱绝缘子故障,通过现场观察,分类概括支柱绝缘子故障类型。通过分析指出支柱绝缘子故障主要是由于本身质量原因,接地刀闸维护不到位,以及操作人员操作接地刀闸时用力过大。提出了支柱绝缘子故障的处理方法．并制定防范措施。     

基于ADAMS/Aircraft的起落架建模研究

在分析了起落架缓冲系统的受力情况基础上,采用了虚拟样机技术在ADAMS/Aircraft中建立了动力学仿真模型,从而构造出虚拟的实验平台.ADAMS软件为实体建模提供了一个良好平台,为避免推导飞机系统数学模型提供了一种新的途径,便于优化分析与改进设计.     

Aircraft landing gear greased slider bearing steady-state thermo-elastohydrodynamic concept model

This paper presents a steady-state concept model for studying the thermal behavior of a greased aircraft landing gear lower slider bearing. Structural damage has been reported as a consequence of excessive heat generated by the high loads induced by rough runways on the bearings, and by the high sliding velocities of the piston. The goal of the model is to enable fundamental understanding of the frictional heat generation. The governing equations are adapted for grease flow and special attention is given to the underlying algorithm of the developed numerical framework used to efficiently solve the governing equations. The developed numerical code is validated against existing results. Numerical results indicate fundamental differences in fluid flow behavior between greased and oil-lubricated bearings.     

某机起落架双腔缓冲器设计及突伸动力学研究

以某机前起落架为研究对象,为满足突伸要求将单腔缓冲器改为双腔缓冲器,并建立了该机前起落架的突伸动力学模型.首先进行突伸动力学性能分析,进而对双腔缓冲器高压腔充气压力以及回油孔面积进行参数影响分析.研究发现:采用双腔缓冲器设计方案在弹射起飞过程中可以快速增大舰载机飞行迎角,无明显航迹下沉现象;双腔缓冲器高压腔充气压力越大,突伸力越大,舰载机离舰后飞行迎角增大得越快;增加缓冲器回油孔面积有利于舰载机弹射起飞半抛物飞行阶段飞行迎角的建立,并且可以提高爬升率.     

SICMAT剃齿机夹具故障诊断与维修

对SICMAT剃齿机夹具在大批量混流生产过程中出现的故障进行了详尽的分析,并阐述了切实可行的改进措施.     

起落架内孔键槽铣削工艺

介绍一种内孔键槽的加工方法,通过卧式加工中心外联角度头实现起落架内孔键槽的铳削加工。从产品加工部位的结构和铢削工艺的特点进行分析,设计制作辅助夹具完成角度头与设备主轴的联接,并利用数控设备的工艺程序设计,达到了对产品质量的有效控制。     

飞机起落架缓冲性能仿真分析

以某型飞机摇臂式主起落架为例,介绍了基于Motion和AMESim的起落架缓冲性能联合仿真研究方法.结合实际情况,首先利用LMS Virtual Lab Motion建立了多体动力学分析模型,然后根据缓冲器参数建立LMS Imagine Lab AMESim缓冲器液压模型,最后通过两个软件的联合,仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲性能.通过对缓冲器参数的调整,优化了缓冲器设计,为起落架的落震试验奠定了理论基础.提供了一个研究起落架缓冲性能的新方法,试验结果表明,该方法是可行并有效的.     

飞机起落架主起外筒起飞降落过程中应力分布

对近几年大型飞机起落架主起外筒焊接部位失效原因及主起外筒焊接部位受力进行分析计算并获得了飞机起飞着落过程中主起外筒焊接部位承受冲击载荷在580 MPa范围内。并通过对主起外筒进行适当的简化并建立其相应焊接过程的有限元模型,利用有限元软件分析了冲击载荷对主起外筒焊接部位的影响,并确定了裂纹高发区为主起外筒顶端、第1条焊缝区域及第2条焊缝区域。结果表明在主起外筒顶端出现裂纹的几率最高,其次是两条焊缝区域。     

基于模糊故障树的民航运输机着陆防滞刹车系统故障诊断研究

起落架着陆防滞刹车系统是民航运输机的重要子系统之一,其可靠性的高低直接关系到民航运输机起降的安全。本文将模糊数学和故障树分析方法相结合,首先建立民航运输机着陆防滞刹车系统故障树,然后采用模糊数学的方法计算出顶事件故障概率。结果表明,该方法可以较好的解决故障树分析中部分事件故障判据及数据的模糊性问题,为该系统的使用维修和保养提供依据。     

基于双谱分析的齿轮故障诊断方法

齿轮啮合过程中的振动信号往往呈现出非线性、非高斯性,加上强噪声的干扰,给故障特征的提取带来了较大的困难.为实现齿轮单一故障的分类和诊断,采用时序参数化的双谱分析方法,对齿轮故障模拟试验台上采集的正常状态和3种故障状态的振动信号进行了分析,根据双谱谱峰的分布及数目的差异性,实现了齿轮正常、裂纹、磨损、剥落4种状态的识别和分类.结果表明,双谱分析可以抑制背景噪声,并有效提取信号中的非高斯成分,是一种有效的故障诊断方法.     

飞机主起落架车轴的仿真分析

由于起落架的结构比较复杂,很难通过理论计算得出准确的应力应变分布。利用计算机虚拟仿真技术和有限元分析技术对某型飞机主起落架的车轴进行了强度分析,为机械的设计与强度校核提供了一种有效而经济的计算机辅助设计方法。