某型飞机电液压力伺服阀试验台设计

基于某型飞机电液压力伺服阀的测试需求进行了试验台的设计.试验台由进行液压能控制与调节的液压试验台和进行试验控制的控制柜组成.可以进行压力伺服阀性能参数测量,满足了航修厂对压力伺服阀的测试要求,在应用中取得了良好效果.     

伺服阀试验台计算机辅助测试系统的研制应用

该伺服阀试验台是为飞机大修厂研制的,按要求设计了相应的液压测试系统及计算机辅助测试系统。该试验台即可测试压力伺服阀又可测试流量伺服阀,测试范围基本覆盖国内航空伺服阀生产厂家。经使用结果表明,该试验台测试效率高,系统稳定可靠,能够满足伺服阀性能验收及故障检测等要求。     

基于Fluent软件的刹车压力伺服阀振动问题仿真与分析

某型飞机机轮刹车系统所用射流管式压力伺服阀在试验过程中,阀体高频振动,并伴有尖锐刺耳"啸叫"声。通过试验的方法,发现该问题与伺服阀主阀芯异常旋转直接关联。基于Fluent软件对刹车压力伺服阀主阀芯流场进行建模与仿真,选用标准的k-ε模型,采用SIMPLEC方法计算。通过对仿真结果进行分析,明确阀芯异常旋转的原因,并根据仿真结果对主阀结构进行优化改进,经试验验证,该型刹车压力伺服阀的振动问题得到了解决。     

射流管电液伺服阀专题讲座

第六章 射流管电液压力伺服阀的设计与研究 0 前言 随着我国液压技术的发展,电液压力伺服阀在各种力控制系统中,例如材料试验机、结构物疲劳试验机、轧机张力控制系统、车轮刹车装置等方面应用日趋广泛.压力伺服阀是一种接受模拟量电控制信号,输出压力随电控制信号大小及极性变化、且快速响应的液压控制阀.     

直接驱动式电液压力伺服阀的特性研究

直接驱动式电液压力伺服阀具有体积小,重量轻,抗污染能力强,性能好等优点,通常用于飞机刹车系统,且广泛应用于航空航天领域.本文主要研究了直接驱动式电液压力伺服阀的静动态特性,建立了直接驱动式电液压力伺服阀控制系统的数学模型和仿真框图,并进行了相关的试验研究和结果分析.     

BOEING飞机防滞系统的工作原理及伺服阀的修理

介绍大型客机着落时起落架刹车防滞系统关键元件压力控制伺服阀的工作原理和常见故障，伺服阀的维修过程中调节要求和要点。     

压力伺服阀故障引起飞机滑跑侧偏故障的分析

某型飞机自投入使用以来 ,发生多次滑跑侧偏故障。在飞机着陆滑跑实施刹车时 ,出现侧偏 ,严重地干扰了飞行员的操纵 ,很容易因处置不当导致飞机冲出跑道或造成其他严重后果。究其原因多是刹车系统中压力伺服阀故障引起 ,本文对易引起压力伺服阀故障的原因进行了分析 ,并提出了预防飞机侧偏的措施。1　刹车系统中压力伺服阀的工作情况该型飞机的刹车采用的是目前较为先进的电子防滑刹车系统。它可以根据机轮的瞬时速度与参考速度的差值 ,以及跑道的表面情况 ,自动调整刹车压力的大小 ,且具有交叉保护功能 ,即当左右主轮瞬时速度差值超过阈值…     

离散数字液压高效防滑刹车算法

飞机刹车系统是重要的飞机子系统之一。液压刹车系统是目前主流的飞机刹车系统,通常采用电液伺服阀作为刹车控制阀。针对电液伺服阀对污染敏感,易堵塞,造成机轮打滑、抱死等重大事故的缺陷,设计了一种离散数字液压飞机刹车系统。对飞机刹车过程进行分析并建立了数学模型,基于数学模型搭建了飞机刹车半实物仿真系统。提出了一种离散数字液压高效防滑刹车算法,通过控制开启数字阀的组合形式,进而控制刹车及打滑过程中压力变化的速度,有效实现防滑刹车,并在搭建的半实物仿真系统中得到了验证。     

水压伺服阀静态特性试验台的研制

该文论述了自行研制的水压伺服阀静态特性试验台的功用、试验原理和系统组成,并使用该试验台对某型水压伺服阀的静态特性进行了试验,结果表明该试验台能够满足使用要求.     

