电梯曳引条件拾遗

曳引式电梯的主传动路线是：电动机把旋转运动直接地（无齿轮）或间接地（有齿轮）传递到曳引轮轴，依靠曳引轮与钢丝绳之间的摩擦力来实现轿厢的上下运动。曳引轮与钢丝绳之间的摩擦副是曳引式电梯的传动系统中最具特色的传动环节，该摩擦副之间出现相对滑动即意味着传动失效。     

电梯的曳引条件

引言 曳引式电梯作为电梯的一种。因其节能、安全、提升能力强等特点,成为了市场的主导产品。标准对曳引式电梯的定义是提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯。曳引条件的满足,是电梯正常运行的保证,曳引能力不可太大,也不可太小,台则将造成轿厢冲顶、钢丝绳打滑小能提升等现象。曳引能力主要由结构设计和材料来决定。似安装质量、用户使用和维修也会对曳引能力有影响。     

关于电梯曳引条件计算方法的讨论

贵刊2003年第6期刊登的《对电梯曳引条件计算方法的分析》一文中，本人对其第3．2部分——“根据实际情况和有关理论的另一种算法”有如下不同的看法。     

电梯曳引条件面面谈

通过对电梯曳引条件的分析提出了Ｔ１／Ｔ２许用值的概念,从改善曳引条件出发,给出了桥厢重量最小值和平衡系统最佳值的范围,提出了加速度采用计算值的建议。     

电梯曳引轮和钢丝绳之间的微小滑移

绕在电梯曳引轮上的钢丝绳在经过曳引轮时，由于曳引轮两侧存在着张力差所以会引起弹性伸缩，由此钢丝绳将在曳引轮上产生微小滑移。这通常被称为钢丝绳的爬行(creep)或弹性滑移。另外，当驱动系统的曳引能力小于曳引轮两侧张力比(曳引比)时，曳引轮和钢丝绳之间也会发生滑移。为了把这种情况下的滑移和钢丝绳的爬行相区别，我们把后者叫作真滑移(trueslip)。图1表示在曳引轮两侧配置了轿厢和对重的曳引式电梯的结构。     

电梯曳引条件的优化

本文以EN－81（98版）和最近完成修订的GB7588（电梯制造与安装安全规范）推荐的曳引力计算公式为基础，从降低曳引力需求的角度探讨了改善曳引条件的途径，分析了轿厢质量、平衡系数和减（加）速度对曳引条件的影响，提出了轿厢质量不宜小于额定载荷的原则，并且推导出了以轿厢质量系数为变量的最佳平衡系数和加（减）速度计算公式。     

关于电梯曳引条件计算方法的讨论

贵刊2003年第6期刊登的《对曳引条件计算方法的探讨》一文中，本人对其第3．2部分——“根据实际情况和有关理论的另一种算法”有如下不同的看法。     

浅谈电梯曳引钢丝绳的安装

目前，有相当多的电梯在运行当中产生的抖动、曳引轮过度磨损等等，都与钢丝绳的扭曲、变形受力不均匀有关。正确的安装可避免上述缺陷，下面简单介绍钢丝绳安装的注意事项。     

谈电梯曳引条件设计计算与安装要求

通过分析曳引条件相关因素的设计计算及安装要求,结合欧洲电梯标准EN81-1修改前后的内容,对我国即将修订GB7588标准提出相应建议。     

电梯曳引钢丝绳的损伤及测量方法

1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一，电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动，从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否，直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定，以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。     

曳引驱动电梯顶部间距的正确量取

对于曳引驱动电梯顶部间距，在GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》第571条及国家质量监督检验检疫总局2002年3月1日发布实施的《电梯监督检验规程》第31条中都有明确的尺寸要求。尤其在《电梯监督检验规程》中此项作为重要项目．对电梯验收检验的“合格”判定．具有一票否决的作用．应引起检测人员及安装单位的足够重视。     

浅谈电梯设计中的轿厢重量与曳引条件、曳引力的关系

通过分析曳引条件相关因素的设计计算及安装要求，浅谈轿厢重量与曳引条件、曳引力的关系。     

电梯曳引钢丝绳动张力计算

介绍了电梯粘弹性振动方程的位移解及动张力的计算方法。研究了在采用矩形，梯形，正弦形，抛物线形加速度曲线时钢丝绳的动张力特性，给出了限制和消除曳引钢丝绳粘弹性振动的设计方法。     

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。     

比压过小也会打滑——电梯曳引条件设计计算的探讨

笔者最近接触到1台运行中出现打滑的乘客电梯，其主要参数为：额定载荷Q=1500kg；轿厢自重P=1600kg,额定速度V=1．0m／S；曳引比i=2：1；钢丝绳直径d=16mm；钢丝绳根数n=6；曳引轮直径D=660mm；对重重量W=2275kg；曳引包角α=2．758rad；切口角β=1．658rad。     

曳引条件与钢丝绳安全系数及改善

本文主要对GB7588—2003巾的曳引条件和钢丝绳的安全系数的设计和计算若干因素做了剖析，并提出了一些改善的措施和新的观点。