废胶粉改性沥青研究进展

介绍了废胶粉改性沥青的国内外研究和应用现状,分析了胶粉改性沥青的特点、改性机理及制备方法等。指出废胶粉用于改性沥青,既能提高沥青的性能,降低产品成本,又能促进废旧橡胶的循环利用,减少环境污染,具有显著的环保效益和明显的经济社会效益。     

聚氯乙烯/废胶粉热塑性弹性体的性能研究

利用反应加工技术制备了聚氯乙烯／废胶粉热塑性弹性体，并就实验工艺，增容剂种类及用量，增塑剂DOP用量，废胶粉粒径及用量对材料性能的影响进行了研究，对增容机理进行了初步探讨。结果表明，反应加工时间存在一个最佳值；NBR，CPE均可作为该热塑性弹性体的增容剂，两者并用时其增容效果较好，含有硫黄的NBR混炼胶效果更好，聚氯乙烯／废胶粉质量比为40／60－60／40时材料的综合性能最佳。     

我国公路应推广使用废胶粉改性沥青

有关资料显示 ,2 0 0 0年我国共消耗生胶2 0 0万ｔ,占世界第 2位 ,产生的废胶复合材料近 5 0 0万ｔ,若不及早处理 ,必将污染环境。　　把废胶复合材料加工成胶粉用于改性沥青来修筑道路 ,即可消除环境污染 ,节约原材料 ,又能提高沥青性能。废胶粉能有效吸附沥青中的油蜡 ,从而减小游离蜡的含量 ,使沥青的感温性下降 ,粘接性和韧性提高。废胶粉改性沥青的生产方法分为湿法和干法两类。一般来说 ,湿法橡胶粉改性沥青常用于填缝料、封层 (应力吸收膜 )或热拌沥青混合料 ;干法沥青仅用于热拌沥青混合料。　　美国、日本、俄罗斯、加拿大、瑞典和…     

我国公路采用废胶粉改性沥青势在必行

介绍了橡胶轮胎,胶管,胶带,胶鞋及其它橡胶制品的废料制成废胶改性沥青用于高等级公路或高速公路上,同时介绍了废胶改性沥青的生产方法及其性能和用途。     

废胶粉改性沥青的储存过程及胶粉粒径的影响

为研究存储过程中废轮胎胶粉改性沥青(CRMA)的性能下降问题,对期间CRMA流变学性能及胶粉(CR)的变化进行了考察。动态剪切流变(DSR)结果表明,CR网络结构的破坏使得CRMA的复数模量减小,相位角增大。CRMA中的残余CR的热重及扫描电镜的分析结果揭示了CR网络结构的降解是由表及里的持续过程。不同粒径CR改性的CRMA的存储实验表明,小CR粒径的CRMA制备完成的即时性能最好,而CR粒径较大的CRMA存储前后的性能变化最小。     

废胶粉改性沥青的储存过程及胶粉粒径的影响

为研究存储过程中废轮胎胶粉改性沥青(CRMA)的性能下降问题,对期间CRMA流变学性能及胶粉(CR)的变化进行了考察.动态剪切流变(DSR)结果表明,CR网络结构的破坏使得CRMA的复数模量减小,相位角增大.CRMA中的残余CR的热重及扫描电镜的分析结果揭示了CR网络结构的降解是由表及里的持续过程.不同粒径CR改性的C...     

废胶粉应用前瞻

为了可持续发展,充分利用资源和保护环境,废橡胶的回收利用应以生产废胶为主,用废胶粉改性的沥青,不仅价格低,而且性能优于SBS改性者,用于修建高速或高等级公路,具有良好前景。     

硫化胶粉与脱硫胶粉改性沥青性能研究

对比分析了硫化胶粉和脱硫胶粉微观结构及其改性沥青基本路用性能,研究了硫化胶粉和脱硫胶粉在改性沥青过程中表现出的共性与差异及其原因。结果表明,加入硫化胶粉与脱硫胶粉,均能提高沥青基本路用性能,相同目数下,脱硫胶粉较硫化胶粉交联密度低,表面粗糙,表面极性增加,脱硫胶粉与沥青具有更好的相容性和稳定性,一定掺量下,硫化胶粉能赋予沥青更好的高温稳定性,脱硫胶粉能显著提高沥青低温延度,界面作用及胶粉网络结构的形成对改性沥青路用性能有重大影响。     

