大跨径连续箱梁加固新浇混凝土裂缝原因及控制

介绍了一座主跨80 m的多跨预应力混凝土变截面连续箱梁主桥,在维持通车情况下在箱内浇注大批量混凝土,但新浇腹板混凝土受到旧腹板约束而引起收缩裂缝,对新增混凝土裂缝情况介绍、原因分析及控制措施。     

跨海桥大吨位预应力混凝土箱梁关键技术研究

针对杭州湾海域复杂的建桥条件,通过研究高性能海工耐久混凝土、梁体温度监测和混凝土低强早期张拉技术,解决了大吨位预应力混凝土箱梁的裂缝问题;通过研究整体钢模、内模整体吊装与分节收缩脱出、钢筋笼预扎及整体吊运、混凝土连续浇注等技术,实现了大体积混凝土一次性连续浇筑,发展并完善了大吨位预应力混凝土箱梁的制造工艺;通过研制大吨位箱梁陆上纵横移运输设备和强潮海域专用运架梁起重船,解决了大吨位箱梁的快速运输和架设难题.为同类跨海长桥设计与施工积累了宝贵的经验.     

怀鲁枢纽主线桥加固补强措施及施工工艺

针对现浇预应力连续箱梁作为混凝土A类构件出现受力裂缝的情况,介绍了施加体外预应力、粘贴碳纤维布在怀鲁枢纽主线桥加固治理中的应用及其施工工艺。对类似工程具有指导意义。     

预应力混凝土连续箱梁施工质量评价指标调查

基于3座预应力混凝土连续箱梁桥的拆除工程,对预应力混凝土箱梁结构的预应力孔道灌浆饱满度、混凝土超方量及混凝土保护层厚度等施工质量评价指标进行了实地调查,并对实测指标进行了统计分析,揭示了预应力混凝土连续箱梁的施工质量现状。结果表明：中国预应力混凝土连续箱梁的总体混凝土超方率偏大,超方率一般在10％～20％,混凝土超方主要集中在箱梁顶板和底板;箱梁纵向预应力孔道灌浆不密实的比例超过50％,横向预应力孔道灌浆未达到密实状态的比例也超过70％,上述情况将使结构预应力损失增大;同时,截面混凝土超方及预应力损失增大将使预应力混凝土箱梁截面主拉应力增长明显,从而增大结构开裂的可能性;提出的量化分析指标有助于正确认识预应力混凝土箱梁桥上部结构普遍开裂和下挠过大的内在原因,为此类结构的研究提供了重要的依据。     

PC连续箱梁桥裂缝控制研究

结合两座实桥的裂缝观测和有限元分析的结果，研究了大跨径变截面预应力混凝土连续箱梁桥的抗裂性能，首先，对引起箱梁开裂的主要因素如纵向预应力束布置方式，竖向预应力大小，温度梯度模式等进行了敏感性分析，从预应力筋布置、温度梯度模式的选取、混凝土拉压应力的限值、非预应力筋的设置等几方面提出了抗裂设计改进建议，并指出目前用于箱梁计算的平面杆系理论和空间梁格理论的局限和不足，其次，在分析常见结构性裂缝及其成因的基础上，建议在腹板中加强配制斜筋和箍筋的措施来防治腹板斜裂缝，最后，认为纵向预应力束布置方式和竖向预应力大小对箱梁腹板斜裂缝的控制和开展起着主要的作用，现行计划支座附近温度应力偏于不安全，腹板箍筋应考虑竖向应力影响。     

体外预应力在江阴高架桥加固中的应用

根据江阴高架桥某预应力混凝土连续箱梁桥的病害情况,通过施加体外预应力进行加固,结果表明,该桥的加固方法是有效的.     

底板横向裂缝对箱梁强度及刚度影响模拟分析

预应力混凝土连续箱梁一些部位经常出现不同程度的开裂损伤等问题,它已直接影响到桥梁的使用性、耐久性及安全性.为了准确掌握开裂情况下梁体强度及刚度的变化规律,为既有桥梁安全性能评定、修复加固提供依据.为此,以某一预应力混凝土连续刚构桥为例,分别以箱梁底板裂缝开展宽度、高度、条数为参数,模拟分析了各参数变化对梁体应力及挠度的影响程度.分析结果表明,箱梁结构性能随着裂缝宽度的增大、高度的上升、条数的增加而逐渐下降.在裂缝特征参数中,裂缝宽度变化对梁体强度及刚度的影响程度最大,裂缝高度及条数对其影响相对较小,其中后两者对梁体的影响程度基本相当.     

