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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
(接上期)1.3.8不连续面:裂隙数目改良的RHRS系统加上了不连续面裂隙数目这一参数,用来反映破裂岩体中发生的渗透,冻楔作用以及化学风化的重要性(Senior,1999;Maerz et al.,2005;Romana,  相似文献   

2.
牛天培 《山西建筑》2009,35(32):114-115
介绍了危岩边坡落石的形成条件,阐述了落石规模、几何以及落石轨迹和频率,并提出了SNS主动防护系统,同时对该系统作了简单论述,指出SNS主动防护系统具有良好的经济和社会效益,必将得到广泛应用。  相似文献   

3.
危岩落石的综合处理设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
孟振华 《四川建筑》2013,33(3):103-104
详细介绍了新建成自泸高速公路内江段某危岩落石带的工程地质条件以及危岩落石基本特征,并结合其成因采取综合治理措施。  相似文献   

4.
针对地震灾害多发地区边坡结构不稳定,边坡上的碎石、土块滚落的情况进行了分析,提出了使用边坡防护加廊道抵抗的联合系统,阐述了保证山地地区道路行驶安全的措施,以预防落石造成的灾害。  相似文献   

5.
针对高陡边坡落石防护,提出了一种引导式落石防护网系统技术。通过落石运动路径全历程的动能特征分析,建立了系统的主动耗能控制方程,明确了防护系统的耗能控制原理,提出了防护技术措施,构建了引导式落石防护网系统的结构模型。设计了防护能量为2500kJ的足尺引导式柔性防护网系统模型,开展了场地冲击试验,系统试验模型铺设于破碎岩体发育的高陡坡面,铺设宽130m,高82m,纵坡约60°。考虑有、无防护系统,开展了6个落石冲击试验工况,对落石轨迹特征、冲击动能进行了对比分析。研究发现,与落石自然滚落相比,设置引导防护系统后,落石沿坡面的运动时间延长超80%,落石的碰撞次数增加约5倍,弹跳高度降幅超80%,横向偏移量降幅超50%,触底动能和坡底逸出距离均减少约65%,综合耗能比例高达89%,新系统实现了对落石崩塌灾害的"拦截-压制-引导"综合控制。  相似文献   

6.
基于正交试验的露天矿高陡边坡落石随机预测   总被引:10,自引:0,他引:10  
随着工程建设的发展,边坡尤其是高陡岩质边坡工程,落石灾害已成为仅次于边坡稳定性的研究课题之一。结合白云鄂博铁矿东矿边坡落石问题,对落石产生的影响因素、落石运动轨迹及落石与坡面的相互作用进行力学分析;采用基于正交试验的反分析方法,认为影响落石最大水平运动距离的主要因素为落石法向和切向恢复系数,并确定相关的落石分析参数;采用概率方法对工程实例的深部开采边坡落石问题进行预测,并按照落石落点空间位置及其动能分布,设计拦截网防护措施的高度及强度。落石参数的正交试验确定方法及基于概率分析的落石预测分析思路等,对于高陡岩质边坡落石灾害分析及防护措施确定具有推广和应用价值。  相似文献   

7.
地下工程的口部易受到崩塌、落石灾害威胁,一般可通过落石防护网进行防护。防落石拖挂网是一种新型的落石防护网,其“因势利导,以柔克刚”的结构形式可以有效降低结构内力峰值,减少建设和维护成本。为了探索防落石拖挂网在落石冲击下的变形模式和结构内的荷载传递规律,通过模型试验对防落石拖挂网的防护性能进行研究。研究发现,未布置拖挂网时落石直接飞跃到试验边坡底部,布置拖挂网后落石飞行高度明显降低,达到了控制落石运动轨迹的目的。根据模型试验构建了防落石拖挂网的数值计算模型,并从防护网形态、落石运动轨迹和落石出射速率等方面与试验进行了对比验证,为下一步防落石拖挂网的耗能机理和传载规律研究奠定了基础。  相似文献   

8.
在边坡岩体分级CSMR中存在不连续面-坡面倾角修正系数F3,其目的是为了考虑不连续面-坡面产状对边坡稳定性级别的影响.考虑到F3的权值过大,现有文献已将其由原来的O~60缩小到0~30.然而F3权值缩小后,边坡高度对CSMR值的影响变大,使得CSMR不再适用于公路边坡等较矮的边坡工程,为了消除这种影响,本文提出在F3权值缩小后高度小于80m的边坡高度不再修正的建议,给出了CSMR计算公式,并用一个实例验证了CSMR在公路边坡中的适用性,说明修正的CSMR法能适用于矮边坡的岩体分级中.  相似文献   

9.
岩质边坡稳定性分级方法的连续函数修正及其应用   总被引:1,自引:1,他引:0  
为了消除离散函数取值的主观判断性,采用连续函数对岩质边坡稳定性分级方法中的定量化参数(如岩石强度指标PLS和UCS、岩石质量指标RQD、不连续面间距指标JS以及不连续面方向修正系数F1,F2和F3等)取值进行较全面、系统地修正.34个水电边坡实例的分析结果表明,采用连续函数与离散函数获得的RMR,SMR及CSMR值十分接近,相关系数分别为0.96,0.90,0.85;且连续函数获得的RMR,SMR及CSMR值与边坡安全系数的相关性更高.因此,在工程实践中,完全可以用连续函数代替离散函数对岩质边坡进行更有效的稳定性分级评价.  相似文献   

