Ku波段小型化低相噪捷变频频率综合器研制

频率源是现代雷达导引系统必不可少的关键电路,是决定雷达导引系统性能的关键设备。雷达、电子对抗的迅猛发展,对频率源提出了越来越高的要求。提出了一种小型化低相位噪声捷变频频率综合器的设计方案。实际测试表明：该系统有着良好的性能。     

基于钇铁石榴石的宽带毫米波频率综合器

宽带、高频段、低相位噪声是频率综合器的发展趋势,提出了一种基于钇铁石榴石(YIG)结构的宽带毫米波频率综合器的设计方案,在对方案的相位噪声模型进行理论分析基础上,研制成功了性能良好的毫米波频率综合器,其工作带宽2 GHz,相位噪声-87 dBc/Hz@10 kHz,实测结果与理论分析结果较为吻合.该频率综合器综在雷达、探测制导及电子对抗等领域具有良好的应用前景.     

一种高性能锁相频率综合器的设计方法

从分析锁相频率综合器的性能入手,提出了一种低相位噪声、高频率分辨率和快速频率转换的频率综合器的设计方案,并且给出了一个设计实例。     

基于DDS的S波段扫频源设计

介绍一种S频段PLL+DDS扫频源的实现方法和关键技术。通过粗调PLL和细调DDS来实现小步进、低杂散、低相噪频率输出。通过实际测量,验证了该扫频源在保证良好的杂散和相位噪声性能的同时,可以产生连续波信号、线性调频信号和频率捷变信号。     

S波段宽带定向耦合器的设计

介绍了宽带高方向性S波段10 dB定向耦合器的设计方法,并采用平行线直接耦合器结构设计了(2~3)GHz定向耦合器,设计的耦合器通带内直通传输系数为(-0.58~-0.69)dB,耦合系数为(9.27~9.57)dB,隔离端口隔离度大于等于20 dB。     

频率源相位噪声对频率步进雷达系统性能的影响

频率源是雷达系统的重要组成部分,其技术指标直接影响系统的性能.文中提出了基于频率源相位噪声的频率步进雷达系统的信号模型,讨论了频率源相位噪声对频率步进雷达系统性能的影响,并得出在满足系统性能的前提下对频率源相位噪声的要求,分析和仿真的结果对系统设计具有一定的指导意义.     

锁相跳频源相位噪声预测方法的研究

为了提高现代通信系统的灵敏度和选择性,提出一种能较为准确地预测锁相跳频源相位噪声的方法。在对电荷泵型的锁相跳频源的相位噪声理论进行分析的基础上,对传统的相位噪声预测方法和NSC公司提出的新估计方法进行论证和合理的修正,得出各自的应用范围,并给出2个L波段低相噪跳频源设计实例,对相位噪声预测方法进行验证。验证结果表明:该方法能较为准确预测锁相跳频源的相位噪声,大大地缩短了锁相跳频源的设计周期,降低了设计成本,对低相噪PLL源的设计也具有一定的指导意义。     

X波段相位补偿调幅器

考虑微波电路分布参数对载波相位的影响,提出了采用相位补偿方法实现X波段的调幅器,分析了相位误差对输出信号的影响,并给出了电路设计和仿真的结果。     

利用CAD设计空空导弹雷达导引头频综器

提出了弹栽Ku波段频综器的一种设计方法,实现了整个系统波形的全相参设计,利用CAD设计了S波段宽带跳频频综器,大大缩短了设计时间,减小了工作量。经测试,S波段频综器的输出频率范围为2.2～2.7 GHz,步进10 MHz,相位噪声为-90dBc/Hz@1 kHz,跳频时间小于15 μs。本文的研究为全固态、低相噪、全相参、快跳频的Ku波段弹载频综器提供参考。     

锁相环频率合成器的相位噪声分析

随着电子技术的飞速的发展,对作为接收机核心部件的频率合成器的性能指标提出了更高的要求,特别是相位噪声指标。锁相式频率合成器作为现代频率合成器的主流,研究其低相位噪声合成技术是很有必要的。简单介绍了频率合成器的组成和工作原理,通过详细分析相位噪声及环路噪声出现的原因,给出了消除噪声的方法。     

直接数字频率合成技术在FPGA中设计与实现

描述直接数字合成的原理和技术特点,介绍利用现场可编程逻辑门阵列FPGA实现直接数字频率合成（DDS）的原理、电路结构和优化方法。重点分析DDS技术在FPGA中的实现方法,给出了采用ALTERA公司的FLEX10K系列FPGA芯片进行直接数字频率合成的VHDL源程序。     

基于ADS的C波段宽带低噪声放大器设计

首先介绍了低噪声放大器的设计理论和方法,并详细介绍了(7.1~7.8)GHz的低噪声放大器的ADS设计和仿真步骤。对放大器的测试表明,此低噪声放大器达到了预期的技术指标,噪声系数优于0.6 dB,增益平坦度为0.4 dB左右,性能优良,符合项目需要。     

无线电近炸引信高频电路噪声特性分析

以某无线电近炸引信为例,应用谱分解理论对该引信高频电路的噪声特性进行了分析,推导了无线电近炸引信高频电路的噪声公式,并根据理论分析的结果提出了降低高频电路噪声的措施.     

Automotive Interior Noise Reduction in High Frequency Using Statistical Energy Analysis

Statistical energy analysis （SEA） is an effective method for predicting high frequency vibro-acoustic performance of automobiles. A full vehicle SEA model is presented for interior noise reduction. It is composed of a number of subsys- tems based on a 3D model with all parameters for each subsystem. The excitation inputs are measured through road tests in different conditions, including inputs from the engine vibration and the sound pressure of the engine bay. The accuracy in high frequency of SEA model is validated, by comparing the analysis results with the testing pressure level data at driv- er＇s right ear. Noise contribution and sensitivity of key subsystems are analyzed. Finally, the effectiveness of noise reduction is verified. Based on the SEA model, an approach combining test and simulation is proposed for the noise vibra- tion and harshness （NVH） design in vehicle development. It contains building the SEA model, testing for subsystem parameter identification, validating the simulation model, identifying subsystem power inputs, analyzing the design sensi- tivity. An example is given to demonstrate the interior noise reduction in high frequency.     

相位噪声对双站雷达成像的影响

鉴于双站雷达成像测试过程中各种可能的误差源,测试的RCS相位总会出现一定程度的偏差,通过分析信号相位噪声回波模型,模拟仿真了两种相位噪声情况下典型弹头目标的双站成像结果,给出了结论,具有较高的工程实用价值。     

无线电近炸引信信号处理电路噪声特性分析及低噪声设计研究

以某无线电近炸引信为例，分析了该引信的噪声特性，并根据噪声分析的结果以及该引信的回波信号的特征进行了低噪声设计研究，根据对低噪声设计分析的结果可以看出，本文所提出低噪声设计原则是有效的、可行的。