张家口战备路桥连续箱梁一次性浇筑技术探讨

分析了一次性浇筑混凝土连续箱梁的流程和优势,结合张家口市战备路桥梁工程,探讨了一次性浇筑预应力混凝土连续箱梁时,箱梁支架的搭投,钢筋、模板的安装精度,预应力管道的选择,预留口的设置,混凝土浇筑等施工重点。     

箱型梁桥顶板上的横向温度应力分析

随着桥梁结构向大跨、薄壁、轻型、整体方向发展,预应力混凝土箱型梁桥得到日益广泛的使用。近二十几年来,人们对全预应力混凝土桥梁进行调查,常发现有许多严重裂缝。在国内外有关箱梁裂缝的文献报导中,讨论得较多的是箱梁竖向裂缝和斜裂缝问题。然而,近几年     

预应力砼连续梁施工中的钢筋质量控制

依据预应力砼连续箱梁的设计理论,论证了武汉市某公路立交桥——等高度预应力混凝土连续箱梁施工过程中钢筋质量控制的规范性。     

石板冲击凿入的变形与破坏规律研究

对花岗岩板进行了低速冲击凿入实验．实验表明：石板在冲击凿入时主要产生径向裂纹和锥形裂纹，径向裂纹由侵入点的背面向外向正面发展，锥形裂纹由冲击点向背面发展；径向裂纹主要是由局部挠曲产生的，锥形裂纹是由赫兹接触拉应力产生的．由于石板的尺寸有限，锥形裂纹可以发展到石板背面，石板上被冲出小锥体；径向裂纹可以导致石板整体破坏．由于局部挠曲和破裂的相互斗争，石板的冲击凿入载荷-侵深曲线为双驼峰形．     

砼桥梁裂缝病害的诊断及防治

钢筋混凝土桥梁开裂是一种较为普遍的现象，裂缝有很多种，不同类型的裂缝产生的原因也不同。砼结构的裂缝可以分为非荷载裂缝(材料自损、劣化)和荷载裂缝(外力裂缝)两种。分析砼桥梁裂缝的表现及其原因，采取有效措施防治砼桥梁裂缝病害，延长砼桥梁的使用寿命。     

淬火裂纹形态及影响因素

研究了钢件淬火裂纹的不同形态及其形成原因。纵间裂纹是切向应力造成的,横向裂纹是轴向应力引起的,而网状裂纹则与工件表面上存在的二向拉应力状态有关。文中指出了影响钢件淬火裂纹的各种因素。     

Formation mechanism of internal cracks in continuously cast slab

In order to make clear the formation mechanism of centerline cracks in continuously cast slabs, the form, distribution and other characteristics of the cracks were analyzed. The final solidification point, surface temperature of the slabs and strain in solidifying shell were investigated. The results were that: (1) Five relatively low temperature zones exist on slab surface below the three water spraying nozzles and near the two edges, respectively, which corresponds to the places of centerline cracks and triangle-zone cracks. (2) Centerline cracks and triangle-zone cracks occur because of weak secondary cooling, uneven cooling along slab width, and large variation of roll gap. (3) After minimizing the variation of roll gap and applying the new secondary cooling pattern, the occurring frequency of centerline and triangle-zone cracks minimizes to zero.     

管道承压能力逆转原因探讨

比较了金属材料中短裂纹与长裂纹的扩展差异,短裂纹的扩展表现为裂纹的群体行为,短裂纹不仅会在应力作用下发生扩展,而且裂纹之间还有相互作用,相邻裂纹会在扩展的基础上发生合并,形成主导裂纹,而长裂纹的扩展表现为裂纹的个体行为.管道在制造、运输、敷设过程中产生的裂纹和缺陷是产生"承压能力逆转"的原因.用断裂力学中裂纹扩展的原理分析和研究了管道产生"承压能力逆转"的过程,并提出了相应的防范措施.     

