弱膨胀土作路基填料的化学改良试验分析研究

结合具体工程实例,进行了弱膨胀土作路基填料的化学改良试验分析和研究,综合试验段的试验结果,现行规范及土石方调配意见,确定了化学改良方法和参数,从而促进弱膨胀土用作路基填料的研究和应用.     

铁路路基弱膨胀土填筑施工工艺研究

本文根据阜六铁路地质及土质概况,认真分析了弱膨胀土对路基的影响,进一步分析进行改良处理的必要性,详细介绍了工艺试验的工作程序,最大限度的采用机械组合方式,给同类施工提供一些借鉴与帮助。     

路基施工中掺砂处治弱膨胀土的试验研究

介绍渝湛高速公路遂溪段路基施工中掺砂处治弱膨胀土现场试验的内容、方法及其结果,分析该法在不良土地区应用的可行性,为设计与施工提供参考。     

弱膨胀土特性及其在路基施工中的处理分析

弱膨胀土在路基施工中的应用,会因为受到水侵蚀而发生膨胀,在失水之后也就会出现收缩,对路基强度具有一定影响,严重可致整个公路出现质量问题,从而给公路交通运行产生影响。本文在对弱膨胀土特性分析的基础上,探讨其在路基施工中的相关处理对策。     

川西北地区弱膨胀土路基设计与处治技术研究

无论是公路工程,还是市政道路工程,又或者铁路工程,都为我国的交通运输事业和经济发展起到了非常重要的作用,而这些工程最基本的建设便是路基,可以说路基的建设情况直接关系到这些工程的后续施工,因而路基的施工建设非常重要,以弱膨胀土土质为例,这种土质在四川盆地广泛分布。本文分析了弱膨胀土的判别、分类及物理力学特性,并结合川西北地区多个工程实践和试验路段处治效果,针对不同状况的路基提出了不同的处治方法。     

膨胀土大面积浸水现场试验

为研究原位膨胀土在大面积浸水条件下的变形特征,在典型膨胀土地段做了面积为5.1×15m2的浸水试验,试验历时17d。试验结果为:(1)膨胀变形过程可分为4个阶段,初始快速线性膨胀阶段、过渡阶段、缓慢线性膨胀阶段、稳定阶段;(2)膨胀速率基本呈现"短时极大→小→稳定"的规律,其中浸水0～1.5h是膨胀速率最大的时期,最大膨胀速率达13.26mm/h,之后膨胀速率迅速降低,平均膨胀速率只有0.09～0.78mm/d;(3)膨胀土的渗透模式受土体中微裂纹数量、土颗粒间收缩膜强度以及膨胀单元受力情况影响;通过分析,建议将连续3d膨胀变形量不大于0.02mm,总浸水时间不少于两周作为膨胀土现场大面积浸水的稳定标准。     

铁路路基下膨胀土地基浸水响应现场试验

在工程建设中,膨胀土大都属于非饱和土范畴。对高速铁路无砟轨道路基而言,膨胀土的胀缩变形可能加剧线路的不平顺性,影响高速铁路的正常运营。为研究铁路路基荷载下非饱和膨胀土土层在人工浸水后的变形特征,结合云桂铁路建设,设计并开展了铁路原型路基荷载下膨胀土地基现场浸水试验,并监测了从路基填筑开始到人工浸水结束时膨胀土地基与路基本体变形及浅层土水分的时程变化。试验结果揭示了膨胀土地基浸水饱和后的极限相对膨胀量、膨胀变形沿路基横向与地基深度的分布规律以及地基表面膨胀变形沿路基本体的衰减特征。基于试验成果,初步提出了以路基表面膨胀变形为0作为控制标准确定路基临界填高的设计思路。现场试验的设计原则与实施方法也可为今后研究铁路路基下膨胀土地基胀缩特性提供参考。     

中弱膨胀土路基改性处理施工

介绍了膨胀土的特征及分类、中弱膨胀土路基改性处理的方法,论述了中弱膨胀土路基改性处理的施工质量控制要点.     

