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为了消除球墨铸铁中的缩孔和缩松,保证铸件的内在质量,多年来对大多数中小件我们都按传统的顺序凝固工艺原则,用大冒口对铸件进行补缩。这样,既浪费金属液,工艺出品率又低。为此,我们将传统冒口改为控制压力冒口,取得了明显的经济效益。 相似文献
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综述当今国内外流行的球铁件冒口补缩工艺的几种设计方法,结合具体实例,对各种方法进行了比较和评述。认为湿砂型铸造汽车球铁件冒口补缩工艺的设计必须遵循的基本要点是:(1)铸件需要依靠外部补缩源进行补缩;(2)明冒口、冷冒口补缩作用差,应当采用热暗冒口补缩;(3)冒口应设在铸件热节处,冒口及冒口颈必须足够大;(4)进入冒口的内浇道在浇注结束时必须及时封闭;(5)要尽量扩大冒口和冒口颈的作用范围;(6)当铸件存在冒口无法补缩的孤立热节时必须采取局部激冷措施。 相似文献
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综述当今国内外流行的球铁件冒口补缩工艺的几种设计方法,结合具体实例,对各种方法进行了比较和评述。认为湿砂型铸造汽车球铁件冒口补缩工艺的设计必须遵循的基本要点是:(1)铸件需要依靠外部补缩源进行补缩;(2)明冒口、冷冒口补缩作用差,应当采用热暗冒口补缩;(3)冒口应设在铸件热节处,冒口及冒口颈必须足够大;(4)进入冒口的内浇道在浇注结束时必须及时封闭;(5)要尽量扩大冒口和冒口颈的作用范围;(6)当铸件存在冒口无法补缩的孤立热节时必须采取局部激冷措施。 相似文献
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本文运用球墨铸铁控制压力冒口的原理和方法,通过调整球墨铸铁曲轴有关的工艺因素,在紧实度较低的曲轴潮模砂型铸造工艺中,成功地采用了控制压力冒口,显著地降低了曲轴的缩松缺陷,大大提高了铁水的工艺出品率。 相似文献
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郭春和 《中国铸造装备与技术》2004,(1):41-42
介绍了在冲天炉熔炼条件下,从化学成分的选择、铁液熔炼与球化孕育处理、合理的造型工艺等方面,控制铁液质量,稳定生产QT450-10厚实球铁铸件;并针对厚实球铁件常见的铸造缺陷,采取有效的防止措施. 相似文献
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以450m2烧结机台车体球铁件为例,介绍了保温冒口的设计过程。实践表明,大型球铁件保温冒口的有效补缩距离远大于计算值,只要冒口的有效模数和补缩铁水量足够大,就能生产出无收缩缺陷的铸件。 相似文献
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通过对转毂体球墨铸铁件铸造工艺方案的分析,若能较好地控制浇注温度和浇注速度,保证浇注完毕后立即开始石墨化膨胀及设置适宜的出气口等,即可实现无冒口铸造,获得质量完全符合要求的铸件,铸件工艺出品率为87.7%,大大降低了铸造生产成本. 相似文献
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用同时凝固法实现球铁曲轴的无冒口铸造 总被引:2,自引:0,他引:2
为消除球铁曲轴件热节部位可能产生的缩孔与缩松,在工艺设计中同时考虑浇注系统与冷铁配置,以形成同时凝固的温度分布,利用石墨析出时产生的膨胀,实现自补缩. 相似文献
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滑轨铸件材质QT450-10,重3 020 kg,轮廓尺寸为长5 800 mm,宽550 mm,高180 mm,热节截面尺寸为180 mm×165 mm。为了防止铸件产生铸造缺陷,采用均衡凝固技术,浇注系统和冒口联合补缩工艺,沿长度方向开设10个内浇道,在浇注系统的对面一侧安置4个补缩-溢流冒口。用收缩模数法设计浇冒口尺寸:1个浇口盆,2个直浇道φ56 mm,双向横浇道44/56 mm×80 mm,内浇道40 mm×10 mm。冒口尺寸φ105/φ200 mm×160 mm,冒口颈厚15 mm,宽200 mm,长20 mm。用此工艺连续生产76件,总重230 t,铸件加工后,没有缩孔、缩松、气孔、渣孔缺陷,全部合格。证明采用均衡凝固工艺生产大型球铁铸件是可靠的。 相似文献
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