阀门密封试验装卡方式的分析与探讨

论述了在阀门密封试验中装卡方式对试验结果的影响。分析了对夹式、盲板式和自紧式三种装卡方式的施压过程及不同装卡方式的阀体受力情况。提出了自紧式装卡是阀体受力弹性变形较小的理想的装卡方式，并给出了部分阀体受力计算结果及其变形测试数据。     

将装卡系统有机结合来缩短换装时间

零位装卡系统可加速生产进度,并提供很高的加工精度和工艺安全性。为了充分挖掘潜力,我们需要把零位装卡方式与其他装卡系统进行有机结合,以此缩短换装时间。     

汽车纵梁液压机器人自动焊机设计要点

汽车纵梁自动焊机由两台焊接机器人和左右纵梁的两套装卡装置组成,每套装卡装置由11个垂直装卡和11个水平装卡组成。液压系统的特点是采用蓄能器与手动方向控制阀,采用反变形法解决焊接变形问题。     

真空吸具在球壳电子束焊接中的应用

通过分析球壳电子束焊接装卡的特点，巧妙运用真空吸具的优点，设计出一种快速、精确可靠的真空吸具辅助装卡系统，解决了长期以来球壳电子束焊接装卡找正难的问题。     

旋转刀具刃磨夹具

由于普通刀具磨床适于磨普通钻头而不好装卡特殊刀具,因此铰刀、扩孔钻等许多其他刀具就难于刃磨。图示的夹具既简单又便于使用,并且它有一个优点,就是刀具的装卡方法与其切削时的装卡方法相同。     

航空发动机三自由度装配平台结构设计

三自由度航空发动机装配平台是一种固定式设备,装配平台由垂直升降、俯仰旋转和轴心回转三个主要装置构成。其中可绕轴心线旋转的轴线回转装置中包含装卡装置,该装置采用C形环主体结构,C形环上安装有用于与航空发动机连接的装卡装置,改变装卡装置可实现不同型号发动机的装卡。垂直升降装置依附于平台机体,驮负全部运动质量沿垂直轨道上下移动。俯仰旋转装置介于垂直升降和轴心回转装置之间,实现自身转动的同时,将二者连接在一起。通过三装置的动作变化,可使其装卡的对象保持多种装配姿态。     

卡套旋塞阀卡套预热压装一体化设备的研制

简单介绍了卡套旋塞阀卡套预热压装的重要性,重点介绍了卡套旋塞阀预热压装一体化设备的工作过程和该设备其结构及技术创新点,最后针对该设备的研制成功的意义做出了说明。     

卡塞格林系统计算机辅助装调技术研究

较全面地介绍了计算机辅助装调的基本原理及方法。利用Zemax针对卡塞格林系统进行了失调仿真分析,并且利用Matlab讨论分析像差与各装调参量之间的对应关系及该系统的失调特性。根据以上分析,最后确定了卡塞格林系统的装调方案。为了验证方案的可行性,在Zemax中为卡塞格林系统人为的加入不同的失调量后,按照确定的装调方案利用建立的计算机辅助装调数学模型计算出失调量的大小和方向,再根据计算结果对系统进行调整,仿真结果表明方案是可行的,对卡塞格林系统装调工作有较好指导作用。     

快速自动夹紧顶尖

轴类零件以中心孔为基准加工,通用的装卡方法,是大家熟悉的顶尖-卡箍装卡。这种装卡方法效率较低。本文所介绍的快速自动夹紧顶尖,是根据超越离合器的原理设计的,经过三年多生产考验,证明它具有快速、夹紧可靠、定位精度高、结构简单轻巧等特点。     

介绍一种新式自动夹头及其实际使用经验

本厂机械车间在日常加工各种钻探工具的时候,例如使用旋风切削器切削“锁接头””、“钻杆接箍”的螺纹时,过去都是使用三爪自动卡盤来装卡工件。由于工件直径在65±0.2公厘的范围内,所以三爪自动卡盤的锥形小齿轮和平面螺旋也在一定范围内磨损。日子一久,平面螺旋磨损则产生工件装卡不正或不牢等现象。一方面三爪卡盤的消耗量很大,另一方面,工人在装卡工件时的劳动强度亦非常高,因此我厂决定仿照德国六角车床自动夹头的构造,进行设计一种新式自动夹头,来代替现在的三爪卡盤。经过使用证明,这种新式自动夹头非常好用,装卡工件时又快又轻松,受到工人的     

孔系组合夹具夹紧方案自动规划方法

提出了基干实体模型的工件夹紧点自动确定方法和夹紧信息表示方法。采用了工件外轮廓的规约化方法,根据工件的规约化几何形状,确定工件满足夹紧要求的夹紧点个数,再进行夹紧点位置区域划分。从每个区域中各选择一个夹紧点组成一个夹紧方案,形成了可行夹紧方案集合。根据夹紧点位置、高度与受力多边形关系,来评价夹紧方案。     