膨胀土路基处理技术研究

膨胀土路段路基常会产生道路基底交替升降变形的情况,易影响道路的强度和稳定性,导致滑坡及溜塌和纵向开裂等,最终造成公路路基及路面和构造物破坏。本文介绍分析了膨胀土的特性和危害,针对膨胀土处理方法进行了探讨。     

膨胀土路基填筑技术研究

针对膨胀土填料的试验特性，总结了膨胀土作为路基填料时的处治方法，并介绍了施工过程中的质量控制要点．以使膨胀土路基的各项指标满足规范要求。     

谈一般土质路基的压实

结合土壤的压实特性,从机械选择、铺层厚度、含水量控制、碾压速度和遍数等方面对土质路基的压实技术进行了阐述,并介绍了路基的压实标准及检验方法,以确保土质路基的整体强度、稳定性和耐久性满足规定要求。     

高速公路土石混填路基的压实度检测

结合工作经验,对高速公路土石混填路基常用的密度法、波法等压实度检测方法进行了介绍,重点对含石率和压实度进行了计算分析,指出在实际检测过程中,要严格对待每一检测环节,以确保高速公路工程的整体质量。     

膨胀土填芯路基施工技术研究

论述了常见的膨胀土路基处理方法,从现场勘查、施工准备、封层施工等方面,介绍了膨胀土填芯路基包边施工的具体措施,指出膨胀土填芯路基施工具有延长公路寿命、降低公路维修费用、保护环境等优势。     

谈影响铁路路基水泥改良土压实质量的因素

主要针对大西客专线下二标基床表层以下水泥改良土施工,论述了在水泥改良土施工过程中通过室内外的试验,找出影响改良土压实质量的主要因素,并提出施工控制要点,保证施工质量,为以后类似工程施工积累经验。     

对路基智能压实系统的认识

分析了路基智能压实系统的工作原理,以兰新铁路二线路基工程为例,详细阐述了智能压实系统控制路基质量时的监理应用及作用,从而对智能系统有了进一步认识,为该系统的推广应用奠定了基础。     

路基智能压实系统在应用中的管理

从技术特点和应用管理的角度阐明了路基智能压实系统在实际施工过程中的管理模式,详细论述了高速铁路参建各方在路基智能压实系统应用过程中的职责、施工现场采集路基智能压实系统所生成数据的管理流程、路基智能压实系统相关资料的管理流程等内容,从而为路基智能压实系统的应用管理积累宝贵经验。     

谈如何控制路基压实

分析了影响路基压实的因素,并从含水量、土质、压实厚度等方面进行了论述,探讨了有效控制路基压实度的注意事项,以选用正确的施工方式,确保路基压实质量满足设计要求。     

瑞雷波检测路基压实度室内标定实验研究

基于瑞雷波测试路基压实度的理论,改造了现有的瑞雷波检测仪器,开发了一种用于瑞雷波室内标定试验的模具,通过室内标定试验建立了瑞雷波波速和路基填土压实度的数学关系模型,得到了瑞雷波波速和路基压实度关系曲线,为瑞雷波检测路基压实度提供了有效方法。     

强夯施工在高速公路路基中的应用

简要介绍了强夯法在公路路基中应用的发展历程。结合工程,给出采用强夯法治理施工及工后沉降等的施工方案,经检测,路基填土压实度能满足规范要求,同时工后监测结果显示,强夯后的路基在工后一个月的沉降已经趋于稳定,表明强夯法在治理高填方路基的沉降上有效。     

强夯法在处理特殊路基中的应用

研究了强夯法的作用机理及加固地基深度,结合实际工程概况及地质情况,阐述了强夯法处理特殊路基的方法、设计要求及施工要求,工程实例证明,强夯法处理特殊路基可提高地基强度,减小地基不均匀沉降,值得推广应用.