汽车用铅酸蓄电池极板生产工艺的改进

对汽车用铅酸蓄电池的极板生产工艺进行了改进实验,有效地改善了生极板和极板外观质量,提高了电池的深放电循环能力。     

蓄电池极板的化成

本文所述化成方法的特点是,在通以化成电流后,电流极性周期性更换,历经时间应恰好使极板去极化而不使其放电,随着化成过程的进行,电流极性更换愈益频繁。     

蓄电池极板包封机

当前,美国等国制造的蓄电池,有许多都是采用袋式隔板,也就是把蓄电池中的极板包封在一个袋里。包封袋起着两种作用:首先,使具有相反电荷的极板绝     

汽车蓄电池极板的固化

根据对固化室及固化工艺过程中获得的一些实验数据及大量的有关固化文献，本文对固化方法、工艺及固化条件（铅粉、铅膏、温度、湿度及时间等）的控制进行了整理，同时也概述了固化的现状及发展。     

铅酸蓄电池用极板添加剂

从添加剂的成分、化学性质和对蓄电池性能的影响等几个方面详细地介绍了现在使用的各种极板添加剂 ,对于不同的应用模式 ,如何选择添加剂 ,也介绍了相应的经验。     

铅酸蓄电池极板的放电特性

本文作者研制了一种可使单片极板高率放电的装置。連續測量了单片极板在放电时的瞬間电势,精度达0.01伏。結果表明,单片极板的容量与放电电流密度成指数关系。本文根据活化作用和濃差过电势討論了放电特性。     

关于铅酸蓄电池中正极板栅溶解问题的研究

通过考察不同粒径、温度、酸溶度对铅酸蓄电池正极板栅溶解性能的影响,筛选出铅酸蓄电池正极板栅的最佳溶解条件。实验结论如下:粒径越小,正极板栅溶解越快;60℃时正极板栅溶解最快,温度过高或过低均不利于板栅溶解;当硝酸浓度为1∶3时,正极板栅溶解最快,酸浓度过高或过低均不利于板栅溶解;60℃时,用1∶3的稀硝酸溶液,4 h内可将0.2 mm以下的正极板栅颗粒全部溶解,提高了正极板栅和蓄电池中镉含量测定的准确性。     

薄型极板铅酸蓄电池的试制

在毛主席“提高警惕,保卫祖国”“备战、备荒、为人民”的伟大战略思想指引下,社会主义建设蓬勃发展。四川某铁路工程局机械筑路工程处,为了顺利施工,急需解决日本进口的推土机上所配套用的铅酸蓄电池,而日本(G、S)N50Z12V,60AH铅酸蓄电池外形尺寸与我国生产的蓄电池外形尺寸均不相同,无法代用。当蓄电池损坏了那这台推土机也就报     

铅酸蓄电池极板清洁生产的研究

介绍了铅蓄电池极板制造的新技术及国内外进展;分析了铅蓄电池极板制造新技术的优缺点及节能减排、清洁生产效果;着重介绍了铅蓄电池极板制造自动生产线的设备构成。     

大型密封蓄电池极板化成电源

在众多蓄电池化成电源中,以单片计算机为核心器件,并将充放电等功能、输出电流自动调节及化成时间软件程序化,无疑大大提高了装置的自动化程度和可靠性。这是高新技术在蓄电池工业领域中的重要应用。     

蓄电池极板硫化的诊断与排除

常用阀控式铅酸蓄电池的内部结构如图1所示。 一、蓄电池极板硫化现象及形成原因 1．何为极板硫化 所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化）,是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬,     

蓄电池极板硫化的诊断与处理

介绍了蓄电池极板硫化现象、形成原因,极板不可逆硫酸盐花的特征及产生原因.根据铅蓄电池的外观、硫酸盐花的特征,利用镉电极测量等方法判断硫酸盐花程度,并给出了针对各种不同程度极板不可逆硫酸盐花的处理方法.     

铅酸蓄电池极板孔隙率测试方法的探讨

介绍了利用抽真空的方式让极板吸水,根据吸水前后极板的质量变化来计算极板的孔隙率(孔体积),对传统的吸渗法进行了改良,就极板孔隙率的测试方法问题进行了初步的探讨。     

铅酸蓄电池二氧化铅极板的热钝化

铅酸蓄电池正极板化成后,经水洗和干燥。当正极板在室温高于70℃的干燥窑内干燥时,就损失了部分能量。本文将这种现象叫做热钝化。热钝化是根据热钝化极板和未钝化极板在恒电流放电时的电位由线之间的差异来测定的。确定了热钝化与极板的干燥温度、极板在H_2SO_4溶液中静置的时间、电流密度、热钝化极板在NaOH溶液中的预处理及充、放电的循环次数的关系。归根结底,热钝化是由于极板的非化学计算的PbOn腐蚀层、该层与活物质晶体接触处及活物质与孔内溶液接触处的半导体特性决定的。     

铅酸蓄电池极板化成行为的研究

为了认识温度和电流对化成的影响,提高极板的质量,对化成过程和结果进行了研究.试验用TS 1.5Ah的极板,分别在15℃、25℃、35℃、40℃、45℃和化成电流分别为1.4 A、1.8 A、2.0 A、2.4 A、2.8 A、3.2 A的条件下化成,对化成过程进行了分析和探讨.用化成的正极板进行了极板的外观目测、PbO2含量化验、初期性能和循环寿命测试.结果表明:①较小电流和在40℃左右化成,对蓄电池的循环寿命更有利;②25℃时化成的容量较高;③PbO2含量在35℃以下,随温度的升高而增加;但随电流的增加,PbO2含量有降低的趋势.     

铅酸蓄电池正极板性能的研究

本文从正极板栅材料及正板铅膏添加剂两方面综合研究了铅酸蓄电池中正极板的性能。实验结果表明用铅钙合金作板栅,在正膏中加入0.2%的Y添加剂,所制成的正极板,具有较高的初始容量和较长的寿命。     

蓄电池极板硫化的处理与预防

1.蓄电池极板硫化现象及形成所谓极板硫化(或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化),就是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬,难以溶解,充电时很难参加氧化反应。使蓄电池充/放电的电化学反应不能正常进行,导致容量降低,内阻增大,大电流放电时端电压下降较多,致使启动车辆电能不足等。铅蓄电池在正常使用的情况下,正、负极板上的活性物质(PbhO_2和 Pb)大部分变为小粒晶状的硫酸铅。这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活     

铅酸蓄电池极板化成过程的强化

本文叙述铅酸蓄电池极板电解化成过程的强化试验结果。研究表明,使电流周期性地转换成相反的极性,可以增大化成电流密度,从而缩短化成时间。利用这种极板的蓄电池,具有较大的初期容量。     

关于铅蓄电池正极板栅制造的改进

英国专利:817,885. 克溶赖德(Chloride)电池公司,艾克赛德(Exide)工厂(英国),请求将此专利让于我们,其方法公布、表述如下: 铅酸蓄电池极板,一般是采用铅锑合金铸成。在铅中加入锑,主要是为了获得良好的机械强度。但不     

基于图像识别的蓄电池极板计数仪的研制

介绍了一种基于图像识别的蓄电池极板计数仪,简述了其硬件设计和软件算法。该计数仪具有较高精确度,能和微机通信进行数据管理。