用可靠性理论预测和评价无缝线路的稳定性

分析了预测和评价无缝线路结构稳定性的现实意义，介绍了锁定轨温控制的并联措施以及无缝线路的管理措施，提出了无缝线路的养护维修方法，最终提高无缝线路的稳定性和管理水平。     

无缝线路重载区段锁定轨温的确定

影响无缝线路的主要因素之一是锁定规温问题,本文通过对哈尔滨到齐齐哈尔无缝线路锁定轨温的分析,讨论了寒冷地区跨区间无缝线路重载区段如何确定锁定轨温。     

跨区间无砟轨道无缝线路施工技术研究

郑西客运专线是世界上第一条修建在湿陷性黄土地区的高速铁路,其道床结构为现场浇注混凝土双块式无碴轨道,设计为一次性铺设跨区间无缝线路。该型式的无砟轨道无缝线路具有高、平、顺、稳、少维护的特点。本文重点阐述了郑西客运专线一次性铺设跨区间无砟轨道无缝线路的施工工艺流程、施工方法和技术创新措施。研究表明,该施工工艺和方法同样适用于其他类型无碴轨道。     

既有线小半径曲线机械换铺无缝线路施工技术

以朔黄线铁路小半径曲线地段既有线利用Ⅲ型换轨车换铺无缝线路为背景,介绍利用Ⅲ型换轨车换铺既有线无缝线路施工工艺及施工过程中质量控制,分析了在施工过程中影响施工质量的主要因素,并对施工过程中遇到的难点提出了解决方法,以期指导今后同类项目施工。     

青藏铁路格拉段铺设桥上无缝线路关键问题研究

结合青藏铁路格拉段桥上无缝线路设计问题,探讨了高寒、大温差地区铺设桥上无缝线路的关键问题．从提高线路允许温升、增大允许温降等方面入手,对合理确定锁定轨温及其容许范围进行了深入探讨,提出一些扩大桥上无缝线路铺设范围的具体保障措施。     

无缝线路应力放散调整及温度力不均匀性分析

介绍了无缝线路应力放散的两种主要方法，分析了无缝线路应力放散时温度力分布的不均匀性及其可能造成的危害，并提出防治措施。     

跨区间无缝线路养护维修方法初探

论述了跨区间无缝线路的养护维修技术条件、技术标准及方法。提出跨区间无缝线路铺设前应对线路进行整修,铺设初期仍要继续整修,是发挥无缝线路优越性的基础工作;在日常养护维修中,要严格控制锁定轨温变化,使无缝线路经常保持稳定状态;无缝道岔更是养护维修中的重点,加强岔区锁定,确保岔区的长平大向,及早处理基础问题,达到“下部稳、上部准”,提高岔区的质量,可能延长跨区间无缝线路设备使用寿命。     

浅谈对铁路无缝线路胀轨问题的几点探讨

在高速铁路线路上无缝线路消除了大量接头轨缝,在改善了轨道结构的同时,也在钢轨内部产生了温度应力,加大了胀轨的风险。本文通过分析无缝线路产生胀轨产生的几点原因,提出了部分针对无缝线路胀轨问题的解决措施。     

铁路跨区间无缝线路关键技术的试验研究

针对秦沈客运专线新线一次性铺设跨区间无缝线路的特点,通过对道床状态、无缝道岔区岔枕道床阻力及无缝道岔附加力的综合测试,在系统分析研究的基础上,就跨区间无缝线路设计、施工等方面提出了合理的建议。     

通霍铁路跨区间无缝线路稳定性研究

通辽至霍林河铁路是内蒙古东部地区重要的煤运通道该线货流密度逐年增长,为满足运量增长的需要,已于2011年完成扩能改造。扩建工程中采用了跨区间无缝线路,该方法可取消缓冲区及其钢轨接头,提高线路的平顺性和整体强度,使钢轨部件的损耗率和维修工作量得以大幅减少。针对影响跨区间无缝线路稳定性的因素进行分析,可得出保证跨区间无缝线路稳定的若干措施。     

