基于Petri网的多式联运流程设计

本文以零部件物流的多式联运为研究对象,提出了多式联运设计方案。跨国多式联运流程复杂而繁琐,通过Petri网建立和明确海通公司需要进行的多式联运流程结构明晰,分工合理,简单易懂。通过分析客户需求,明确建立多式联运模型的约束条件,通过带时间窗口的路径和费用模型得到多式联运公路运输,海路运输的方案。     

现代多式联运物流环节经济效益模型的构建

多式联运的多次中转及不同模式的多种组合方式,表现出了较高的复杂性,但相对单模式运输花费较低的运输成本,获得较高的经济效益。建立多式联运物流环节的经济效益成本模型,通过对运输环境条件的假设,根据运输距离的增加带来的经济性建立非线性函数,采用遗传算法,对多式联运多目标问题进行求解,为多式联运路径选择提供参考。     

西南地区至上海的集装箱多式联运低碳优化——基于模糊、灰色和物元空间决策

上海国际航运中心建设与腹地货源密切相关。本文分析了西南地区集装箱货物运往上海几种可行的多式联运路径,并基于低碳经济视角,从定性态势分析(SWOT)和定量模糊、灰色和物元空间的角度选择了最佳运输方式,即铁水联运。多式联运在我国尚处于发展初期,集装箱多式联运仍然采用分段运输模式,因此应进行以下几方面的改进:第一,建立点线结合的海铁联运中心;第二,开设定点班列服务;第三,建立电子数据交换网络平台;第四,发展双层集装箱运输;第五,借力铁路货运改革,提高铁路在大宗货物运输方面的竞争力。     

浅析合肥地区多式联运发展问题及对策——以合肥国际陆港为例

本文分析合肥国际陆港近6年的发展历程,通过对比分析同等城市级别的国际陆港规模,总结出目前合肥国际陆港存在的问题和发展的局限,结合我国提出的"一带一路"和多式联运的发展蓝图,提出合肥国际陆港提升多式联运发展的三大路径:预判远景目标、优化运输组织和扩大场站规模,提出合肥国际陆港运输体系和多式联运的发展对策和建议.     

施工管理中的多目标最优化设计

传统的施工进度网络计划只是对工期、资源及费用中的某个指标单独优化 ,并没有综合考虑各指标间的联合最优 ,往往由于选取指标的不同造成网络计划不一致 ,使施工单位无所适从。本文提出一种以企业经济效益为目标 ,综合考虑工期、资源、合同、风险等因素 ,采用双代号网络图 ,从整体角度寻求综合效益最好的联合优化方案。1　联合优化的总施工费用模型设计联合优化总施工费用模型的资金值 ,包括风险值、施工期资源消耗、间接费及初期为保障项目的正常运行所投入的一次性费用 ,它们与资源曲线的峰值有密切联系。为此 ,建立联合优化总施工费用模…     

区域运输通道网络设计研究

运用离散优化方法,研究区域内各组团间运输通道网络优化设计问题,设定运输通道供给能力以及通道在区域之间的运输时间约束,构造综合运输通道投资建设总费用的优化模型,考虑各种运输通道的单位投资建设费用和建设长度的最优问题;利用综合运输通道的特点和区域组团网络结构进行算法设计,并给出最优解的多方案求解步骤;针对大规模节点采用遗传算法进行求解可以提高求解效率;通过一个算例,对模型和算法的可行性和有效性进行验证,说明该算法可得到综合运输通道的最优投资方案,使综合运输通道满足规划年的客货运需求,以及各种运输方式的平均出行时间满足要求,分析说明客货运输需求与运输通道建设的关系,结果表明提出的模型与算法对交通投资项目提供较好的辅助决策支持。     

基于AHP-模糊综合评价的多式联运风险管理研究

"十三五"以来,我国的物流水平迅速提高,逐渐向供应链物流方向发展,但是由于供应链物流过程中伴随着诸多不确定性,供应链风险也不断增加,如何提高供应链物流协同联动,有效降低供应链物流的风险成为亟待解决的问题。针对多式联运的特点,建立AHP-模糊综合评估组合模型,先运用层次分析法(AHP)对多式联运项目中的风险进行指标层次分析,再根据分析结果进行模糊综合评价,最后进行风险分析及风险转移管理,通过对某多式联运项目实证分析表明,该模型可以有效进行供应链物流风险管控,促进多式联运产业良好发展。     

基于KSP算法的铁路枢纽铺架物料运输路径规划研究

为大型铁路枢纽铺架工程充分利用既有线进行物料运输,建立多路径规划模型。对运输线路网络进行模拟,以运输距离、线下工程影响、既有线影响为通行成本的评价指标,采用模糊层次分析法赋权对通行成本进行综合评价。考虑复杂工程下路径的不稳定性,建立起同时求解最短路径和与最短路径无重合不稳定路径的备用路径的多路径规划模型,并采用偏离路径算法求解。结合案例分析,表明该模型能有效求解最优路径和备用路径,指导实际工程铺架物料运输。     

单源点火灾多出口单层建筑人员疏散路径

针对单源点火灾多出口的单层建筑,综合考虑路径和出口的容量限制、火灾烟气扩散和人群密度对人员疏散速度的影响,构建人员疏散路径选择模型。引入超级终点,运用Dijkstra算法求最短路径,得出在疏散时间最短目标下的最优疏散路径和疏散人数的方案。以某医院为实例分析验证了模型的可行性。     

李小鹏参观砂石骨料“公转铁”集装箱班列

<正>日前,全国运输结构调整暨多式联运现场推进会在交通运输部管理干部学院召开。会上,交通运输部部长李小鹏指出,国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》以来,各地、各部门认真贯彻落实党中央国务院决策部署,工作机制不断完善、市场环境不断优化、多式联运加快发展,运输结构调整工作取得阶段性成效。会议发布了第一批国家多式联运示范工程验收结果,并为通过验收的示范工程牵头企业授牌。与会代表现场考察了平谷     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。