基于脆性风险熵的校车安全模糊综合评价

近年来,我国校车安全事故频发,校车安全形势相当严峻,严重威胁广大校车乘坐者的生命安全,对学生家庭造成巨大的伤害,给国家政府带来空前的压力。提高我国校车安全水平势在必行。本文在分析我国校车安全现状及影响因素基础上,构建校车安全评价指标体系,建立基于脆性风险熵的校车安全评价模型,结合案例计算,并对校车安全问题提出了一些合理化的建议。     

驾驶座椅动态优化设计中关于人体系统的建模问题

本文对当前在驾驶座椅动态参数优化设计中，有关人体系统的建模问题，进行了深入的试验研究，并提出了既简单又符合人体实际情况的人体动力学模型以及人体动态参数的识别方法。这对驾驶座椅动态参数的优化设计，提供了可靠的依据。     

北京流动儿童就学的校车线路研究——基于网络法的分析及校车设施布局建议

流动儿童的就学可达性关系到社会公平与和谐发展的重要话题。针对当前校车问题频发的情况,研究从城市规划的空间角度出发,通过对学生住址和同学情况的访谈,采取ArcGis中的网络分析说明根据周边道路情况和学生住址设计校车路线的方法,并对学校服务区和校车设施布局提出相应策略,不仅提高了流动儿童就学可达性,还为校车安全提供了保障。     

人机模型在游艇舱室空间设计中的应用

本文借助人因工程学及游艇舱室空间设计的相关知识,运用人机工程仿真系统建设的方法,提出将三维视景仿真引入人机工程仿真系统的概念,对游艇舱室空间的设计方案进行分析及评估。构建了基于虚拟技术与人机工程学的游艇舱室空间设计研究的模型。认为利用计算机仿真手段,对设计方案进行分析及评估,及时反馈设计中的缺陷和不足,推动了游艇舱室空间设计的形成。     

多功能儿童后座椅设计分析

多功能儿童后座椅是为9个月-六岁儿童短途出行使用设计,定位于电动车和自行车出行的儿童使用。多功能式儿童后座椅设计的研究目的主要是为了解决现在市场上儿童后座椅不安全、使用时间短、易报废这些问题,希望通过这一设计能给儿童在乘坐的时候提供更加舒适更加安全的环境。通过市场调研以及用户分析最后发现了儿童后座椅的最大问题是它的安全性,其次是它的不可调节、使用寿命短和功能单一等问题。所以在进行了多功能可调式儿童座椅设计时,要根据儿童的身体生长状态自由调节尺度、使用的环境自行调节功能,以解决了现在儿童座椅的诸多问题。     

基于技术美学的建筑形态数字化设计

以当代建筑学中“工程引导意匠”“技术转化诗意”的技术美学理念为切入点,将数字化设计中的参数化建构方法及非线性美学拓展作为主要的研究对象,以数字化设计中的函数构建、数型联动、表皮优化等作为研究内容,探究了基于参数化程序搭建数字化模型以实现精准调控非线性建筑形态与表皮的过程。结合景观构筑物、公共活动中心、体育馆等不同规模的设计实践,介绍了基于RH/GH平台的建筑非线性形态及表皮的设计过程及优化内容,在技术方法中强调了通过Grasshopper参数化建模软件搭建不同数学函数的“图形脚本形式”对整体形态及表皮的调节作用,应用数学建模方法对数字化设计的基本原则进行了数字建模与理论分析,展示了参数化建模程序与函数曲线在数字化设计中的重要性。通过研究总结了数字化设计过程在非线性形态设计中的要点,强调了当代建筑美学的拓展与延伸。研究结果可为非线性建构的异形形态设计提供精准调控及优化的设计思路与方法,可为当代建筑形态与表皮的设计策略与量化研究提供借鉴。     

基于多维Gaussian Copula的岩土体设计参数概率转换模型构建方法

岩土工程中经常需要基于直接测量参数去预测设计参数,概率转换模型是确定设计参数真实分布范围的有效工具。常用的基于多维正态分布的概率转换模型构建方法容易引起误差且受边缘分布类型限制。为此,提出了基于多维GaussianCopula的岩土体设计参数概率转换模型构建方法。以全球黏土数据库CLAY/6/535为例验证了所提方法的有效性,分别推导了不排水抗剪强度和超固结比与孔压静力触探试验指标之间的概率转换模型。结果表明:基于多维GaussianCopula的概率转换模型构建方法可以将相关结构与边缘分布分开构建,该方法不受岩土体参数的边缘分布类型限制,有效地避免了误差由边缘分布向相关结构的传播。在构建的概率转换模型中,岩土体设计参数的不确定性、相关性与直接测量参数的数目以及直接测量参数与设计参数之间的相关性成反比。     

振动压路机驾驶员全身振动模型研究

本文建立了振动压路机驾驶员多自由度人体——座椅系统的动力学模型，并利用该模型分析了座椅刚度和阻尼特性对驾驶员全身各部分振动特性的影响，对座椅的设计提出了参考性意见。     

建筑机械座椅的动态设计

该文根据机械振动理论和国际标准IS02631——人体承受全身振动的评价指南,探讨了建筑机械驾驶座椅的动态设计方法。指出除要求座标本身有良好的传递性以外,还应使座椅的动态参数与车身的固有频率及驾驶员的不同体重进行合理匹配,才能使设计的座椅对不同身材和体重的驾驶员,都有良好的乘坐舒适性。这对建筑机械的座椅设计与用户对座椅的选择有一定的现实意义。     

不同人体座位模型对大空间空气分布影响

本文对座椅送风系统的气流组织进行模拟研究,首先运用座椅送风的简化模型,模拟了人体座椅实体的简化模型和虚区域热源模型下气流组织的情况,分析了两种情况的温度场,速度场和相对湿度场,发现人体座椅实体模型模拟的剧院气流组织速度、湿度与温度分布分层更加明显,此特点更易于微气候的分区控制,用更少的能量达到人体舒适的满意度。该研究为大空间建筑空调系统优化设计、模拟气流组织提供了方法及理论依据,同时对研究空气分布对空调系统的舒适性和节能方面的影响有一定的帮助作用。