汽车涡轮增压器壳体材料的现状和发展

介绍了发动机使用增压器的优点以及增压器壳体材料的主要性能要求和发展过程，随着发动机的不断强化和废气排放温度的提高，汽车发动机增压器材料由灰铸铁、球墨铸铁、中硅钼球墨铸铁到奥氏体耐热球墨铸铁发展，并指出了各种材料的特点及目前在生产过程中存在的问题。     

工艺参数对等温淬火球墨铸铁残余奥氏体量的影响

测定了硅，铜，钼含量和等温淬火温度，保温时间对奥氏体－贝氏体球墨铸铁中残余奥氏体量的影响规律。在ＳＥＭ下观察分析了残余奥氏体量对试样断裂方式的影响，结果表明，铜使残余奥氏体量提高，钼使之降低，在一定的淬火温度，保温时间和硅含量下，残余奥氏体量最高，奥氏体量减少时断裂方式向脆性断裂转变。     

合金元素对奥氏体-贝氏体型球墨铸铁组织和性能的影响

根据不同的合金元素对球墨铸铁基体组织的影响，将锰、钼、镍和铜的含量合理搭配，以岩棉为冷却介质，在连续冷却过程中获得了性能较好的奥氏体-贝氏体型球墨铸铁，HRC可达33～48，αk可达26～48J／cm^2。     

镍钼球墨铸铁轧辊生产实践

用理论与实践相结合的方法，进行镍钼球墨铸铁轧辊开发试制，在相对装备水平不高的情况下，原四川长城特殊钢集团公司机电建设有限公司，生产出完全达到国家标准的镍钼球墨铸铁轧辊，投入试用后，反映情况良好。     

球墨铸铁生产技术的新进展

我国球墨铸铁生产技术近年来取得较大进展,包括高纯生铁在内的原辅材料商品化供应有了保障;球化、孕育处理工艺有较大改进;国内外出现了各种目前标准中没有的性能优异的新一代新牌号球铁,如硅强化高强度铁素体球铁、高强度高冲击韧性低温铁素体球铁、高强度高塑性珠光体球铁以及高镍奥氏体球铁;球铁件生产专业化程度、质量稳定性和一致性正在不断提高。我国球铁行业已具备生产高端球铁件基本条件,正处于由大变强关键时期。同时指出了存在问题和今后发展方向。     

高耐磨性贝氏体球墨铸铁磨球的研制

试制了一种高耐磨性贝氏体球墨铸铁,在空冷条件下获得贝氏体一马氏体复相组织和残余奥氏体组组织,该组织具有良好的强韧性配合和高耐磨性,与中锰球铁、高铬铸铁磨球比较,耐磨性和耗球率都有明显改善。该材料磨球综合性能好,生产工艺简单,制造成本低廉,具有推广价值。     

球墨铸铁的性能及在汽车上的运用研究

球墨铸铁是上世纪50年代出现的一种高强度铸铁材料,其性能与钢类似,但成本要比铸钢更低,韧性、耐磨性、强度非常高,已经逐渐成为汽车零件制造最常用的材料.文章对球墨铸铁主要性能进行探究,说明球墨铸铁在汽车零部件中的实际应用能够进一步优化汽车的整体性能确保汽车制造工业全面发展.     

影响离心球墨铸铁管力学性能的因素分析和改善措施

球墨铸铁管不但强度高、韧性好,耐腐蚀而且使用压力高,安装方便,愈来愈受到城建输水、输气等基础工业部门的重视。目前,我国正处于一个以球墨铸铁管取代灰口铸铁管的更新换代时期。为满足国内外市场的需求,我公司从德国引进了先进的离心铸管设备,于1995年8月开始生产离心球墨铸铁管。     

抗硫化镍合金

许多工业设施,例如:精炼厂、石化厂、火电厂的重要装备,需用耐硫化物腐蚀的合金做结构材料。但是,高含硫气氛的工作环境,却使金属材料的选用大受限制。为了解决上述问题,Haynes国际有限公司研制了一种新的镍基合金,称为HR-160。 HR-160合金,含钴27％,铬28％、铁4％、硅2.75%、锰0.5％、碳0.05%,其余为镍。由于有相应高的铬与硅,所以镍含量高并不影响抗硫化作用,业已证明,硅是一种抗硫化元素。硅和铬的共同加入,能使合金的表面形成很好的保护层。钴的加入,可提     

火焰原子吸收法测定球墨铸铁中的镁

于稀硝酸体系中，用氯化锶作释放剂，有火焰原子吸收光谱法测定球墨铸铁中的镁，铁、锰、硅、锶等元素对测定无明显干扰。对球墨铸铁中微量镁的测定，相对标准偏差（n＝7）为2．0％。     

Microstructures and growth resistances of ductile cast irons for exhaust manifold北大核心CSCD

The Microstructures of materials for exhaust manifold were investigated by LOM, XRD, SEM and EDS. The results show that after working at high temperature, the changes of sizes of both high Si-Mo DCI (ductile cast iron) and high Ni DCI increase with increase of working temperature, but the change of high Ni DCI is less than that of high Si-Mo DCI. Because Ni and Mn can enhance oxidation resistance and phase transformation temperature of DCI, growth resistance of high Ni DCI is better than that of high Si-Mo DCI.     

