电动汽车的化—机—电一体化设计初探

本文对电动汽车的各部分组成，性能特点进行了较为详细的论述，在此基础上提出各部分设计的某些匹配原则，提出电动汽车设计的一些设想。     

电动汽车发展概况及展望

随着石油危机及环境污染问题的出现,早在上世纪末就出现的电动车又被推到了前台。该文阐述电动车应用技术的发展,介绍了镍－氢－钠,硫,锂,飞轮等新型蓄电池永磁无刷直流及开关磁阻等电机,绝缘门极晶体管,静电感应晶体管,ＭＯＳ晶闸管等电力电子器件和能量管理系统的开发。     

电动汽车驱动系统与蓄电池充电一体化混合拓扑研究综述

综述了国外学者提出的几种电动汽车一体化拓扑结构。一体化拓扑结构利用电动汽车牵引驱动系统的硬件结构重构成车载充电装置。基于不同类型的驱动系统和应用条件,深入分析了各拓扑的工作原理及优缺点,讨论了相关的控制方式,进一步总结了一体化混合拓扑结构的基本问题和关键共性问题。提出综合大功率高功率因数校正、谐波治理纹波补偿、安全隔离等功能的新型拓扑将会成为一体化混合拓扑未来研究的重点。     

电动汽车用逆变器的电磁兼容性设计

车用逆变器是电动汽车的核心组成部分之一。由于电动汽车运行环境的复杂性，逆变器处在大量的电磁干扰之中，车用逆变器的电磁兼容性能直接决定着系统能否安全可靠地工作。从工程角度介绍了如何对车用逆变器进行电磁兼容性设计，该设计已应用于实际电动汽车，且运行效果良好。     

电动汽车SiC MOSFET风冷逆变器的散热器设计

电动汽车驱动逆变器对功率密度具有很高要求,驱动逆变器的散热设计不仅影响电驱动系统能否可靠运行,同时散热系统的体积也成为制约逆变器功率密度的瓶颈。基于20 k W电动汽车Si C MOSFET风冷逆变器,分析散热器热阻与其几何尺寸的关系,在满足逆变器散热要求的条件下,对散热器风扇个数、散热沟槽数、肋片厚度以及散热器的沟槽长度进行设计,并分别采用热仿真和实验对理论设计进行比对。     

国内外电动汽车发展概况(上)

一、电动汽车发展的背景 汽车工业已成为现代经济的支柱产业。现在全世界汽车年产量已超过5 000万辆,保有辆已超过6亿辆。在美国每1.3人就有一辆轿车,在欧洲每1.5人有一辆,在日本则为每2人一辆。这些数字意味着全世界汽车每年耗用大量的石油     

电动汽车用蓄电池简介

随着人们对环境保护与节约能源的关注,电动汽车已经越来越引起人们的注意。电动汽车发展的核心及难点就存于蓄电池技术的发展,本文重点介绍几种电动汽车用蓄电池的技术状况及发展前景。     

7.5 kW电动汽车碳化硅逆变器设计

第三代功率半导体碳化硅SiC(silicon carbide)具有高耐压等级、开关速度快以及耐高温的特点,能显著提高电动汽车驱动系统的效率、功率密度和可靠性。首先,设计了两电平三相逆变器主电路和带有保护功能的隔离型驱动电路,使用LTSpice仿真分析了门极电阻对驱动性能的影响;其次,建立了逆变器的功率损耗与热阻模型,使用Icepak对散热器进行了散热分析;再次,讨论了PCB板寄生参数对主电路和驱动电路的影响,并提出了减少寄生参数的措施;最后,采用CREE公司的1 200 V/40 mΩSiC MOSFET制作了1台7.5 kW的实验样机,并给出了测试结果。     

电动汽车用蓄电池现状及发展前景简述

随着人们对环境保护与节约能源的关注,电动汽车和混合动力汽车已经越来越引起人们的关注,而两者发展的核心及难点就在于蓄电池技术的发展。本文分类介绍了几种电动汽车用蓄电池的技术状况及发展前景。(在目前混合动力车(HEV)研发热潮中,国内外对纯电动车用动力电池的研发仍未停滞,为便于读者大致了解其它诸多电池的进展现况及其前景,特发表此文以供参考。——编者)     

