对上海实施道路拥堵收费的探讨

解决上海的城市交通问题,不仅关系到市民的日常工作和生活,更关系到上海市府的形象、市民对政府的信心和上海作为国际化大都市的城市形象,亦关系到2010年上海能否成功举办世博会。拥堵收费是一项交通需求管理政策,是通过在交通拥堵时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,以达到控制交通出行需求、调整出行路径、减少拥堵区域道路交通流量、缓解交通紧张状况等目的。这一解决交通问题的新途径,在新加坡、伦敦等也已取得成功。上海自2001年底开始研究拥堵收费问题,并取得不少研究成果,但实施拥堵收费是一项非常敏感的政策。本文就实施拥堵收…     

停车管理及其与城市土地使用的互动——理据与实践

停车成本是机动车出行的固定成本之一。停车费用管理对于降低小汽车依赖,建立可持续的城市交通体系至关重要。但目前我国多数城市停车收费水平较低,停车费用管理没有得到充分重视。鉴于此,本文首先从经济学的理论视角,阐述了如何利用停车价格解决城市交通拥堵和由此带来的外部性;其次结合西方城市实践,以案例的方式介绍了基于需求反应的停车费用管理,基于雇主的出行需求管理和建立停车收益区3个政策方法;第三,从交通与土地利用互动的视角提出了停车费用管理与空间相关的3个关键因素。结论部分总结了西方停车费用管理转变的主要特征,即(1)停车费用的设定应考虑小汽车交通带来的所有外部社会成本;(2)取消任何形式的免费停车,由驾车者支付停车费用;(3)利用精细化的停车费用管理,调控交通需求在城市中的空间分布,减少小汽车的使用。结论同时强调了停车与土地利用互动对于形成促进城市可持续发展的整体政策框架的意义和重要性。     

伦敦市中心区拥堵收费方案

交通拥挤如今已成为城市特别是大城市的通病，为了缓解交通问题，各个城市都孜孜不倦地做出各种努力和尝试。伦敦于2003年2月率先实施拥堵收费方案，今年5月第三份年度监测报告出炉。报告显示，伦敦市中心的交通拥堵状况得到缓解，公共汽车和出租车的服务得到改善，城市政府因此收入可观，公众对此项措施的接受程度也日益上升。然而反对的声音也很多，尤其以伦敦商人为代表。即便如此，欧洲和美国的许多城市都纷纷表示效仿的意愿，以期解决城市的交通问题。目前，中国许多城市中心区的交通拥挤也已非常严重，如何缓解城市的交通拥挤问题，学习伦敦实施拥堵收费方案是否对中国的城市有效，这些都成为中国规划师和工程师需要面对的问题。希望本期关于交通拥堵收费的专题能对读者有所启示。[编者按]     

伦敦中心区“交通拥挤收费”的运作效果、最新进展与相关思考

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施背景进行简要回顾的基础之上,综合诸多研究跟踪报告资料,从交通流量、拥挤水平、经济影响、绕行交通等关键侧面,分析和介绍该政策的实际运作效果及其最新进展;进一步证明城市公共政策的制定具有复杂性和系统性,维护公众利益是城市公共政策的首要法则;应注意交通拥挤收费政策的适用性,需要因地制宜,切忌照搬。     

伦敦中心区"交通拥挤收费"的运作效果、最新进展与相关思考

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施背景进行简要回顾的基础之上,综合诸多研究跟踪报告资料,从交通流量、拥挤水平、经济影响、绕行交通等关键侧面,分析和介绍该政策的实际运作效果及其最新进展;进一步证明城市公共政策的制定具有复杂性和系统性,维护公众利益是城市公共政策的首要法则;应注意交通拥挤收费政策的适用性,需要因地制宜,切忌照搬.     

伦敦：拥堵费转向“气候变暖费”

伦敦的拥堵费已经征收了5年,这项政策的实施已经成为全球大都市学习的范例。而近来伦敦正计划将其收费项目由原来的交通控制延伸至对温室气体排放的控制,从而建立全球第一个地方性应对气候变化的项目。在这一计划下,进入中心城区时,驾驶SUV一类耗油量较大车辆的人需要支付50美元,     

考虑停车费用支付者的出行方式选择模型

停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段.由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同.将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者的影响.以北京市繁华地区为例,进行停车行为偏好调查(Revealed Preference,RP调查)和意向偏好调查(Stated Preference,sP调查),从中筛选出个人支付和单位报销样本.在此基础上,分别利用个人支付样本、单位报销样本以及全体样本建立以私家车、公共汽车、出租车为选择对象的出行方式选择Logit模型.分析结果表明:停车收费费率对人们的出行方式选择具有显著的影响作用,且停车收费费率对个人支付者影响更大,对单位报销者影响较小.证实停车费用支付者不同,其行为模式也有所不同.模型为定量分析各种支付者的交通需求提供了工具.     

