SZ-3型数控三轴钻床结构探讨——保证被加工小孔的垂直度精度

一、加工工艺简介 SZ-3型数控三轴印刷线路板金属组合冲模钻床是冲制印刷线路板插件孔金属组合冲模的专用数控机床,采用三个钻削头同时钻削上、中、下三块金属模板(厚度为8～20mm),钻削直径为φ0.8～φ3.5mm的小孔(绝大多数为φ1mm左右)。被加工孔的主要技术要求是:孔的坐标位置精度和孔与端面的垂直度。其钻削工艺为:三块平板工件在夹具上装夹好以后,先用φ1mm标准中心钻根据已输入电脑的坐标定位程序,在工件上钻出定位点孔,深度为0.5mm。定位点孔全部钻好后,换下中心钻,装夹上麻花钻,再根据原先程序,一次次将孔钻穿。     

液压顶钻

在卧式车床上加工长而重的轴类零件(以锻件为主)时,钻中心孔是一件费时又费力的工序。通常需在车床尾座上装一个特殊的四脚夹头,和车头上的四爪卡盘一起夹牢工件两端,校正后车削工件的中心架支承外圆,然后再搭中心架,车削端面和钻中心孔。另一种方法是预先在专用设备上钻好中心孔,然后再将工件轴送到车床     

利用卧式车床刀架夹持中心钻加工轴类中心孔

卧式车床加工轴类零件，一般要经过车端面、钻中心孔、定总长再钻中心孔这几道工序。通常做法是车端面，然后拖动尾座上的钻夹头夹持的中心钻来加工工件中心孔。然而我公司加工的拖拉机提升轴（φ50mm、φ60mm长度均为300mm两种）数量大，任务急，用上述方法就显得费时、费力，在没有专用打孔设备的情况下，我经过实践论证，利用车床刀架夹持中心钻钻取中心孔省时又省力，降低了劳动强度，提高了工作效率，其简易工装草图如下所示：     

小深孔加工及钻头

液压双伸缩千斤顶的油缸筒(图1),其主要技术要求是φ5_0~(0.18)mm小深孔应与φ150H9mm缸孔和φ195f8mm外圆轴线平行,小深孔与缸孔和外圆间的内壁厚差均小十0.5mm。 显然,这种偏心布局的小深孔如果使用工件回转(在车床或卧式深孔钻床上),外排屑枪钻轴向送进钻削的方法来加工,是很不合适的,如在卧式镗     

钻中心孔工具

在无专用设备情况下,加工大直径长轴中心孔,一般是用中心架或活动支架来完成。但当轴料弯曲、不圆时,加工质量和效率都较低。为此,我们设计了钻中心孔专用工具。钻中心孔时,先将工件一端放在外壳2的锥孔中,另一端对准车床主轴上的外拨顶尖中心,将工件顶紧,开动车床。慢推操作手柄14,使小齿轮9带动轴齿条13向工件方向移动,钻中心孔(中心孔深度由分度盘轴7来确定),钻毕齿条退出,停机可卸下工件。     

可调式钻中心孔夹具

通过多年实践,我们设计并制造了如图所示的可调式钻中心孔夹具。本夹具操作程序如下:把夹具夹紧部分装在普通车床方刀架刀槽里,并拧动车床方刀架螺钉将夹具夹紧。将轴类零件放在V形块内,旋动手轮1将工件夹紧。摇动手轮2及机床中拖板,使工件中心与主轴中心重合。中心钻套装在主轴锥孔里或夹紧在三爪卡盘上,即可进行一端中心孔加工。本夹具适于轴杆类零件的中心孔加工,工件直径最大可达150mm。     