胶粉改性沥青混合料路用性能研究

采用车辙试验和冻融劈裂试验,系统研究了胶粉掺量、胶粉目数和双氧水掺量3个不同因素对胶粉改性沥青混合料的路用性能的影响规律。结果表明,随着胶粉掺量和胶粉目数的增加都可以提高胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,但超过一定量后,对其路用性能的改善作用很小,甚至会降低,因此最佳胶粉掺量为21 %、最佳胶粉目数为250 μm;同时双氧水也可以改善胶粉改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。     

废胶粉/高密度聚乙烯热塑性弹性体的结构与性能

主要考察了橡塑比、胶粉含量、相容剂C含量的变化对TPE力学性能的影响．胶粉含量对TPE的流动性能、挤出物的表观的影响。结果表明：随着橡塑比的增加，TPE的拉伸强度逐渐降低．拉断伸长率逐渐增加。胶粉含量的增加。TPE的力学性能逐渐降低。TPE的流动性、挤出物的表面随着胶粉含量的降低而变好。随着相容剂C的增加。拉伸强度呈现先增加后减少的趋势，但拉断伸长率逐渐增加。     

脱硫胶粉改性沥青的性能研究

研究脱硫胶粉改性沥青的性能。对不同掺量脱硫胶粉改性沥青进行针入度、软化点、延度、180 ℃粘度测试,确定脱硫胶粉的最佳掺量,然后对最佳掺量的脱硫胶粉改性沥青进行热稳定性和性能衰变测试、高温动态剪切流变测试和低温弯曲蠕变测试,研究其热稳定性、高温性能和低温性能。结果表明：脱硫胶粉的最佳掺量为基质沥青质量的24%;脱硫胶粉改性沥青的储存温度宜为165～175 ℃,储存时间不应超过48 h;与普通胶粉改性沥青和基质沥青相比,在相同温度条件下,脱硫胶粉改性沥青的复数剪切模量、抗车辙因子和蠕变速率增大,相位角和劲度模量减小,即脱硫胶粉能够有效改善改性沥青的高温性能和低温性能。     

橡胶型氯化聚乙烯/废旧EPDM胶粉共混发泡的研究

本文针对废旧EPDM胶粉/橡胶型氯化聚乙烯共混发泡体系的性能进行深入研究,并采用420活化剂对胶粉脱硫改性。结果表明：随着EPDM废旧胶粉用量的增加,发泡体系的发泡倍率、拉伸强度先增加后降低,拉断伸长率先减小后增大,最小扭矩值增加、硬度减小;对胶粉进行改性后,发泡体系的物理机械性能得到明显改善。     

使用废旧轮胎胶粉改性沥青铺路效果好

据资料介绍，使用废旧轮胎胶粉改性沥青铺筑的路面可耐高温、抗开裂、抗老化、行车噪声低且养护费用少，使用寿命比普通沥青的长1／3左右。     

氯化聚乙烯橡胶/废旧三元乙丙橡胶胶粉共混发泡材料的研究

研究氯化聚乙烯橡胶(CM)/废旧三元乙丙橡胶(EPDM)胶粉共混发泡材料的性能,并采用活化剂420等对废旧EPDM胶粉进行活化改性,考察废旧EPDM胶粉改性对共混发泡材料的影响。结果表明:随着废旧EPDM胶粉用量的增大,共混发泡材料的门尼粘度增大,邵尔C型硬度减小,发泡倍率先增大后减小,发泡收缩率减小;废旧EPDM胶粉改性后,共混发泡材料的门尼粘度变化不大,M_H-M_L值增大,发泡倍率略有减小,但物理性能和发泡收缩率改善,且泡孔结构更密实、更完整。     

共混型热塑性弹性体的研究——Ⅵ.废胶粉/聚乙烯热塑性弹性体的制备及其性能

以动态硫化法分别使用 LDPE、LLDPE和 HDPE,制备了废胶粉/PE热塑性弹性体。交联共混条件:废胶粉粒度<80目,PE为 LLDPE/HDPE=65/35(质量比),废胶粉/PE=60/40,硫化剂用量为2.0份。在上述条件下制备的共混物,可以返炼模压和挤出成型,用扫描电镜研究了共混体的形态结构。     

