CA498柴油机燃油系统喷射特性研究与改进(下)

BQ2000型燃油系统与CA498柴油机配套过程中，在高速小负荷工况出现了断续喷射、喷油始点过度迟后等喷射特性异常问题，影响了CA498柴油机的总体性能。针对上述情况，本课题旨在通过对国产BQ2000型燃油系统的喷射特性进行机理分析和试验来揭示产生这种问题的原因，找到解决高速小负荷工况喷射特性异常问题的方法，并进行燃油系统的改进设计，通过燃油系统与CA498柴油机的优化匹配，来进一步提高CA498柴油机性能。     

CA498柴油机燃油系统喷射特性研究与改进(上)

BQ2000型燃油系统与CA498柴油机配套过程中，在高速小负荷工况出现了断续喷射、喷油始点过度迟后等喷射特性异常问题，影响了CA498柴油机的总体性能。针对上述情况，本课题旨在通过对国产BQ2000型燃油系统的喷射特性进行机理分析和试验来揭示产生这种问题的原因，找到解决高速小负荷工况喷射特性异常问题的方法，并进行燃油系统的改进设计，通过燃油系统与CA498柴油机的优化匹配，来进一步提高CA498柴油机性能。     

CA498柴油机性能研究与改进

本文以CA498柴油机为例，介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施，特别是对高喷射压力BQ2001型燃油系统的开发，及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍。提出了燃油系统在合适的供油速率范围内，选取小直径柱塞能改善发动机性能的观点。     

CA498柴油机性能研究与改进

本文以CA498柴油机为例，介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施，特别是对高喷射压力BQ2000型燃油系统的开发，及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍，提出了燃油系统在合适的供油速率范围内，选取小直径柱塞能改善发动机性能的观点。     

电控柴油机起动油量脉谱的优化

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。     

CA6106柴油机关键系统开发研究

该文旨在通过计算机模拟计算与试验相结合的方法，对CA6106柴油机的燃油系统、进气系统、配气系统等关键系统进行优化，从而提高CA6106柴油机性能。 该设计方法从传统的经验设计向计算机模拟计算优化设计与经验相结合设计跨出了可喜的一步。这样不但可以减少柴油机的开发周期，而且可以提高开发精度。     

CA4110/125ZL柴油机振动机理分析及减振对策(下)

针对CA4110／125ZL柴油机低速低负荷的振动，通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析，找到产生振动的主要原因：燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上，提出了降低CA4110／125ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施，发明了双弹簧出油阀，减振效果在发动机台架和卡车上得到验证，有效地解决了这一问题。     

电子控制蓄压式高压喷油系统的优化设计

柴油机的燃烧过程在很大程度上是由燃油和空气的混合决定的．而燃油的喷雾特性则对混合过程有重要影响。良好的喷雾特性是山喷嘴参数进行了优化设计而获得。本文对电子控制蓄压式高压喷油系统的喷嘴参数进行了优化设计，以使该系统能与柴油机燃烧室有较好的匹配，从而使柴油机获得较好的性能。     

燃油催化微粒捕集器对柴油机性能影响的研究

研究了一种燃油催化剂再生微粒捕集器的微粒捕集与再生特性。通过柴油机台架试验分析了该微粒捕集器对国产CA6DL1-28型柴油机的动力性、燃油经济性和排放性能的影响。试验结果表明,该微粒捕集器具有同类其他产品无法比拟的良好特性,同时也为其对其他国产发动机的适应性研究提供了依据。     

柴油机椭圆孔喷嘴的实验研究

本文就椭圆孔喷嘴的雾化特点和对柴油机性能的影响进行了探讨。所得出的基本结论是：圆孔喷嘴并非是柴油机燃烧系统最理想的选择。在一定长短轴比情况下，椭圆孔燃油雾化的混合特性明显好于圆孔喷嘴，如果与柴油机燃烧系统匹配适当，可以使柴油机性能大幅度地提高。     

