预埋楼板套管精准定位装置

一、简述背景及存在的问题 安装工程在施工前期,其主要工作是预留预埋,因此如何做好这项工作且降低成本显得尤为重要.民用建筑安装工程中,立管穿楼板安装的常规做法主要有两种,一种是在立管穿越处预留洞口,另一种是在立管穿越处直接预埋套管.这两种方法在施工中采用的方式基本为先定出套管距梁柱的距离,只要是梁柱上下层不发生变化,即以此距离为参照预埋各层套管.这种方法随意性较大,前期做起来相对快捷简便,但会随着土建结构的误差影响导致后面套管预埋的精度不够,后期安装管子过程中往往会出现预留洞上下层偏差较大的情况,导致管子无法安装,只能对预留洞口进行打凿修正,增加了后期安装施工的工作量与工作难度,增加了人工,很大程度上失去了前期预留的意义,因此如何精准地预留预埋洞口或套管显得尤为重要.     

大型综合医院基于BIM技术的机电预留预埋实施重难点分析

大型综合医院机电系统复杂、管线密集,人防区、辐射屏蔽区等特殊区域较多,管线预留预埋要求高,难度大,所以预留预埋是后期机电管线系统成功实施的重要基础.本文结合四川大学华西天府医院项目,分析了基于BIM技术的机电预留预埋在辐射区域、人防区域医疗专业管线、外墙结构的机电管线预留预埋施工关键技术,可为其他类似项目提供一定的参考.     

高层建筑安装工程中预留预埋工作的探讨

高层建筑安装工程预留预埋阶段是建筑工程中的一个有机组成部分,本文结合工程的实际经验浅析安装工程中预留预埋工作的重要性,以及如何做好预留预埋工作。     

基于BIM的酒店项目管井套管整体预埋技术

本文以贵州旅游集散中心项目为例,利用BIM技术对管道井建模,并对套管位置定位,使用模板套管统一加工,焊接成一体式套管。在主体阶段管井套管进行整体预埋,一次成型,减少了施工前期的预留洞口和后期的吊洞封堵环节。加快了施工进度,提升了施工质量及整体观感效果,为今后同类酒店工程管井套管预埋提供参考借鉴。     

谈谈高层建筑安装工程预留预埋阶段的质量管理

高层建筑安装工程预留、预埋阶段施工质量的优劣直接影响着建筑工程的质量水平,为防止安装工程出现质量通病,对预留、预埋阶段的质量管理采取了一些有效措施,集中精力抓好前期质量管理,强化过程管理,为后期施工提供良好的保证.     

浅谈极地科考项目暖通施工技术

本文通过对科考站的暖通专业施工全过程管理进行分析总结,得出在科考站项目建设中,深化设计、预留预埋和南极现场正式施工起关键性作用.深化设计深度足够和预留预埋充分完整,可以在很大程度上节省时间和费用.在南极施工现场通过有效的组织部署和合理的施工方案,能够保证在规定的时间内完成所有施工任务.     

穿透式隐形垂直桥架成套框安装

一、简述背景及存在的问题 1.空间问题.强弱电井空间狭小,施工难度大. 2.主体预埋.主体楼层预埋施工时,采用模板配合预留桥架孔洞. 3.安装条件.待整栋模板拆除后,墙体抹灰、涂料粉刷完成后,才能满足桥架安装要求. 4.桥架安装前.进行垂直放样时,现场预留的孔洞很难满足垂直度,同时需对孔洞的预埋定位模板进行拆除、修整.     

大型建筑工程一次结构手提式套管预留洞施工技术

本文以北京城市副中心某工程为例,从手提式套管制作、安装、拆除以及预留洞封堵等方面,总结了一次结构手提式套管预留洞施工技术.该技术解决了一次结构预留洞漏水隐患、铁钉锈蚀等问题,节约后期运行时维修费用,确保施工质量标准,为其他工程一次结构预留洞施工提供有效参考.     

机电安装中电气管线预留预埋的重要性

机电设备安装的质量,决定着整个工程的有效性和稳定性,在机电安装过程中,电气管线的预留预埋工作对机电设备安装具有重要作用,本文详细分析了机电安装中电气管线预留预埋的重要性,并对其技术的注意要点和施工工艺进行重点分析。     

建筑工程中电气管线预留预埋施工要点

本文阐述了建筑工程中电气管线预埋施工工艺及不同结构体系内的电气管线预留预埋施工方法,结合工程实例,介绍了电气管线穿墙时的施工要点及优化措施,以供参考.     

