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欧洲指令2006/40关于汽车空调系统(MAC)规定在2011年1月1日后禁止使用GWP高于150的氟气体(F—gsses),在距离此指令不到两年的时间中,正在开展关于替代HFC-134a(GWP:1300)制冷剂的激烈竞争。现在主要的替代制冷剂有HFC-152a、C02和2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf,也称为HFC-1234)rf)。 相似文献
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欧盟F-gas法规、美国清洁能源与安全法案均对高GWP值HFCs提出了限制使用的要求,HFC-134a在发达国家的使用将逐步萎缩;但汽车新兴市场的高增长性将刺激HFC-134a未来的消费需求。HFC-134a的消费格局将会发生变化,提出HFC-134a"后发展时代"的概念,并从政策解读、淘汰的复杂性、新兴市场的高增长性三方面分析HFC-134a未来的发展前景。 相似文献
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Cr-Zn-Al催化剂气相氟化法合成HFC-134a 总被引:2,自引:0,他引:2
用共沉淀法制备了Cr-Zn-A l型催化剂,用于催化1,1,1-三氟-2-氯乙烷(HCFC-133 a)与HF的反应,制备了1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134 a)。BET法表征了催化剂的比表面积;GC-MS方法分析了不同反应条件下HCFC-133 a的转化率、HFC-134 a的收率、以及副产物组成。结果表明,催化剂按一定程序烧结、活化后,反应温度为350~370℃、n(HF)/n(HCFC-133 a)=8~12时,HFC-134 a的收率为30%~38%,反应产物中HFC-134 a的选择性大于99%。连续反应720 h后,催化剂的活性不变。 相似文献
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共沉淀法制备Cr-Zn-A1型催化剂,用于催化1,1,1-三氟-2-氯乙烷(HCFC-133a)与HF反应,制备1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)。BET法表征了催化剂的比表面积;CC-MS方法,分析了不同反应条件下HCFC-133a的转化率、HFC-134a的收率、以及副产物组成。结果表明,催化剂按一定程序烧结、活化后,温度为350-370℃、HF与HCFC-133a摩尔比为8-12时,HFC-134a的收率约为30%-38%,反应产物中HFC-134a的选择性大于99%。连续反应720h后,催化剂的活性不变。 相似文献
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HCFC—22/HFC—152a混合工质替代冰箱CFC—12的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
邱桂民 《精细与专用化学品》1999,7(22):57-57
国际上对CFCs的候选替代品提出了10种新物质,原化工部参照10种物质,结合我国实际情况,推荐替代CFC-12的三种物质是HCFC-141b、HFC-134a和HFC-152a。其中HCFC-141b ODP为0.03、GWP为0.34,所以不是一种理想的替代品;HFC-134a在国际上已有大规模生产,但是它与现有的CFC-12压缩机和润滑油不相容。近年来国际上有些科学家,发现 相似文献
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比较了1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)的主要替代制冷剂HFC-152a、CO2、2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的特性;简述了HFO-1234yf在汽车制冷及其他领域的应用,叙述了HFO-1234yf的合成研究路线,探讨了其制备工艺条件,总结了各种制备方法的优缺点。认为以通式为CX3CCl=CClX(X=F、Cl)、CCl2=CClCH2Cl、CX3CF2CH3和CF3CF2CH2Cl为原料制备HFO-1234yf的工艺较具商业研究价值。HFO-1234yf(ODP=0,GWP=4)以其优越的物性,将在替代HFC-134a制冷剂中脱颖而出。 相似文献