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采用"干法-湿法"球磨工艺制备了纳米坡缕石材料,针对纳米材料易于团聚的特点,使用硅烷偶联剂(KH550)进行了原位修饰。将修饰的纳米坡缕石对酚醛树脂(PF)进行改性,考察了不同温度条件下复合摩擦材料的摩擦磨损性能。透射电镜(TEM)结果表明,通过原位修饰"干法-湿法"制备的纳米坡缕石在溶液中均匀分散;采用热分析仪对改性树脂进行了热失重(TG)分析,修饰的纳米坡缕石改性树脂(MP-PF)具有较高的抗热衰退能力;摩擦磨损实验表明,MP-PF复合摩擦材料提高了复合材料的摩擦磨损性能。 相似文献
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凹凸棒土/丁腈橡胶纳米复合材料性能研究 总被引:2,自引:1,他引:1
本文通过机械共混法制备了凹凸棒土/丁腈橡胶(NBR/AT)纳米复合材料,并对其加工性能、力学性能、耐油性能和热老化性能进行了研究。结果表明,随着凹凸棒土(简写为AT)量的增加复合材料大部分力学性能都有所提高。通过这些性能的比较可以看出AT具有很好的补强作用。通过扫描电镜(SEM)观察,证实AT能够均匀分散在丁腈橡胶基体中。 相似文献
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以聚乳酸(PLA)为基体,采用纳米羟基磷灰石(n-HA)和改性硅灰石为增强材料制备了PLA/n-HA/改性硅灰石复合材料。通过透射电镜(TEM)和扫描电镜(SEM)观察分析,表明复合材料具有较好的界面相容性。热重(TG)分析表明,PLA/n-HA/改性硅灰石复合材料的热失重曲线向高温方向偏移,材料的热分解温度得以提高,表现出较好的热稳定性。力学性能测试表明,复合材料具有良好的机械力学性能。人体模拟体液(SBF)中降解性研究表明,n-HA和改性硅灰石粒子对于PLA的降解有一定抑制作用。初步的热降解研究表明改性硅灰石的加入有利于提高复合材料的热稳定性。 相似文献
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以贵州贵定县粉石英为填料矿物,系统研究了三种改性剂对超细石英粉/天然橡胶复合材料力学性能的影响,并把其性能和同样填充量下白炭黑/天然橡胶复合材料的力学性能进行对比,得出WD70改性的粉石英填充天然橡胶后其力学性能(抗拉强度、断裂强度、硬度等)和白炭黑填料相近,甚至指标更好,贵州贵定县粉石英可以代替白炭黑作为天然橡胶的补强材料。 相似文献
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以双-[γ-(三乙氧基硅)丙基]四硫化物改性凹凸棒石纳米纤维为增强填料,研究改性凹凸棒石填充丁苯橡胶的性能与偶联改性的关系.通过正交试验,探讨偶联剂用量、研磨时间、球磨机转数、酸用量等参数对复合橡胶性能的影响,优化凹凸棒石粉体的改性和加工工艺;通过研究偶联剂用量对填充复合橡胶的力学性能、应力应变、交联密度以及凹凸棒石晶体结构的影响,探讨凹凸棒石补强橡胶的机理.结果表明,凹凸棒石表面接枝的有机官能团能促进复合橡胶交联密度提升,交联密度与复合橡胶的定伸应力成正相关性,与其扯断伸长率成反比. 相似文献
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雷彩红 《广东有色金属学报》2009,(1)
用差示扫描量热仪对PBT/PC体系在升降温过程中酯交换反应进行了循环跟踪,将有机硅磷酸酯及亚磷酸三苯酯对PBT/PC体系酯交换反应的抑制作用进行了比较,并研究了对PBT/PC体系力学性能及热性能的影响.研究结果表明,有机硅磷酸酯能抑制PBT/PC体系酯交换反应、提高PBT/PC共混体系的热稳定性. 相似文献
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缓冲元件是过卷缓冲时的吸能元件,其力学性能直接影响过卷缓冲的效果。为了选出具有更好力学性能的缓冲元件,以钢带加硅橡胶组合式的缓冲元件为研究对象,对其进行了力学计算分析,并使用ANSYS对缓冲元件做仿真力学分析,探究了在钢带厚度不变时,硅橡胶的厚度及其所在的位置对缓冲元件的力学性能的影响。分析结果表明:当过卷缓冲装置的结构、尺寸不变、过卷时动压辊和固定压辊之间的水平距离c为4.5mm、缓冲元件中钢带的总厚度固定为4mm时,选硅橡胶的厚度为3mm、硅橡胶左侧钢带厚度为
1mm、右侧钢带厚度为3mm时缓冲元件的力学性能最优。 相似文献
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表面改性在硅橡胶补强剂制备中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
以天然矿物微粉为基础,通过表面改性可制成性能较好的硅橡胶补强剂。探讨了矿物品种、偶联剂种类及不同的改性方法对硅橡胶制品力学性能的影响。制成的硅橡胶补强剂可部分取代气相白碳黑。 相似文献
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尽可能低的吸油值是人造石材对重质碳酸钙填料的主要技术指标要求之一。选取聚乙二醇-200、一缩二乙二醇、三乙醇胺和氨基硅油-804为改性剂,采用干法对重质碳酸钙填料进行表面改性,以吸油值为表征手段,研究了改性剂品种及其用量对重质碳酸钙填料吸油值影响的规律,并结合红外光谱分析和热重分析对改性机理进行了讨论。结果表明:改性样品的吸油值随改性剂用量的增大而下降,采用氨基硅油-804改性剂且用量为1.00%时,改性样品的吸油值最低,达到0.115 mL/g,改性后样品的热稳定性最好,热分解温度为325℃;4种改性剂均与重质碳酸钙粉体表面的官能团羟基发生了化学键合作用。 相似文献
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Finite element analysis of high-pressure hose for radial horizontal wells in coalbed methane extraction 总被引:1,自引:0,他引:1
Based on the serial-parallel model of single-layer board and the lamination theory, the forces exerted on different layers of the high-pressure hose and the resulting deformations were analyzed when the hose was radially stretched. An equation was proposed to calculate the anisotropic elastic constant of the composite layer with the wound steel wires. Furthermore, the finite element analysis (FEA) model of the high-pressure hose was established, followed by a simulation of the forces that act on different layers, and their deformations. The simulation results show that the stress imposed on the inner reinforced layer and external reinforced layer of the high-pressure hose are approximately 150 MPa and 115 MPa, respectively, in the presence of inner pressure. The stress of the rubber coating and polyethylene coating is lower. The lowest stress occurs on the inner surface of the high-pressure hose and the rubber coating between the two composite layers. The deformation of the rubber layer in the inner surface of the high-pressure hose decreases gradually along the radial direction from the inner surface to the external surface. The deformation of the reinforced composite layer is less than that of the external surface of the rubber coating. The equivalent stress of the reinforced composite layer is higher than that caused by the inner pressure, due to the presence of both inner pressure and axial tension. 相似文献
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目前公路隧道普遍采用喷锚支护体系,将在岩石承载拱以下形成次生的岩石加固承载结构,该次生承载结构的受力如何以及如何设计该次生结构即锚喷支护设计问题,是一个值得探讨的问题.随着隧道跨度的增大,隧道的稳定性将降低,次生岩石加固承载结构的受力情况的变化应是主导因素.在假定公路隧道的次生岩石加固承载结构为圆弧拱的条件下,研究了随着隧道跨度的增大,其岩石圆弧加固承载拱的受力问题,并对如何提高大跨度公路隧道岩石加固承载拱的稳定性提出了一些建议. 相似文献
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