小麦粉中偶氮甲酰胺含量测量的不确定度评定

分析了高效液相色谱法测定小麦粉中偶氮甲酰胺含量不确定度的各分量,对其测量不确定度进行合理的评定,结果表明:小麦粉样品中偶氮甲酰胺的含量为43.1mg/kg时,其扩展不确定度为2.6 mg/kg(k=2),不确定度主要是最小二乘法拟合标准工作曲线求得样品浓度过程引入的。     

POSS在涂料领域的应用研究进展

本文简要介绍了POSS及POSS在聚合物中的应用特点,并回顾了近年来国内外有关POSS改性丙烯酸树脂,聚氨酯树脂,环氧树脂以及POSS在涂料领域的应用研究现状,并对未来POSS在涂料领域的应用和研究进行了展望。     

大米中镉含量的测量不确定度评定

分析了石墨炉原子吸收光谱法测定大米中镉含量不确定度的各分量,对其测量不确定度进行合理的评定,结果表明:大米样品中镉的含量为0.18 mg/kg时,其扩展不确定度为0.01 mg/kg(k=2),不确定度主要是最小二乘法拟合标准工作曲线求得样品浓度过程和测试过程随机效应引入的。     

陶瓷超塑性的研究进展

本文综述了氧化锆及其复相陶瓷超塑性的研究现状，论述了陶瓷超塑性的变形机理，微观特征和断裂特性。同时，分析和对比了陶瓷超塑性与金属超塑性的特点。目前，对于正确理解超塑性陶瓷的变形机理，还需进行大量工作。     

超支化聚合物在树脂改性中的应用研究进展

超支化聚合物因其独特的结构和性能特点,已在众多领域得到应用,特别是在树脂改性中的研究发展迅速。综述了超支化聚合物作为树脂改性剂在聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、尼龙6等热塑性树脂和环氧树脂、不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂等热固性树脂中的应用研究进展,超支化聚合物可作为热塑性树脂的加工助剂、流变学改性剂、增容剂或增强剂以及热固性树脂的增韧剂。同时对超支化聚合物在树脂改性中的应用研究方向做出了展望。     

电风扇噪声测量的不确定度评定

根据测量不确定度评定规范,对电风扇噪声测量进行测量不确定度的评定和分析。     

Compression of ice in freezing of supercooled water in capillaries

When supercooled water is crystallized in a capillary, the ice is found to be strongly compressed A theory of maximum possible compression is discussed for a rigid cylindrical capillary and its experimental verification is presented.Translated from Inzhenerno-Fizicheskii Zhurnal, Vol. 17, No. 5, pp. 936–943, November, 1969.     

氧化镁真空碳热还原过程焦煤的热解行为研究

焦煤的热解经历干燥阶段、胶质体阶段和焦炭生成三个阶段,第二阶段焦煤失重较多。常压条件下焦煤热解时固定炭损失较多,孔隙度随温度和时间的增加而增加,500℃热解30 min后胶质体数量较少,物料内部变化不大;真空条件下煤热解时固定炭不损失,孔隙度随温度的升高而降低,且随着时间的延长升高,60 min后降低,500℃热解30 min可生成较多数量的胶质体,碳元素和镁元素分布趋于均匀。用焦煤做还原剂进行氧化镁真空碳热还原可以得到较纯净的金属镁,没有发生喷料现象。焦煤具有良好的黏结性和结焦性,适于做还原剂。     

液态奶中三聚氰胺含量的测量不确定度评定

依据国标GB/T 22388-2008规定,采用高效液相色谱法对液态奶中三聚氰胺的含量进行了检测。建立数学模型,分析确定检测液态奶中三聚氰胺含量的不确定度来源,并对测量过程中的不确定度分量进行逐层分析与合成,得到合成标准不确定度和扩展不确定度分别为0.054 mg/kg和0.11 mg/kg。计算结果显示由样品溶液测量重复性、标准溶液测量重复性、标准溶液配制过程引入的不确定度分量对合成标准不确定度贡献较大,是不确定度的主要来源;由样品称量、定容引入的不确定度相对来说较小。     

Use of adhesives in repair of cracks in ship structures

Abstract

The structures of modern warships frequently contain significant quantities of aluminium alloy: a material especially prone to fatigue induced cracking. The satisfactory repair of such cracks is often vital if the fighting efficiency of a warship is to be maintained properly and would usually be carried out by welding. The welding of aluminium and its alloys is often difficult and onboard is further complicated by the necessity to remove inflammable linings, cables, and items of equipment to reduce the fire risk and provide access for the repair. Consequently, repair welds are often carried out from the most accessible side and are seldom full penetration. The finished weld is invariably little more than a sealant with a fatigue life inferior to that of the original plate. Initiation of further cracking in the repair weld can be prevented by adhesively bonding a reinforcement across the weld to provide a strength at least as good as that of the original plate and a stiffness sufficient to prevent the onset of further cracking. The use of adhesively bonded steel and carbon fibre patches in typical ship applications are described and the factors governing patch design, methods of surface preparation to ensure good bond durability in a marine environment, and choice of adhesives are discussed.

MST/834