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电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2.0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性,通过发动机台架试验和整车试验证实:经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NOx排放方面能够实现低排放,达到了欧-Ⅲ排放标准,最高平均车速可达180km/h;发动机在燃用LPG时,最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机。 相似文献
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柴油机燃用LPG的高原特性实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在高原环境条件下,针对柴油机燃用LPG的经济性,动力性和排放排性进行了研究,柴油机掺烧LPG后,在一定的掺烧比下,动力性有所提高,经济性有所改善,碳煤排放降低幅放较大,但发动机振动和大,噪声和排温升高,试验结果为在高原地区推广应用PLG/柴油双燃料发动机提供了依据。 相似文献
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柴油/LPG双燃料发动机工作性能的实验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
由6110A柴油机改装的柴油/LPG双燃料发动机,在燃用LPG/柴油双燃料和纯柴油两种情况下,进行了相应工况点的对比试验,得出了有关双燃料发动机的动力性,经济性和排放等工作性能的结论。 相似文献
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基于液态LPG/柴油混合燃料在油泵前按一定比例混合和缸内直喷压燃的构想,开发了液态LPG/柴油比例混合电子控制系统。对该控制系统进行的一系列性能测试结果表明,它能根据发动机不同工况的需要,任意调节液态LPG/柴油的混合比,且调整精度较高。应用该系统,进行了直喷式LPC/柴油混合燃料压燃发动机的性能试验。试验结果表明:直喷式LPG/柴油混合燃料压燃发动机具有与柴油机相同的动力性与燃料经济性,而其烟度、NOx和HC排放均优于原柴油机。 相似文献
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LPG-汽油双燃料发动机试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
选用澳华液化石油气(LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给管理配于EQ6100-I型发动机,改装成LPG-汽油双燃料发动机,进行性能测试分析。试验结果表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用液化石油气的动力性下降,最大功率为原机的90%;最大扭矩为原机的92%。燃用LPG比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。怠速排放试验表明,燃用LPG的CO,HC排放浓度分别为燃用贩50%和36%。 相似文献
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单缸直喷柴油机燃用液化石油气的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以ZS1100直喷柴油机为基本机型,在保留原柴油机基本结构的前提下改进设计使之完全使用LPG。在性能试验的基础上实测了LPG单缸发动机不同工况下的示功图,并对燃气发动机的工作过程进行了分析。结果表明:以直喷柴油机为基础开发LPG发动机是可行的,通过液化石油气混合气的快速燃烧,降低了原发动机的碳烟排放,取得较好的动力性和经济性等综合性能。 相似文献
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对增压柴油机燃用 L PG-柴油双燃料、采用 2种机电联合控制方案进行了较为深入的研究 ,对比分析了原柴油机和机电联合控制 L PG-柴油双燃料发动机的动力性、燃料经济性和碳烟、NOx、CO、HC排放。机电联合控制方案 1的试验研究表明 :掺烧 L PG后 ,可以显著地降低柴油机的碳烟排放 ;但在小负荷范围内 ,燃料消耗率略有增加 ,HC、CO排放增加较多。机电联合控制方案 2的试验研究表明 :双燃料发动机和原柴油机外特性相比 ,转矩几乎不降低 ,燃料消耗率略有下降 ,碳烟排放显著降低 ,NOx、CO排放变化不大 ,HC排放增加 ;双燃料发动机和原柴油机负荷特性相比 ,燃料消耗率在小负荷范围内持平而在中等以上负荷略有下降 ,碳烟排放显著降低 ,NOx 排放变化不大 ,HC、CO排放在小负荷范围内基本相同而在中等以上负荷略有增加。 相似文献
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在电喷发动机上燃用LPG的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
我国的LPG中C4H10(丁烷)含量比较大。在电喷发动机上使用汽油、纯C,H8(丙烷)和75%C3H8 25%C4H10三种燃料进行对比试验。当用纯C3H8代替汽油时发动机功率下降10%,但有害排放物下降5090%。在LPG中当提高C4H10的比例为25%时,发动机功率下降幅度减少,同时有害排放物可继续下降。在我国作为清洁燃料,LPG在电喷发动机上的应用具有广阔的前景。 相似文献
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用一种独特的方法,对液化石油气-柴油双燃料发动机进行了研究。试验结果表明,液化石油气-柴油双燃料发动机可得到与柴油机相类似的性能。控制废气再循环和低负荷时切断液化石油气供应是降低排放的一个较好方法。 相似文献
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对490Q直喷式柴油机进行了LPG/柴油双燃料的技术改造。在分别燃用纯柴油和柴油/LPG双燃料的情况下,研究了相应工况下发动机的动力性、经济性以及排放特性等性能。试验结果表明,加入一定比例的LPG可改变缸内燃烧过程,大幅度降低排气烟度,在一定程度上提高了燃油经济性。 相似文献