伺服阀维修试验台设计

本文论述了一种伺服阀维修试验台的设计。该设计特别适合伺服阀用户的使用。该试验台对标准伺服阀试验台删繁就简，保留了最基本，最重要的伺服阀性能试验部分。使动静态中台一，结构简单，造价低廉。它是伺服阀用户不可缺少的维修试验设备。     

磁滞非线性对直驱式电液伺服阀性能的影响

直驱式电液伺服阀（DDV阀）采用力马达直接驱动伺服滑阀，其结构简单，可靠性高，抗污染能力强．而性能指标也能够满足实际系统需要，是目前有发展前途的一种电液伺服关键元件，但是其力马达的非线性对阀的性能有一定的影响，本文对磁滞非线性影响DDV电液伺服阀动态性能的问题进行了研究，所得出的结论为同类电液伺服阀的研发提供了参考。     

电液伺服阀自激振荡问题的研究及其改进措施

电液伺服阀是某液压伺服控制系统中的一个关键控制元件,但是在实际使用过程中出现了自激振荡现象。通过理论分析和试验研究,结合实际给出了相应的解决方案。系统试验验证的结果表明,改进措施有效,系统性能稳定,工作可靠。     

具有不均等负重合量的非对称气动伺服阀压力特性研究

研究了一种具有不均等负重合量及均等负重合量的新型非对称气动伺服阀的压力特性。该非对称气动伺服阀的下游节流口面积为上游节流口面积的两倍。伺服阀的压力特性及零位压力取决于下游和上游开口面积比例和阀的负重合量。具有均等负重合量的伺服阀在零位时泄漏流量最大;具有不均等负重合量的伺服阀在零位附近某处时泄漏流量最大。理论结果和试验结果十分吻合。     

Modeling supply and return line dynamics for an electrohydraulic actuation system

This paper presents a model of an electrohydraulic fatigue testing system that emphasizes components upstream of the servovalve and actuator. Experiments showed that there are significant supply and return pressure fluctuations at the respective ports of the servovalve. The model presented allows prediction of these fluctuations in the time domain in a modular manner. An assessment of design changes was done to improve test system bandwidth by eliminating the pressure dynamics due to the flexibility and inertia in hydraulic hoses. The model offers a simpler alternative to direct numerical solutions of the governing equations and is particularly suited for control-oriented transmission line modeling in the time domain.     

带补偿节流器的电液伺服阀特性分析

研究了一种带补偿节流器的两级电液伺服阀结构和特性。该新型阀在主阀芯两端增加了对称的一对补偿节流器,用于调节阀的动态特性。建立了电液伺服阀的传递函数模型,分析了补偿节流器液阻对阀特性的影响。     

一维离心环境下电液伺服阀零偏值分析

建立了一维离心环境下电液伺服阀的运动部件和控制体的动力学模型,得出了电液伺服阀在一维离心环境下零偏值与离心加速度的关系表达式。一维离心环境下电液伺服阀零偏值与离心加速度呈线性关系,且零偏值和衔铁挡板组件质量及其力臂、主阀芯质量、喷嘴容腔内油液质量等因素有关。通过实例分析,得出了一维离心条件下零偏值的简化计算式。理论结果与实验结果一致。     

射流管伺服阀在飞机液压系统中的应用

射流管伺服阀已广泛应用于各种飞机的动力控制。在归纳射流管伺服阀演变过程、结构和性能特点的基础上,分析射流管伺服阀在飞机液压系统中的应用情况,以及使用过程的特点和设计思路,总结一些关键技术,对今后射流管伺服阀理论和设计准则分析具有参考价值。     

温度对电液伺服阀的影响分析

分析了环境温度对电液伺服阀滑阀零件尺寸以及配合间隙的影响,不同初始温度下阀内流场分布和温度分布。还分析了液压油的高低温特性,温度对永磁体、导磁体的影响。     

具有对称均等负重合量的气动伺服阀零位流动状态分析

分析了具有对称均等负重合量的气动伺服阀在不同供气压力时上游供气节流口和下游排气节流口的流动状态。排气压力为一个标准大气压,供气压力小于0．2374MPa时,零位时的上游两个供气节流口和下游两个排气节流口均为亚音速流动;供气压力等于O．2374MPa时,零位时的上游两个供气节流口为亚音速流动,下游两个排气节流口处于临界流动,即亚音速流动和超音速流动的分界点;供气压力大于0．2374MPa时,零位时的上游两个供气节流口为亚音速流动,下游两个排气节流口为超音速流动,且在零位处的负载压力为供气压力的80．75％。     

射流管伺服阀欧美专利分析

射流管伺服阀国外已广泛用于飞机等飞行器的动力控制。目前,相应的基础理论、设计准则尚不完善,国内射流管伺服阀的研究和生产有一定局限性。如何立足国内,研究和制造射流管伺服阀具有战略意义。为此从欧美射流管伺服阀专利入手,研究国外产品,分析来源、设计思路及使用过程的特点,总结一些关键技术,对今后产品分析和定位有参考价值。