基于转弯车辆行驶安全的交叉口竖向设计研究

传统交叉口竖向设计考虑交叉口内的排水及行车舒适性,未考虑转弯车辆的安全性,车辆在交叉口内转向行驶容易发生侧滑、倾覆及翻滚等交通事故。为了减少此类交通事故的发生,开展本次研究。基于交叉口内的转向车辆行驶轨迹,从转向车辆的行驶速度、转弯半径、轨迹宽度及超高横坡等角度分析,考虑车辆行驶的安全性、舒适性,对交叉口内的排水方向、特征点位置及高程进行确定,结合实际工程案例验证理论的可行性。     

城市道路管线综合设计

本文针对合并同类管线、合理安排各管线的平面位置并控制其标高等方面，对城市道路下市政管线的综合规划提出改进措施。     

城市道路管线综合设计

本文针对合并同类管线、合理安排各管线的平面位置并控制其标高等方面,对城市道路下市政管线的综合规划提出改进措施。。     

居住小区管线综合设计

针对建筑小区内管道设计的现状，阐述了管道综合设计的必要性，提出了管道综合设计中管道平面布置和纵向标高设计的基本要求。结合工程实例，给出了管道综合设计的基本模式。     

COONS曲面在平交竖向设计中的应用

文章介绍一种在ＰＣ机上实现平面交叉口的竖向设计的数值计算方法。用Ｃｏｏｎｓ曲面模拟平面交叉口,实现交叉口数字化。因Ｃｏｏｎｓ曲面自由曲面,它的边界曲线可是任一曲线,所以可方便地模拟有缘石圆弧曲线平面交叉口曲面。另因构造一般的Ｃｏｏｎｓ曲面非常困难,在此采用较为流行的一种以线性Ｃｏｏｎｓ曲面。它不需直接求出曲面片角扭失,这使得在计算机上实现平面交叉口的数字模拟较为简便。     

关于城市管线综合规划的思考

在城市道路下敷设地下管线的种类越来越多,受道路地下空间的限制,各种管线的有序规划及建设尤为必要．结合工程实际,对管线综合规划的编制思路、不同道路宽度的管线断面设计、综合管沟内的管线布置方式等进行了探讨．     

MagiCAD软件在管线综合深化设计中的应用

现代建筑空间日趋复杂,功能要求不断提升,如何合理排布管线之间、管线与设备之间的位置关系,成为施工总承包单位机电安装工作的难点、重点.传统的管线综合深化设计是二维设计,由于二维设计离散行为的不可预见性,使设计人员疏漏掉一些管线碰撞的问题.青岛某工程采用了基于BIM技术的MagiCAD软件对管线进行了深化设计,实现了二维图纸的三维立体化,从而减少了设计时间且提高了设计质量.结合此工程,阐述MagiCAD软件在管线综合深化设计中的应用.     

COONS曲面在平交竖向设计中的应用

文章介绍一种在PC机上实现平面交叉口的竖向设计的数值计算方法.用Coons曲面模拟平面交叉口,实现交叉口数字化.因Coons曲面为自由曲面,它的边界曲线可是任一曲线,所以可方便地模拟有缘石圆弧曲线的平面交叉口曲面.另因构造一般的Coons曲面非常困难,在此采用较为流行的一种双线性Coons曲面.它不需直接求出曲面片角扭失,这使得在计算机上实现平面交叉口的数字模拟较为简便.     

城市道路平面交叉口综合评价

本文通过对城市道路平面交叉口的交通进行分析 ,选择一系列影响交叉口交通的技术、经济、环境等指标 ,通过层次分析法 (AHP)建立了交叉口综合评价指标体系 ,将这些影响指标进行综合量化 ,获得交叉口服务能力的综合量化指标。最后本文以北京某一交叉口为例 ,通过该法进行了分析评价     

平面交口竖向设计高程计算的中心点法

针对平面交叉口竖向设计常规方法设计结果存在折角、表面不平顺的问题,提出中心点法,采用高程函数曲线斜率连续的边界线及通过交叉口中心呈辐射状的高程计算线,根据相交道路坡度的一致性情况,以交叉口中心为转坡点设置具有相同外矢距的竖曲线,或以通过交叉口中心点的水平面为公切面设置抛物线,所得竖向设计表面平顺,消除了折线,设计质量得到明显提高。     