电动汽车的电气驱动技术及其发展

由于电动汽车在节能和环保方面的巨大优越性，将使其成为２１世纪重要的城市地面交通工具，本文综述了电动汽车关键技术－－电气驱动技术的现状和发展趋势。着重讨论了电机及快速发展中的电力电子和控制技术及其对电动汽车的重大影响。     

电动汽车中的电机驱动系统

本文就目前电动汽车中的各种电机驱动系统的特性，转矩控制以及效率调节等问题进行了讨论与综述。     

计及服务可用性的电动汽车换电站容量优化配置

动力电池换电模式由于其换电过程所需时长远小于充电过程、动力电池充电便于统一管理等优点,成为电动汽车能量补充的重要方式,推进换电站的建设有利于电动汽车的普及。针对可就地向动力电池组充电的换电站容量优化配置展开研究。首先介绍换电站的系统结构和"即换即充"的运行策略,提出服务可用性的评价指标;然后分析换电站运行状态的时序仿真模型,根据模型的输出量计算服务可用性指标;构建以设备年成本为目标函数、以换电站规模和服务可用性要求为约束的数学模型;采用微分进化(DE)算法对数学模型进行求解;最后对算例进行优化配置,随机抽取两日换电需求,计算换电站的可用性指标并分析各时段运行状态,对配置结果敏感性进行分析。     

Results of electric vehicle demonstration at TEPCO

Tokyo Electric Power Company (TEPCO), in cooperation with Mitsubishi Motors Corporation, has developed the “Libero” electric vehicle, offering performance and comfort comparable to those of gasoline‐powered vehicles. TEPCO carried out demonstration tests, allocating 28 vehicles to its branch offices for onsite business use in March 1993, and a considerable volume of data was collected. This paper analyzes the results of research in the areas of energy consumption and impact on the natural environment. The evidence obtained suggests that electric vehicles are capable of energy efficiency superior to that of gasoline vehicles, and have less of an impact on the environment. © 1999 Scripta Technica, Electr Eng Jpn, 127(4): 52–63, 1999     

电动汽车的发展现状和开发动向

环境和能源问题要求未来的汽车提高效率、降低污染，为此，电动汽车（EV）的开发已有了很大的进展，并且已产生了一次电可行驶200km以上的EV。然而，EV还存在如电池贮能密度小，充电时间长等种课题。本文就EV的现状及开发动向进行总体论述。     

微型燃气轮机双向电力变换系统设计与研究

介绍了微型燃机双向电力变换系统基本组成,设计并分析了三桥臂逆变器控制方法,探讨了三相四线制逆变器解耦控制策略.通过计算与仿真,确定了电力滤波器组成元件参数,简单介绍了基于模糊控制的直流降压斩波器.在此基础上,完成了双向电力变换系统的研制,并在实验室和工程上得到了验证.实验结果表明,融合了设计思路的双向电力变换系统工作稳定可靠,性能优良,具有工程应用价值.     

电力系统数据网络安全性设计

在全面分析电力数据网络结构及应用的基础上，给出了电力数据网络的整体安全策略以及电力企业网络建设与管理的具体安全策略。指出必须建立面向行业、企业、业务子网、应用系统、个人工作站的分级多层次和动态的安全策略体系，其中，安全标准的制定、安全法规的健全、安全教育的普及又是保证安全策略贯彻实施的前提。此外，还指出了网络安全设计中的几个误区。为电力系统数据网络安全运行提供了有效的办法。     

电动汽车蓄电池组工作状态检测方法

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,而集中／分布式检测法采用“部分”集中、“整体”分布的思路,取两者之长,具有简单、可靠、性价比高的特点。同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的电压参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,并给出了一个实用的检测方案。     

VRLA电动车电池设计方案

介绍了VRLA12V-10Ah电动车电池的设计方案。从设计理念、方案实施两个方面作了简单介绍,并对在实际生产操作中得到的一些数据进行了分析及总结。     

水平电池国内外相关技术发展状况

综述了动力电池的发展趋势 ,阐述了水平电池的原理和特点 ,介绍了水平电池的两种形式 ,指出了未来电动车电池的研究方向