机械清筛施工对无缝线路锁定轨温影响及对策

详细描述了大型机械清筛施工对无缝线路锁定轨温的影响,并根据施工实践提出了相应的对策,这有助于无缝线路地段的大机清筛施工,对今后的无缝线路稳定性大有裨益。     

用平面有限元分析无缝线路轨道稳定性

在继承前人的试验与研究成果基础上，建立了无缝线路轨道横向臌曲的有限元模型，运用模型计算可能出现的各种工况，得出计算结果，并将所得计算结果与现有模型进行了对比分析，最后分析了轨枕失效对无缝线路稳定性的影响。     

有碴轨道无缝线路应力放散锁定的施工要点

介绍了有碴轨道无缝线路应力放散锁定的前提条件,深入地探讨了线路应力放散与锁定施工过程中的控制要点与注意事项,以保证有碴轨道无缝线路放散锁定的质量,具有一定的参考价值。     

寒冷地区客运专线连续梁桥上无缝线路设计

结合哈大客运专线大跨度连续梁桥上无缝线路设计,分析了影响桥上无缝线路纵向力分布的主要因素,总结了连续梁桥上无缝线路的设计思路和一般原则,提出了有效的应对措施,并对四种设计方案进行了综合对比。     

织金环城路大桥桥上无缝线路的设计

本文结合织金环城路大桥桥上无缝线路实例,阐述了其轨道强度、轨道稳定性检算并进行了比较研究对同行有一定参考作用。     

包神铁路东胜站至巴图塔站换铺无缝线路施工工艺研究

针对铁路工程施工中换铺无缝线路施工工艺的应用这一问题,以包神铁路东胜站至巴图塔站上行线换铺无缝线路工程为例,对项目轨道类型和工程中无缝长轨换铺施工工艺的具体要点进行了分析,包括卸轨搭接量考虑、应力放散与线路锁定以及单元轨节间焊接等。     

关于无缝线路养护及维修的思考

介绍了无缝线路养护及维修的基本原则,分析了胀轨跑道的原因及危害,并阐述了无缝线路养护维修的主要内容和要点,使维修养护作业造成的阻力损失减小到最低程度,保证无缝线路的安全运行。     

无缝线路胀轨跑道的原因及防胀

结合以往事故分析及大量室内试验结果,针对无缝线路胀轨跑道病害进行了分析,阐述了胀轨跑道产生的主要原因,从管理和技术两方面入手,提出了防止胀轨的对策,以保证无缝线路行车安全。     

高速铁路斜拉桥与无缝线路相互作用研究

为研究高速铁路斜拉桥与无缝线路的相互作用问题,采用非线性杆单元模拟梁轨接触,并与UIC算例对比以验证其正确性。以沪昆线上某(32+80+112)m槽形截面独塔斜拉桥为例,建立考虑桥塔、拉索、主梁、轨道以及相邻桥跨的高速铁路斜拉桥梁轨相互作用模型,系统地分析温度、活载、列车制动、风载、混凝土收缩徐变以及地震作用下斜拉桥上无缝线路纵向力及墩顶水平力的分布规律,并对设计参数的影响进行探讨。在荷载组合方面,采用考虑加载历史的荷载步法与传统的数值相加方法进行对比。得出的主要结论包括:对钢轨来说,斜拉桥两端及桥台处钢轨受力较大,采用固结体系可大幅度减小钢轨挠曲和制动力,收缩徐变和地震荷载对钢轨纵向力影响较大,地震动的行波效应会增大桥台处的钢轨应力;对桥梁下部结构而言,挠曲力、制动力和地震力主要由桥塔承受,温度和收缩徐变产生的水平力主要由斜拉桥两端交接墩承受;在检算钢轨纵向力时,可采用数值相加的方法,但在检算桥墩时采用考虑加载历史的荷载步法更为安全。