废胶粉改性沥青高温性能和储存稳定性的研究

考察了废胶粉掺加量、工艺条件以及基质沥青产地对沥青高温性能和储存稳定性的影响。又进一步研究了添加剂维他连接剂TOR、多聚磷酸PPA对上述性能的影响。结果表明,胶粉掺加量为沥青质量的15%~20%,溶胀时间2~3 h,剪切时间1.5 h,剪切温度186~189℃,剪切速率7 000~8 000 r/min可显著提高胶粉改性沥青的高温性能和储存稳定性。添加剂可不同程度改善胶粉改性沥青的高温性能和储存稳定性,且基质沥青产地对胶粉改性沥青性能有决定性的影响。     

聚乙烯接枝马来酸酐含量对废旧聚乙烯改性沥青性能的影响

首先采用双螺杆挤出造粒技术制备了一种由废旧聚乙烯（RPE）和不同含量（0 %、1 %、3 %、5 %、7 %、9 %,以RPE质量计）马来酸酐接枝聚乙烯（PE?g?MAH）组成的复合改性剂（CM）,然后制备CM（4 %沥青质量）改性沥青,并对常规指标（软化点、25 ℃针入度和25 ℃延度）、旋转黏度、红外光谱、高温存储稳定性（软化点差值、扫描电子显微镜微观形貌）以及流变性能等表征、分析。结果表明,CM改性剂中MAH与沥青中—OH之间发生化学反应,生成酯类物质,且随着PE?g?MAH含量的增加,CM改性沥青软化点、延度、黏度、高温存储稳定性、高温以及低温性能均显著提高,而针入度和相位角则降低;在温度变化较大的地区,可以考虑采用适量的PE?g?MAH制备CM改性沥青进行路面铺筑,并对于高温存储稳定性的改善进行了推理分析。     

PE-HD/废旧胶粉共混材料的研究

通过脱硫、自由基聚合、硫化交联、接枝等反应复原了废旧胶粉的分子链结构,提高了废旧胶粉与高密度聚乙烯（PE-HD）的相容性,制备了高性能PE-HD/废旧胶粉共混材料。结果表明,当加入未经处理的胶粉时,共混材料的拉伸强度和断裂伸长率随着其含量的增加而降低;当加入60 %的经处理后的胶粉、2 %的橡胶催化再生还原剂（PTC-R）、1.2 %的过氧化二异丙苯（DCP）、1 %的硫磺和1 %的促化剂时,共混材料的拉伸强度达到25 MPa,断裂伸长率达到250 %,与加入60 %未处理的胶粉相比,分别提高了350 %和210 %。其中PTC-R的加入可以有效地脱去胶粉中的硫。DCP与硫磺具有很好的协同效应,能更加有效地发挥其交联作用,大幅度提高共混材料的拉伸强度和断裂伸长率。     

回收高密度聚乙烯/废胶粉热塑性弹性体的制备

废胶粉经再生改性后,与回收高密度聚乙烯通过动态硫化法制得回收高密度聚乙烯/废胶粉热塑性弹性体.研究了橡塑比、De-link橡胶再生剂和增容剂EVA的用量对热塑性弹性体力学性能的影响,并通过扫描电镜观察了弹性体的微观结构.实验结果表明:橡塑比为40/60、D-link再生剂为2～4份、EVA为5份时,弹性体的综合性能较优,同时两相相容性良好.     

废轮胎胶粉/改性沥青混合料性能的研究

将废轮胎胶粉掺入改性沥青中,再与石料混合制得废轮胎胶粉/改性沥青混合料,并研究其性能.结果表明,废轮胎胶粉与改性沥青质量百分比分别为0.10%.20%和30%的废轮胎胶粉/改性沥青混合料的适宜油石比分别为4.6%～5.1%.4.5%～5.1%.4.3%～4.7%和4.2%～4.6%.废轮胎胶粉与改性沥青的质量百分比为10%～20%时,混合料的高温稳定性较佳;添加废轮胎胶粉有助于提高改性沥青混合料的高温稳定性、低温性能和水稳定性.