装载机平衡梁的修复

我矿一台卡特彼勒966D轮式装载机,由于没有及时保养,造成装载机后桥平衡梁和主传动装置外套严重磨损,无法使用,修复如下。由于装载机的平衡梁承载较大,润滑不良导致磨损严重。平衡梁中。已孔原来尺寸为φ190mm,现磨成椭圆形长孔,最大失圆度达5mm。中间的耐磨衬套及主传动装置外套也严重磨损,原外套外径为φ175mm,现磨损最大深度为6－7mm（见图1）。修复方法：①懂削中心孔将平衡梁夹装在镗床或立式车床上镗削中心孔,以最大磨损尺寸为准（注意：保证中心孔的中心线位置不变）,加工至φ200＋H7（）（见图1）。②修复主传动装置将…     

超短头花键轴铣削专用顶尖

以前技术杂志有人介绍短头花键轴铣削夹具,其结构简单,工件是靠中心孔定位,抱紧轴端而夹持的,它定位准确,夹紧可靠,但用于滚铣超短头花键轴还有些问题。我厂产品零件有一个短头花键轴,两端轴径为φ25R_6,6齿矩形花键外径为φ32f_7,距两轴端都仅有17mm,在花键轴铣床Y631K上用φ80外径的滚刀铣削。其主要工艺过程为;先以中心孔定位滚铣花键,高频淬火后,又以中心孔定位磨花键外径。原工艺定为用反顶尖(不以中心孔定位),靠反锥自锁,顶住φ25轴端,将工件夹持在床头与尾座之间铣削,其问题是:变换了定位基准,而精车轴坯外圆对中心孔的跳动都在0.06～0.15mm,致使滚铣后花键轴外径跳动超差,淬火后磨削余量不匀,造成了一些废品。通过分析研究,我们设汁了具有弹性顶尖的梅     

复合钻的多孔加工

1.压盘钻孔加工及问题压盘是离合器总成中的关键零件,零件上有三个不同规格的孔12个,φ10、φ7和φ12的孔各四个,φ7和φ12是阶梯孔,如图1。目前,我国生产离合器的大多数工厂加工压盘时,一般采用夹具分度来完成单孔钻削。在加工过程中,由于夹具分度的累计误差及钻削力不通过夹具中心,夹具定位产生偏斜,12个孔轴线位置度难以得到保证,使工件质量不稳定,生产效率低,劳动强度大。2.压盘钻孔机床的设计针对上述存在的问题,我们设计了八轴主轴箱单工位机床,代替单孔钻削加工机床,将12个孔一次加     

两工位钻模

铁道车辆的冲击座(图1),材质为ZG25、重40kg,在两个垂直方向上,分布有4-φ24mm和6-φ21.5mm孔。使用两工位钻模,即可一次完成诸孔的钻削。因工件较重,夹具结构设计便于使用平衡吊。在图2所示位置,将平衡吊的钳形吊钩勾在工件两外侧方孔中,工件吊置于两支承杆32上。用扳手顺时针转动双作用凸轮1,凸轮曲线部分推动滚轮22、使左右两个伸缩轴17同时进入工件的方孔中,由滚轮16托起工件,使它离开支承杆32。把吊钳移开,顺时针转动锥形轴3,锥体的轴向位移将焊     

细长轴切削盘

在普通的车床上加工细长轴,一般需要加长的车床床身和若干个中心架支撑工件才能完成。我厂需加工细长轴直径是φ8～25mm,长度大多是1m以上;精度要求也较高。我们通过实践的探索和改革,终于制造出细长轴切削盘装置,并能安装在C616普通车床上加工,使原来的工件转动改为工件不转动,而只作轴向移动,并采用双刀高速旋转切削的方式进行加工。加工后的工件精度可达IT8级,表面粗糙度达R_α0.8,全长外径尺寸误差不超过0.03mm,完全符合图纸要求。这是一种较为理想的细长轴加工方法之一。现简介如下。     

无钻模板的钻模

图1所示工件是铝合金型材,拟加工φ7.963mm孔,孔深598.32mm,直线度0.08mm,加工困难。若安装钻模板导向,每个缺口处都要安装,并存在更换问题。所以,我们设计了一套无钻模板的钻模,其钻套和工件都在钻模本体的V形槽内定位,同时安装两个工件(图2)。钻模本体1带有两个V形槽,压紧工件的压板4共7     