Thermal Fatigue Behavior and Cracking Characteristics of High Si-Mo Nodular Cast Iron for Exhaust Manifolds

 The thermal fatigue cracking behavior of high Si-Mo nodular cast iron (NCI) is investigated by means of optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM) and energy dispersive spectroscope (EDS), in order to find a new material used in exhaust manifolds in First Automotive Works (FAW). Nodular cast irons with silicon content about 4. 7%, in combination with up to 1. 1% molybdenum, were produced by Jilin University and FAW. The repeated heating/cooling test was performed under cyclic heating at various maximum heating temperatures (Tmax) ranging from 800 to 900 ℃. Experimental results indicate that the thermal fatigue cracking resistance of high Si-Mo NCI decreases with increasing the maximum heating temperature. The periods for crack initiation are 24-36, 40-50 and 70-90 times associated with heating temperature of 900, 850 and 800 ℃, respectively, when the holding time is about 10 min at Tmax. When thermal fatigue cracking occurs, the cracking always initiates at the bigger surface of specimen. The major positions of cracks propagation are generally at the eutectic oxide boundary region and the region of the graphite disappearance. At the same time, the oxidation may accelerate crack initiation and propagation. On the other hand, micro-crack number varied from large to little because of shielding effect. As exhaust manifolds, the reasonable working temperature of high Si-Mo NCI is no more than 840 ℃ by test and analysis.     

高铬钼铸铁筛板的研究与应用

通过分析，热矿筛筛板使用寿命短的主要原因是其高温硬度低，高温耐磨性差。为了提高热矿筛的工作效率，必须改进热矿筛筛板的材质，并对新筛板材质的化学成分进行了科学设计，同时对新筛板的铸造及热处理工艺进行了探讨。研究了结果表明，新研制的筛板使用安全，可靠，其使用寿命是原筛板的２倍，价格与原筛板相当，若在全国推广这种筛板，将会产生显著的经济效益。     

高铬镍无限冷硬铸铁轧辊材料的磨损性试验

利用自行开发研制的高温滑动磨损与热接触疲劳材料试验机,并运用表面覆膜技术、金相分析和扫描电镜,研究了用于精轧机的高铬镍无限冷硬铸铁轧辊材料在热轧状态下的耐磨特性,分析了这种轧辊材料的表面形貌、表层组织的变化情况。结果表明,当轧制公里数达到88km时,高铬镍无限冷硬铸铁轧辊表面产生了碳化物的浮凸和剥落。     

As cast acicular ductile aluminum cast iron

 The effects of 2.2% Ni and 0.6% Mo additions on the kinetics, microstructure and mechanical properties of ductile aluminum cast iron were studied in the as-cast and tempered conditions. Test bars machined from cast to size samples, were used for mechanical and metallurgical studies. The results showed that the addition of Ni and Mo to the base iron produces an upper bainitic structure resulting in an increase in strength and hardness. The same trend was shown when the test bars tempered from 300oC in the range of 300 to 400oC. The elongation increased with increasing the temperature from 300 to 400oC. The carbon content of the retained austenite also increased with increasing temperature. The results also showed that the kinetics, microstructure and mechanical properties of this iron are similar to Ni-Mo alloyed silicon ductile iron.     

球墨铸铁辊在轧机前后辊道中的应用

对QT600－3和45锻钢的性能及加工工艺进行比较,证明球墨铸铁在材料性能、加工工艺等方面都优于或接近于45锻钢。采用球墨铸铁来取代锻钢作为中板轧机前后辊道材质,可满足生产工艺要求,并可解决轧机前后因使用45锻钢辊而造成的钢材或铸坯的表面缺陷,大幅度降低生产成本。     

耐碱蚀稀土合金铸铁研究与发展概述

普通铸铁、0C r18N i9等材料在高温浓碱液中的腐蚀严重。基于碱腐蚀问题,概述了国内外各种耐碱蚀合金铸铁的腐蚀特性、发展及应用,并从稀土、镍、铬、铜合金元素及组织对腐蚀性能的影响方面,分析了稀土合金铸铁的研究状况和发展。     

钒对高铬铸铁耐热性的影响

研究了高铬铸铁的抗高温氧化性能、耐激冷激热性，以及钒和各种合金元素对高铬铸铁耐热性能的影响。研究结果表明，钒对高铬铸铁的耐热性有着明显的不良影响。因此，必须严格控制用于冶金条件的高铬铸铁中的钒含量。     

变温超固相线液相烧结工艺对15Cr系高铬铸铁显微组织及性能的影响

为解决常规定温超固相线液相烧结出现的烧结温度窗口狭窄和产品力学性能对烧结温度波动敏感的问题,采用变温超固相线液相烧结工艺制备了粉末冶金高铬铸铁,研究了变温超固相线液相烧结的高温阶段工艺参数对15Cr系高铬铸铁显微组织和力学性能的影响,并与定温超固相线液相烧结制备的合金进行了对比.研究发现,变温超固相线液相烧结制备的合金...     

热处理对变质处理铸铁组织和力学性能的影响

在熔炼过程中对成分为1号:3.2C-1.0Si-0.6Mn-1.5Cr-2.0Ni;2号:3.2C-1.0Si-0.6Mn-1.5Cr-4.0Ni-0.7Mo的铸铁进行复合变质处理,制备变质铸铁试样。对试样进行球化退火、淬火及回火处理。观察试样各种状态的微观组织,测定其宏观硬度和抗拉力学性能。结果表明:变质处理能显著破坏碳化物网状结构,得到彼此孤立的块状碳化物。在950℃淬火后变质试样,分别在300℃、430℃、630℃回火,结果显示,随着回火温度的升高,马氏体完全分解的数量增多,硬度逐步下降。球化处理后,组织中出现了大量球粒状珠光体和渗碳体,硬度下降;两种铸铁抗拉强度分别为880 MPa和1 050 MPa,伸长率为2.8%、2.4%。