基于高压共轨TBD620柴油机的两种不同喷嘴在低负荷性能下喷射特性和燃烧性能分析

利用hydsim软件,建立具有高压共轨燃油喷射系统的TBD620柴油机仿真模型,对其采用的两种喷油嘴在低负荷工况下的燃烧性能进行了仿真计算,分析研究实行高压共轨燃油喷射系统时两种喷油嘴对柴油机燃油喷射特性和燃烧性能的影响。结果表明采用高压共轨燃油喷射系统后标准喷油嘴在低负荷下仍具有良好的性能。     

降低CA498型柴油机排放的试验研究

论述了CA498型车用柴油机的排放控制方法及理论依据,进行了燃烧室、喷油器、喷油泵及气道的匹配试验,就这些因素对排放物的影响进行了分析,并确定了CA498型柴油机的优化匹配方案。十三工况的排放试验结果显示：通过优化匹配提高了CA498柴油机的性能指标,并使其整体排放水平达到了欧Ⅰ排放法规的要求,NOx、HC与CO的排放指标接近于欧Ⅱ限值。     

自主共轨系统在CA4DC柴油机上的应用研究

对CA4DC柴油机的燃油系统进行了国产化研究:沿用原机的进气道和燃烧室方案,采用6×Φ0.14 mm喷油嘴方案,并匹配自主研发的高压共轨燃油喷射系统,通过对控制参数的详细标定,发动机外特性试验及负荷特性试验结果表明,匹配自主共轨系统的发动机完全满足国3排放标准。     

降低CA6110ZLA3型柴油机NOX和PM排放的试验研究

论述了CA6110ZLA3型车用柴油机的排放控制方法及理论依据。通过大量的试验研究，提出了具体的技术措施，对增压器和燃油系统各参数的匹配以及供油提前角进行了试验，并分析了这些因素对NOx和PM排放的影响，使该型柴油机达到了欧-Ⅱ标准，为今后进一步改善柴油机排放性能提供借鉴和参考。     

喷油嘴孔径和进气涡流对柴油机燃烧特性影响的数值模拟分析

柴油机燃油系统和进气系统是决定发动机性能的关键因素．本文应用三维CFD模拟软件FIRE和燃油喷射模拟软件HYDSIM对柴油机建模、仿真计算,分析了喷油嘴孔径大小和进气涡流强度对柴油机燃烧特性的影响。结果表明,这些参数对柴油机做功及碳烟、NOx排放的影响明显。     

CA4110／125ZL柴油机振动机理分析及减振对策（上）

针对CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机低速低负荷的振动 ,通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析 ,找到产生振动的主要原因 :燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上 ,提出了降低CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施 ,发明了双弹簧出油阀 ,减振效果在发动机台架和卡车上得到验证 ,有效地解决了这一问题。     

满足非道路国三排放单缸柴油机燃油喷射系统优化

对某单缸柴油机的喷油泵、喷油嘴及高压油管内径等燃油喷射系统参数进行了优化设计,并进行了喷油特性及柴油机排放对比试验,对比试验结果表明:优化方案提高了燃油喷射系统燃油喷射压力,最大喷射压力增大到63.6 MPa,提高了44.5%,从而有效改善了燃油的雾化性能与燃烧过程,整机排放性能得到了明显改善,排放指标满足非道路柴油机国三排放标准要求,且具有较高裕度。     

小型高速直喷式柴油机的燃烧特性,排放及燃油经济性

应用试验研究与计算机仿真的方法，分析了车用小型高速直喷式柴油机的燃烧特性，排放与油经济性，并探讨了燃油喷射系统部分参数对诸项性能的影响。     

发动机增压器及燃油系统参数影响油耗的试验研究

通过对CA6 110ZLA3型柴油机增压器和燃油系统各参数进行的优化匹配试验 ,提出了降低油耗的技术措施 ,并分析了系统参数对油耗的影响 ,为进一步改善该机的节能性能提供了借鉴和参考。     

高压油管直径对燃油喷射系统性能影响的模拟计算分析

柴油机燃油系统是决定发动机性能的关键因素,对燃油系统进行计算分析是设计高性能发动机的重要方法.利用HYDISM软件对一种中高速柴油机的燃油系统进行了模拟计算,着重分析了高压油管直径对燃油喷射系统性能的影响.