流水线技术在FPGA设计中的实现

在数字系统设计中，提高系统的运行速度是设计的一个难点．本文根据流水线设计的基本思想，介绍了利用VHDL语言描述流水线模块的方法，并以4位整数乘法器的设计为例阐述流水线技术设计的过程．通过流水线设计的不同乘法器在MAXPLUSⅡ中编译、综合下载到FPGA中后，对其特性进行统计分析，证明了流水线技术在提高运算速度方面的明显作用．     

对竖向非规则框架设计的思考

结合工程设计实践,分析单榀钢筋混凝土竖向非规则框架的受力机理：传力路线长,受力构件多;刚度变化：水平刚度沿着高度方向有突变,应力集中现象严重;变形特点：各柱的竖向变形差异较大,必须考虑对结构整体内力的计算影响;抗震设防要求：采用强柱弱梁设计,形成延性结构。通过与规则框架的比较,提出竖向非规则框架属于抗震不利的结构形式,实际问题的处理应从结构布置、内力与配筋计算、构造措施等方面加以综合考虑。     

城市信号控制交叉口交通微观仿真研究

为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图.     

城市设计中生态思想运用的探索

介绍了城市设计中的生态与可持续发展理念,结合国外相关实例,分析了生态设计的概念及意义.根据霍华德的"田园城市"理念,阐述了工业革命以来,生态思想在城市设计领域中的应用和发展过程.通过概括现代城市所面临的环境问题,结合麦克哈格等人的城市设计方法,总结出城市设计应立足于生态原则之上,而在城市设计中不断建立的生态观正是人类对生态环境逐渐深化认识过程之体现.对被誉为生态城市典范的库里蒂巴市的城市设计历程进行了讨论,并展望了未来"生态城市"的前景.     

Model for evaluation on fuel economy of urban intersection

To provide theoretical foundation for reducing fuel consumption at urban intersection,the relationship among traffic state,signal control parameters and fuel economy was studied.The concept of economic saturation was introduced,and evaluation parameter of traffic fuel economy of intersection was proposed.With a large number of field observation data of fuel consumption,models parameters of evaluation on fuel economy in VISSIM were calibrated.The evaluation models were established separately for lane group,approach and intersection with the fuel consumption data under different saturations and splits.In order to demonstrate the performance of the proposed model,a practical intersection was chosen as an example to evaluate.The results showed that it can accurately describe the relationship among traffic state,signal control parameters and fuel economy.It might provide the theoretical basis for improvement traffic management from the perspective of reducing energy consumption.     

煤矿立井井筒排水管路导向卡选型研究

针对煤矿立井井筒中导向卡力学分析缺乏问题,采用定性与定量分析相结合的方法,对煤矿立井井筒排水管路的布置方式,管路载荷的分配组合以及导向卡力学模型等进行分析,从而梳理出一个适用于工程设计的导向卡选型办法。     

城市公共设施设计研究

分析了城市公共设施设计的历史及现状。阐述了作为城市景观学的一个重要分支——城市公共设施设计的研究目的和意义，在分析现有城市公共设施设计主要误区的基础上。总结了城市公共设施设计的基本原则。     

基于VISSIM的桥头交叉口改造优化设计

为提高桥梁两端交叉口的通行能力,减小桥面上车辆排队长度以及排队车辆的制动和启动对桥梁使用寿命的影响,以建瓯市水西大桥以及两侧的3个交叉口为研究对象,以排队长度、平均行程速度为目标评价指标,应用Synchro仿真软件对现有的信号协调控制方案进行分析与评价,并根据高峰时段的交通量和交通管理措施,采取“分时段、分方向”的信号协调控制优化策略,建立优化的信号协调控制系统。通过对比分析优化前后信号协调控制系统的交通效益指标,可知早高峰时段水西桥东西两端桥面上的排队长度分别缩短63.64%和52.94%,自东向西的平均行程速度提高20.48%,晚高峰时段桥面上的排队长度分别缩短56.52%和9.76%,自西向东的平均行程速度提高95.65%。     

城市交叉口交通岛设计浅谈

交通岛在城市交叉口运用越来越广泛,与公路上的交叉口交通岛相比,除了具有分隔交通流向的功用,还担负着保障行人、非机动车安全有序通行的功用。但在实际应用中,交通岛设置以后,在部分路口出现了交通拥堵现象,甚至人为造成非机动车在机动车道上通行现象增多,形成安全隐患。本文就宁波市部分设置了交通岛路口的行人、非机动车通行情况进行分析,并就在较大非机动车流量情况下路口交通岛设置必要性进行探讨。