道路拥堵收费的国际研究实施及在我国适应性分析

拥堵收费是通过交通需求管理缓解交通拥挤的一种手段。通过分析新加坡、伦敦、中国香港、墨尔本等地区拥堵收费计划,具体比较新加坡、伦敦ERP的实施技术及运营模式,提出我国城市实施ERP的社会人文、收费模式、技术标准、处罚措施等4个要素、难点。对可能出现的风险进行分析并提出控制措施,为城市实施ERP提供参考建议。     

伦敦交通拥挤收费综述及其借鉴意义

通过对伦敦市交通局（Transport for London）制定的中心区拥挤收费的实施方案的系统论述及其实施效果的介绍，全面认识伦敦的拥挤收费政策，从而为我国实施拥挤收费提供借鉴。     

电子支付功能在高速公路收费系统中的应用

为顺应时代发展需要,应提高高速公路收费站的管理水平,缩短收费站工作人员对过往车辆的收费时间。近年来,以电子支付为核心的各类高速公路收费方式已经逐渐走进了人们的生活当中。高速公路收费采用电子支付的方式不仅能为驾乘人员提供最理想的支付体验,还能有效节约用户交费时间,减少高速公路收费资源的消耗。文章对此进行了分析。     

伦敦中心区"交通拥挤收费政策"--背景、经验与启示

世界各国在治理大城市交通问题时采用了各种各样的手段,其中经济手段就是一个卓有成效的方式.这里以伦敦为例,对其近期在中心区交通整治过程中采取的"交通拥挤收费"管制政策的运行状况进行介绍和回顾性评价.借鉴、吸取世界各国大都市的交通整治经验与教训,对缓解我国城市交通状况无疑具有重要意义.     

无卡化高速公路收费结算系统设计

随着移动支付和移动应用的增多,传统的高速公路收费方式也必然将向移动、智能的方向演化。在众多实施路线之中,考虑到实际的操作难度,提出一种可经现有系统平滑过渡的方案成为关键。本文提出了一种不使用通行卡的高速公路自助结算系统。其特点是:能够支持高速公路收费、道路事故处置、应急救援等多业务领域;全面代替通行卡功能,收费系统无卡流通。驾乘人员可以自助通行,减少高速公路工作人员干预,降低人工成本;具有审计功能,有效防范作弊行为;满足移动支付和非现金支付的趋势需要,并具有一定的安全性;对现有收费系统影响小,适应实际环境多种不同场景的需要,易于普及、实施。     

为缓和公路塞车 伦敦驾车“进城费”涨价

据《新京报》近日报道，伦敦市政府即日起将为缓和市区交通拥挤现象而实施的“阻塞费”从5英镑调高到8英镑，驾车者若购买月票或长期月票可获得15％折扣。     

发审委关系导致了IPO审计费用溢价吗?

文章基于中国证监会的证券发审制度变革,搜集了2004—2008年期间IPO公司的审计费用、会计师事务所等经验数据,实证研究了上市公司IPO过程中的"寻租"行为,以及由此导致的IPO审计收费溢价问题。实证研究结果表明:发审委员所属的会计师事务所的确存在显著的IPO审计收费溢价现象;将IPO公司区分为国有和民营两类后,民营IPO公司和国有IPO公司都的确为发审委员所属的会计师事务所支付了显著的溢价审计费用。     

高速公路收费中扫码支付技术应用探析

本文就扫码支付技术在高速公路收费中的应用进行简单探究,从高速公路收费现状出发,对扫码支付的特点及扫码流程进行简单说明,最后对扫码支付技术在高速公路收费中的优势进行详细阐述。     

浅谈基于“银联卡闪付”的高速收费系统

随着我国逐渐加大基础建设的投资,高速公路网也逐渐变得四通八达,交通量不断增长,收费规模不断扩大,这给高速公路的收费管理带来了挑战。传统停车收费不仅增加现金管理、资金清算的成本和难度,并且车辆在收费口因交费、找零等动作引起排队等候也会造成交通拥堵。采用不停车收费(ETC)有效的解决停车收费弊端,但ETC设施的价格相对昂贵,其维护及维修费用相对较高。随着高速公路收费模式不断向网络化和智能化方向发展,探索"银联卡闪付"这种非现金支付方式实现高速公路缴费,不仅能够拓展收费渠道方便广大的驾驶人员,而且能够提高收费效率,降低投资和维护成本,具有显著的经济效益和社会效益。     

基于ETC在线支付网关的停车场收费系统设计

本文提出一种基于ETC在线支付网关的停车场收费系统设计。该系统通过在原有的停车场收费软件上接入ETC在线支付网关,实现电子不停车收费功能。同时,该系统使用在线密钥模式,来保证系统交易的安全性和实施的便捷性。     

移动支付技术在高速公路MTC车道中的应用与创新

随着"互联网+"的发展,移动支付技术应用场景不断扩大,使用移动支付的用户逐渐增多,其便利性得到了肯定移动支付作为便携的支付方式加入到高速公路联网收费当中在移动支付技术的背景下,本文以广州东新高速作为试点对象,探讨MTC车道移动支付技术在高速公路联网收费中的应用和技术创新。     

城市交通拥挤收费技术及其应用案例

交通拥挤问题是目前大中城市普遍面临的问题,是城市交通需求系统与交通供给系统发生矛盾的突出表现。而实行交通拥挤收费,是一个缓解城市交通堵塞较为有效的经济手段。从四个方向分别对交通拥挤收费技术进行探讨,分别为基于博弈论的交通拥挤收费分析、最优拥挤收费模型分析、基于自由流时间的交通拥挤收费研究、弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究。并对实施交通拥挤收费的典型案例作简要分析。     

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。