柴油机喷油泵出油阀紧帽裂纹故障分析

本文对柴油机喷油泵出油阀紧帽在使用中出现的故障进行分析,找出故障原因,并就喷油泵出油阀紧帽的制造、使用等方面提出改进措施,提高喷油泵出油阀紧帽可靠性。     

GDI高压泵关键结构参数对供油特性的影响分析

建立了高压泵内部液力过程仿真模型,并利用试验数据对模型进行标定,模拟分析了关键结构参数对缸内直喷(GDI)高压泵供油特性的影响,模拟结果表明:高压泵有效供油区间主要由控制阀板和出油阀的运动过程决定;减小高压腔死区容积,加大阀板弹簧预紧力,增加出油阀弹簧预紧力或弹簧刚度,均可有效增加高压泵供油量。     

顶隙柱塞喷油泵一致性研究

对影响顶隙柱塞喷油泵工作一致性的各种因素进行了研究,指出影响柱塞腔压力变化的参数都会影响到一致性.通过对产品的设计和加工精度、偶件的密封及出油阀开启压力等因素的分析,提出了相应的解决方案,从而为喷油泵一致性改善提供了依据.     

日本小松挖掘机发动机喷油泵出油阀漏油不止

1.1故障现象有一台日本小松挖掘机的喷油泵,在喷油泵试验台上试验时,发现出油阀漏油。开始认为是出油阀垫损坏所致,然而,当更换新出油阀垫后仍然漏油;后来又认为是出油阀有缺陷,于是就又更换了新出油阀,更换后还是漏油。奇怪的是6个出油阀全部出现漏油。1.2原因分析经分析认为,出油阀弹簧可能有问题,于是就对出油阀弹簧进行了检查。检查发现:这种出油阀弹簧的长度比国产同类型出油阀弹簧的长度短一些。这是因为经过长期使用后,出油阀弹簧疲劳变短,出油阀弹簧对出油阀阀芯的预紧力就会变小;若其预紧力小于喷油泵低压油路中的柴油压力,出油阀…     

静态闪蒸过程汽泡生长的理论与实验研究

本文针对去离子水静态闪蒸时单汽泡的动态生长过程开展了可视化实验观察及理论分析,研究了过热度和闪蒸腔压力对汽泡生长的影响。理论模型考虑了汽泡成核点附近固体壁面对汽泡生长的影响,通过与实验结果的对比表明,壁面效应对汽泡生长影响显著,尤其是汽泡生长速率较小时,引入壁面效应后的理论模型能更好的与实验结果相吻合。通过分析汽泡生长过程的动力学特征可知,相同闪蒸腔压力但过热度较大时,汽泡生长过程具有较短的表面张力控制阶段,并在过渡阶段和传热控制阶段均具有较大的生长速率;而相同过热度但较小闪蒸腔压力时,汽泡在早期的惯性控制阶段生长速率较小,但在后期的传热控制阶段生长速率较大。     

柴油机喷油系统空泡现象的试验研究

研究柴油机喷油系统的空泡现象,对分析喷油系统中柴油-空气(或燃油蒸气)两相介质的流动,对喷油过程的模拟计算,了解喷油系统的穴蚀机理以及喷油系统过渡过程中的油量超调等均有一定意义。本文用高速摄影技术研究了喷油泵出油阀紧帽腔和高压油管内的空泡现象及变化规律,讨论了喷油系统结构、调整参数及运行工况对空泡形成的影响。     

双复位弹簧高速电磁阀动态特性研究

为了同步提高船用柴油机电控喷油系统高速电磁阀的开启和关闭响应速度,提出了一种双复位弹簧的设计方案。首先采用数值模拟的方法建立了单弹簧电磁阀的数值仿真模型,在电磁阀试验台上验证了仿真模型的准确性,在此模型的基础上建立了双复位弹簧的电磁阀模型。研究了低刚度弹簧预紧力与刚度、高刚度弹簧刚度及高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙对电磁阀动态响应的影响。研究结果表明:相较于单弹簧的情形,双复位弹簧的设计可以同时优化电磁阀的开启和关闭响应,特别当低刚度弹簧预紧力为110N,刚度为16N/mm,高刚度弹簧刚度为100N/mm,高刚度弹簧端面与衔铁的初始间隙为0.01mm时,电磁阀开启响应时间减少了1%,关闭响应时间减少了15.2%。     

柴油机供油系统汽泡类型的研究

利用ＣＣＤ摄像机、高速Ａ／Ｄ卡、图像采集卡以及其它设备,对透明柴油机供油系统中的油汽两相流进行了研究,并对供油系统中的汽泡类型、汽泡运动规律和音速变化进行了阐述。试验结果表明,供油系统中汽泡的寿命会引起压力波形状的变化。同时,燃料供给系统参数的改变也会影响汽泡的运动速度,并使其运动轨迹发生变化,如直线运动、螺旋运动等     