不停车加工中心孔

现在介绍一种不停车加工中心孔的方法,它适用于直径为φ10～φ30mm,长度为100～300mm左右的轴类工件。加工时,将中心钻安装在车床三爪卡盘上,工件放在导向装置内作纵向进给。这种导向装置(见图)主要由导向座9、导向套3、复位弹簧4、滑套5和锁紧螺钉6等组成。当某种类型的轴类工件需大批量加工时,在导向座9上换上相应的导向套3和滑套     

V形块的新应用

我们在立式钻床上钻削如图1所示的拖拉机动力输出拨叉轴φ8mm孔时,由于孔对工件中心线A的尺寸精度要求较高,并且需要工件在车削后钻孔,这样,采用传统的V形块定心方式定位,加工的工件很难达到图样所要求的尺寸精度。我们用立起来的V形块把扎位转向一侧进行钻削,很好地解决了这个问题。     

车床改装成多孔钻机

钻孔一般在钻床上进行,一次钻削一个孔;如加工孔系,则配用分度装置或钻套夹具进行钻削,工效低,批量生产时,尤其显得落后。 我们用一台车床改装成多孔钻机(见示意图),可一次完成2～10孔的钻削,效率高,质量好,并可调整孔系距及同时完成孔系中不同孔径的加工。因夹具固定在大拖板上,所以要拆除中拖板、小拖板、转盘及刀架,配上多轴齿轮箱及钻头定位夹具和工件夹具。 车床主轴箱1输出动力,与装在床身上的多轴齿轮箱2连接;万向轴3与钻套连接带动旋转;工件所需的孔距由钻头定位夹具4决定;工件在加工中的装夹     

不停车打中心孔工具

在机械加工中,打中心孔是一项不可缺少的工作。在车床上大批打孔时,如果用卡盘卡紧工件,则比较费工费力。本文介绍一种不停车打中心孔工具(简称打孔器),它可提高工效3～4倍,对直径φ50mm以下,长度不大于200mm的工件均可使用。打孔器(图1)安装在车床刀架上,用增减刀垫厚度和移动中拖板来调整中心孔的位置。在卡盘上夹着一个根据工件直径而加工出的碗胎(图2)。当大拖板向前移动时,用手将工件放入碗胎内,大拖板靠紧时,工件即靠摩擦力开始转动。这时便可打中心孔或钻孔。钻完孔后,大拖板向后移动,工     

游标式可调钻模

在我厂生产的台钻产品中,有几种形状基本相似的套筒零件(如图1所示),采用钻模钻削不同孔距的φ6孔。为了适应零件 L_1和φD 尺寸的变化,设计成如图2所示的游标式可调钻模,提高了钻模的通用性。一、游标式可调钻模的使用1 根据工件外径尺寸φD,松开夹紧螺钉1和紧定螺钉7,使钻模板4沿导柱3上下移动来确定钻模板与工件的距离,并拧紧紧定螺钉和夹紧螺钉。2.根据工件孔φ6对工件端面 A 的距离尺寸 L_1,松开锁紧螺钉17使滑块9沿 V 型块12表面前后移动,     

一种新型镗孔刀

在C2150·6及C2163·6卧式六轴自动车床上,用管料作毛坯加工轴承环,使用图1所示的高速钢扁钻扩孔时,工件外径与内径的同轴度经常超差。现采用镗孔代替扩孔能使工件的同轴度误差小于φ0.05mm,保证了工艺要求。     

介绍几种车床夹具

车削偏心轴的夹具工件工件的形状和尺寸如图1,是我厂新产品1616型全齿轮车床顶尖部分的偏心轴,长208公厘,最大外径φ35     

中心孔的修复

在机械制造和修理中,常遇到轴类零件的中心孔损坏,需要在车床上重新修正,但按常规办法非常麻烦费时。为此,我们采用如图所示的装置,车床的车头卡盘1的转动,通过万向节2和三爪卡盘3,传递给安装在中心架4上的工件7,中心钻5装夹在钻夹头上。此装置可以排除一切