泥裂影响因素及其研究意义综述

泥裂较为常见,但是成因机理还不完全清楚。通过总结近年来泥裂的相关研究进展,对泥裂的影响因素进行了归纳,总结了泥裂的研究意义,并讨论了泥裂研究存在的问题。结果表明:泥裂的内部影响因素在于泥质沉积物成分和厚度以及上、下接触关系,其中厚度和成分的变化导致破碎程度不同,上、下沉积物之间的摩擦力越小,形成的泥裂多边形越多,边缘越容易发生上翘;泥裂的外部影响因素包括温度、干湿环境交替、水分及含盐度、生物改造,其中高温度下形成的单个泥裂范围大,干湿环境的不断交替使泥裂交角趋于120°,水含量影响泥裂多边形的大小,含盐度影响泥裂的边缘形态,动植物活动对泥裂的形态具有改造作用;厚度是泥裂得以保存下来的重要因素,同时后期沉积物的快速覆盖也非常重要;从工程角度而言,探究泥裂的成因机理有助于解决泥裂引起的工程问题;从地质角度而言,泥裂的出现表明沉积物曾出露于地表水面之上,地质时期保存下来的泥裂构造可以指示古海岸线、区域性地层上升及气候冷暖干湿变化等。     

BGS货运站水泥混凝土路面裂缝原因及处理措施

针对货运站水泥混凝土路面出现不同程度的裂缝,组织技术人员分析原因,主要是由于冷缩拉伸变形、不均匀沉降和施工缝切缝不及时等原因造成.对于不同裂缝采用扩缝灌浆法、集料嵌锁法对混凝土路面进行修复,经过修整,混凝土路面表观质量及内部结构质量稳定,达到了质量验收标准.为防止后续施工出现类似裂缝问题,采取及时切割分隔缝、及时覆盖、加强基底压实度检查等措施.在后续施工的混凝土路面质量稳定,没有出现裂缝等质量问题.水泥混凝土路面裂缝原因的分析及处理措施科学有效,为今后水泥混凝土路面施工的裂缝预防及采取补救措施提供参考.     

在压缩载荷作用下Y型分支裂纹的实验与数值研究

裂纹的存在极大地影响了材料的力学性能。通过光弹实验和数值分析方法,计算和分析了Y型分支裂纹在压缩载荷作用下裂纹尖端的应力强度因子。实验和数值计算结果表明:分支裂纹周围的等差线条纹基本上对称;分支裂纹与主裂纹的倾角从0°～90°不断变化对主裂纹尖端的应力强度因子影响很小,但使分支裂纹的应力强度因子KI不断减小,而KⅡ则先逐渐增大然后逐渐减小,在45°～60°之间取得极值;同时分析了侧压力对分支裂纹的影响,计算表明,侧压力的逐渐增大使分支裂纹的应力强度因子KI不断增大,而KⅡ则不断减小直到为零。     

钢筋混凝土结构裂缝的产生原因及维修方法

对钢筋混凝土结构裂缝进行了分类,并分析了钢筋混凝土结构各种裂缝的产生原因,针对规范对裂缝控制的标准,提出了裂缝预防措施及裂缝的治理原则和治理方法.其中着重强调了结构设计和荷载裂缝之间的关系,重点讨论了控制温度裂缝和干缩裂缝的方法及裂缝出现以后的各种补救修理措施,可供从事工程结构设计和施工的工程技术人员参考.     

紧水滩拱坝裂缝稳定性分析

为研究紧水滩拱坝已监测出的主要坝面裂缝的存在或发展对拱坝正常运行的影响,进行了裂缝稳定性数值计算,其中坝体混凝土采用理想弹塑性本构关系和Mohr-Coulomb屈服准则,含裂缝的部分区域采用子模型技术,裂缝内采用动态接触状态的分析模型.分析结果表明:已有裂缝对拱坝整体工作性态无影响,裂缝的稳定性与其位置和缝面水压作用形式有关.验证了4种工况下裂缝的稳定性,提出应对其中的3处裂缝采取防渗止水措施防止其继续发展.