10.
基于模糊评价法的水麻路危岩灾害性风险评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
唐浩  温海峰 《山西建筑》2010,36(2):283-284
阐述了模糊评价法的基本原理,建立了数学模型,运用模糊综合评价法的数学建模方法评价水麻路沿线危岩体,并根据危险性将危岩体分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ四个等级,危险性由高到低,为水麻路沿线危岩体的防治提供了理论依据。  相似文献   

11.
开挖爆破诱发的地震波对岩质边坡有显著影响,我国《爆破安全规程》(GB 6722—2014)给出了边坡岩体的爆破振动速度允许值,但未明确说明取值的理论依据。为此,分析露天开挖爆破条件下邻近边坡岩体的附加动应力和质点振动速度场分布特征,推导以坡表质点振动速度表征的岩体附加动应力表达式。以边坡岩体不发生剪切和张拉破坏为控制要求,考虑边坡岩体分级特征和坡体结构特征,提出基于简单边坡模型的浅层岩体的爆破振动速度允许值。分析表明,岩体强度、边坡坡度、滑动面深度和地震波频率等均对边坡岩体的允许振动速度存在显著影响。其次,无剪切破坏条件下计算的爆破振动速度允许值与《爆破安全规程》(GB 6722—2014)的控制标准在量级上较接近,而无张拉破坏时各级岩体的爆破振动速度允许值差别不大,《爆破安全规程》(GB 6722—2014)中岩质边坡爆破振动控制标准应在理论分析和工程实践基础上进一步细化。  相似文献   

12.
广(州)乐(昌)高速公路坪石至樟市段边坡稳定性预测评估   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据地质灾害危险性评估的特点和高速公路所处的地质环境条件,选择3个一级因素和12个二级因素构建了边坡稳定性评估的两层次指标体系。在此基础上,介绍了层次分析-模糊综合评判的建模方法。利用该方法对广乐高速公路坪石-樟市段深路堑边坡的稳定性进行了预测评估。  相似文献   

13.
一、土锚型式选择因素1、锚固对象结构特征松散体或软土结构。如土坡、崩塌堆途中体、破碎岩体边坡。具有强度指标低、完整性差,在施加锚固力后容易产生较大的变形的特点。岩质。如岩质边坡、地下洞室岩体锚固等。具有强度指标相对较高、完整性相对较好,在施加锚固力后变形相对较小的特点。  相似文献   

14.
15.
美国屋面专家Carl G.Cash在2003年出版的《屋面破坏》(Roofing Failures)一书中详细论述了美国屋面材料及系统的调研结论及各种屋面破坏实例,内容新颖现将有关材料部分从本期开始分几期刊出,以飨读者。  相似文献   

16.
《土工基础》2017,(3):287-291
以某河岸高边坡稳定性分析评价为背景,采用Slide软件计算其稳定性系数,确定其最危险滑动面;利用FLAC3D软件进行数值模拟分析,分别考虑在河流侵蚀作用和暴雨工况下边坡变形对建筑物的影响,根据位移和塑性破坏区图绘制了边坡变形影响范围线。稳定性分析结果表明,最危险滑动面在上覆填土和粉土层,河流侵蚀对边坡的变形有潜在影响,暴雨工况下边坡的变形破坏加重,对场地建筑物的地基造成影响,该分析结果与现场调查情况基本吻合。  相似文献   

17.
现有供热收费体制下的运行调节方案在现有供热按面积收费的体制下,由于用户没有调节散热器流量的手段,通过散热器流量的多少是由供热企业来控制。因此供热企业可以按定流量或分阶段变流量质调节的调节方案进行运行管理,即供热网的总流量在整个供暖期内保持不  相似文献   

18.
胡聿贤先生的综合性的论文,是对进一步发展结构理论方面一篇重要的总结文献,对于推动我国采用极限状态的设计方法,将起指导性的作用. 本人就个人片面的了解,提出—些意见,请胡先生及其他专家们不吝指教. 胡先生在“二、极限状态”一节中,列举了苏联现行规范中采用的三种极限状态,以及  相似文献   

19.
本文针对税收征管部门对混凝土企业内部经营管理缺乏相对的了解,导致商品混凝土企业在自动申报纳税时有机可趁,并对企业有可能出现的税收征管风险逐一进行分析。  相似文献   

20.
边(滑)坡工程设计中安全系数的讨论   总被引:26,自引:5,他引:26  
不同的安全系数定义会引起计算得到的边(滑)坡安全系数与作用在抗滑桩上推力设计值的不同,造成边(滑)坡设计的混乱,因而有必要对边(滑)坡安全系数作出统一的定义。探讨几种不同安全系数定义形式,不同的安全系数定义对安全系数的数值与滑坡推力设计值都是不同的,指出按照传统的计算方法与目前国际上采用的边(滑)坡安全系数的定义,采用强度储备安全系数是较合理的,也符合边(滑)坡破坏的实际情况,因此建议一般情况下采用强度储备安全系数作为边(滑)坡的安全系数,在特殊情况下,采用超载储备安全系数更能符合设计情况。下滑力超载安全系数不符合工程实际,因为随着荷载的增大,抗滑力也会增大,实际上不会出现这种情况,不宜采用。  相似文献   

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