燃油喷射系统等压出油阀偶件可靠性研究

以PW 2000喷油泵等压出油阀偶件为例,通过零件可靠性设计与工艺改进、参数优化计算与试验分析,研究高喷射压力强化条件下等压出油阀偶件可靠性质量的设计改进与提高。研究表明,根据燃油喷射系统喷油泵实际强化程度与性能要求,通过设计与制造工艺的改进如合理调整回油阀开启压力、回油阀座座面角度,控制回油阀升程、优化回油阀弹簧及其上下座细节性设计、零件表面粗糙度的提高等方法,可以大幅度地提高和改进等压出油阀偶件可靠性质量。     

等压出油阀偶件结构与性能参数试验研究

以PW 2000喷油泵为基础,通过喷油泵性能测试对比研究与分析,研究在高喷射压力强化条件下,等压出油阀偶件回油阀开启压力、回油孔直径、回油阀座面角度对喷油泵泵端压力、嘴端压力、残余压力、喷油规律综合性能及燃油液力系统穴蚀、二次喷射的影响规律与程度。研究表明,等压出油阀偶件回油阀开启压力的高低直接影响系统残余压力的大小,加大回油孔直径、降低回油阀开启压力、增加回油阀座面角度不同程度地增加了回油量,降低了残余压力,这有利于解决二次喷射问题,但对喷油定时稳定性及解决燃油液力系统穴蚀问题不利。     

柴油机喷油系统中的空泡及其对发动机性能的影响

本文论述了柴油机喷油系统中出油阀紧帽腔、高压油管、油嘴盛油槽处空泡的测试及其产生与溃灭过程.供油系统中是否存在空泡,可从压力波尾部的振荡情况来判断.文中还阐明了空泡对发动机燃油消耗与不规则喷射影响的机理.     

柴油机不同类型出油阀喷油特性的模拟与比较

随着柴油机高压喷射技术的广泛应用,喷油系统穴蚀的不规则喷射出现的可能性增加,为解决上述问题,由定容出油阀逐步发展出定压出油阀、阻尼出油阀、缓冲出油阀等．作者研究了国内外现有几种出油阀系统的边界条件及运动特性方程,开发了喷油特性通用计算程序INJECTION．文中比较了不同机型变工况下计算与实测的喷油特性,并运用程序分析了各种出油阀对喷油特性的影响．     

带不同出油阀结构的双弹簧喷油器燃油系统喷射特性研究

对配有常规等容阀、带削扁的等容阀、阻尼阀、等压出油阀的双弹簧喷油器燃油系统高压喷射特性进行了分析研究。为消除本研究系统中出现的二次喷射,对这四种不同出油阀选择方案进行了比较。同时还分析了出油阀的主要结构参数对喷射特性的影响。     

150MPa燃油喷射系统的研究

本文介绍150MPa燃油喷射系统的试验研究;着重阐述不同方案燃油凸轮、针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件和高压油管在喷油泵试验台上匹配试验后获得的试验数据以及该喷射系统峰值压力达到大于等于150MPa的情况;并对试验结果进行简单的分析。     

喷油泵顶隙式柱塞偶件性能试验研究

对喷油泵顶隙式柱塞偶件、非顶隙式柱塞偶件以及等压出油阀、阻尼阀做交叉试验,通过喷油泵泵端压力、嘴端压 力、喷油速率、喷油始点、单喷射油量的检测分析,研究当前直列高喷射压力条件下,顶隙式柱塞偶件的喷油提前特性及 其对喷油泵综合性能的影响。研究结果表明,在喷油泵工作转速与循环油量范围内,顶隙式柱塞偶件较普通型柱塞偶件 而言,有1．8°的喷油提前功能,泵端压力、嘴端压力、喷油速率性能基本一致。除此以外,顶隙式柱塞偶件还可以降低喷 油泵中、低速油量,从而可以调整供油速度特性。     

Two—phase Flow of Liquid—gas in Diesel Fuel Injection System and Their Effect on Engine Performances

IntodcttonThe inveshgation of liquldgas tWo-phase flow uP todate indicates the the stUdy is not ouly in ndhaldeveopment period, but also will be a sphere of lwtwith twt views, for itS changeability andcomPlealty[']. For diesel fuel injechon system withW-Pipe-nozale system, liquld-gaS tWo-phaSe fiowPhenom ekistS, will influenee engine PerfOnnanCes,such as fuel economy, stability of engine OPeraon,regUlarity of fuel injection, and Pmpagation velocity ofPressare wave of the fuel injection…     

柴油机喷油泵供油量不均的调整

分析了引起喷油泵供油不均的原因,如调试状态与使用条件的不同、调试时存在的供油不均、机件磨损、出油阀弹簧失效等;阐述了喷油泵装机后供油提前角、供油正时的检查及调整方法