近恒力输出的锻造操作机夹持装置研究

为充分发挥锻造操作机的夹持能力,有效分析操作机夹持装置的结构特点,通过研究操作机夹持轴类零件和饼环类零件的典型应用工况,分析钳口销轴中心距对操作机所需夹持力的影响和操作机夹持装置应满足的条件,明确了操作机夹持装置近恒力输出的必要性。综合考虑夹持装置对操作机其他部件的影响,确定了夹持装置的整体结构。根据夹持装置的结构特点,研究夹持装置的传力比,分析夹持装置的关键参数和确定方法,阐述近恒力输出夹持装置的设计思路。根据近恒力输出夹持装置的研究思路,理论计算300 kN和600 kN操作机的近恒力夹持机构,对原机构和近恒力输出机构进行比较分析,确定了研究成果的可行性,为锻造操作机夹持装置的结构设计和理论研究提供了条件。     

变自由度螺栓夹紧机构设计及试验研究

为解决水下石油管道法兰连接机具20个螺栓的夹紧定位难题,运用变自由度机构构型设计方法,设计了变自由度螺栓夹紧定位机构,并对其不同工作阶段的不同功能结构进行分析,实现了成组螺栓的夹紧与释放。运用动力学仿真软件ADAMS建立螺栓夹紧机构的多体动力学模型,并对螺栓的夹紧过程进行动力学仿真,得到各螺栓的受力曲线,仿真结果表明,成组螺栓受力均匀,满足螺栓夹紧定位需求。研制了螺栓夹紧机构试验样机,进行了螺栓夹紧定位与释放试验,结果表明,螺栓夹紧机构能可靠地夹紧与释放螺栓,并能保证成组螺栓的定位精度,螺栓能成功引入螺母,验证了螺栓夹紧机构设计的合理性。     

渐开线凸轮夹紧机构的设计

研制出一种新的夹紧机构--渐开线凸轮夹紧机构.并给出了其设计步骤和计算公式.它相对于圆偏心夹紧机构具有更大的夹紧力和夹紧行程,具有更好的自锁性能.     

微型机械手的机构分析

微夹持技术的关键是针对各种不同的夹持对象及其夹持要求和特点，设计并研制出性能各异的微机械手、微夹钳等、所阐述的微机械手采用了形状记忆效应驱动的方案和整体式的机械设计，工作可靠，夹持力可控。     

楔面动力卡盘夹紧效率特性研究

对楔面动力卡盘的夹紧效率特性进行了理论分析和实验研究,建立了楔面动力卡盘夹紧效率的数学模型,研究了夹紧传动机构摩擦系数、楔面角度、卡盘工作参数以及连续重复夹紧次数等参数对夹紧效率的影响规律,对卡盘的优化设计和应用以及夹紧力计算具有指导意义。     

Kostyrka运动件锁紧装置在机床旋转类功能部件中的应用

分析Kostyrka运动件锁紧装置的分类形式、定位夹紧的工作原理、锁紧扭矩的经验公式、锁紧装置的使用原则,并详细介绍了其在机床旋转类功能部件中的应用特点,为国内机床旋转类功能部件制造企业的产品研发提供了非常有价值的借鉴意义。     

一种钢板预弯机夹紧梁的新型液压夹紧装置

针对钢板预弯机夹紧梁快速动作时回程缸活塞杆被拉断,以及弯边时夹紧梁不能可靠夹紧钢板,提出了一种新型夹紧梁液压夹紧装置。该装置配有由蓄能器与高压小流量液压泵组成的节能型液压系统,以及能够使下夹紧梁跟随下模梁完成快速上升和快速回程的下模导向架。装置试验结果表明,两个夹紧缸同步运动误差在1 mm之内,夹紧力满足设计要求,夹紧梁运行稳定、可靠。     

高速开关阀控制的可变夹紧力夹具

针对恒定夹紧力夹具对零件加工精度的影响,提出一种变夹紧力夹具方案。该夹具根据切削力的大小,优化分析工件最佳的夹紧点位置及各点的夹紧力,能够自动调整夹紧力的大小,以适应切削力,减少加工系统的切削变形。采用同工步数字控制技术,实现自适应夹紧功能,采用高速开关阀作为液压系统的动态控制元件控制夹紧力的大小。     

压电驱动微型精密夹持机构设计与实验研究

为了简化压电精密夹持机构的结构以及降低其加工制造难度,提出了一种基于柔性铰链和两夹持臂的压电微型精密夹持机构,并分析了该夹持机构的工作原理。利用压电材料的非线性应变关系建立了压电精密夹持机构的输出位移和受力模型,通过数值仿真分析了精密夹持机构的输出特性。搭建了实验平台,通过实验测试验证了压电精密夹持机构的输出性能以及理论模型的正确性。结果表明：两夹持臂的实验与仿真位移均存在迟滞现象,在120 V驱动电压下,两夹持臂的最大径向位移测试值分别为73.8 μm和68.6 μm;当驱动电压大于50 V时,夹持臂输出位移测试值与仿真值间的误差在10%以内;当驱动电压为120 V时,夹持机构最大切向和轴向摩擦夹持力的实验值分别为7.8 N和5.7 N。