江苏省高速交通与旅游耦合协调发展时空演化研究

以江苏省13个设区市为研究对象,以2000年、2009年、2018年为时间断面,构建了高速交通优势度和旅游业发展水平评价体系,在此基础上运用耦合协调模型分析了高速交通系统与旅游系统耦合协调发展的时空特征.结果表明:全省高速交通优势度稳步提升,苏南地区以南京为核心、沿沪宁线逐步形成了高速交通优势带,苏中和苏北地区高速公路...     

东昌湖风景区交通优势度评价与分析

为了了解交通优势度对风景区的影响,以聊城市东昌湖风景区作为研究对象,通过对交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度三方面的考察分析,并基于ArcGIS技术,从分项和综合集成两个方向构筑了交通优势度评价的空间数理模型,从而评定东昌湖风景区的交通优势。结果表明,聊城市东昌湖风景区交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度三方面均居于中高等水平,交通优势度较高,有利于游客在风景区内游览,同时也带动了周边地区的经济发展。     

构建多式联运的珠三角区域综合交通运输发展新格局

通过整合交通资源，开展多式联运，建立区域综合交通运输体系是缓解交通供需矛盾，促进区域社会经济快速发展的重要手段。本文从整合各种交通方式发展优势的角度，结合珠江三角洲的区域交通运输发展，对如何构建区域综合运输体系，促进多式联运发展进行探索。文章分析了区域社会经济发展对交通运输的影响，提出区域对外交通、城际运输通道和高效节能的交通发展模式是区域综合交通系统发展的战略选择；借鉴世界上区域交通运输发展的成功案例，认为组合港、快速铁路、重载铁路、高度集成的交通走廊、多样化和简约化的多式联运是综合交通运输系统的发展趋势和构建手段；并结合珠江三角洲地区交通运输发展，提出了多式联运综合交通运输系统的构建策略。     

风景名胜区交通优势度评价与分析

风景名胜区的交通便捷程度越来越受到大家关注,通过综合交通可达性、省内公路网密度以及区位优势度3个要素的综合集成,探讨了列入世界遗产名录的风景名胜区交通优势度的空间格局。研究发现,世界遗产级风景名胜区总体交通优势度偏低,极少数风景名胜区具有非常较高的交通优势度。世界遗产级风景名胜区交通优势度整体呈现东高西低、局部突出的格局;以人文特点为主的风景名胜区交通优势度高于以自然特点为主的风景名胜区;交通优势度是游客量的重要影响因素。     

产业—空间耦合视角下的中国—东盟数字经济产业园规划策略

产业园是产业集聚、集约发展的重要空间载体,是地方经济高质量发展的主要抓手。文章对产业园建设的发展趋势进行分析,阐述了产业—空间耦合视角下的产业园规划策略,并结合中国—东盟数字经济产业园的规划实践,从空间、交通、景观、配套等方面探讨产业—空间双向匹配的产业园区发展新思路,力求构建以产业体系设计为前提,引导园区空间规划设计的新路径,为新产业、新技术、新业态寻求合理的发展空间提供依据。     

街道植物空间对步行愉悦度的影响

【目的】在建设城市健康街道的背景下,街道植物空间环境及其对步行质量的影响规律问题值得关注。【方法】选取武汉市9个街道植物空间样本,通过构建街道植物空间形态与步行愉悦度的特征评价体系,运用逐步回归分析、随机森林法等探索两者之间的影响规律。【结果】研究发现：1）街道植物空间形态评价体系分为尺度特征（面积、高宽比）、形状特征（形状系数）、界面特征（侧面Ⅰ通视率、侧面Ⅱ通视率、顶面通视率、绿视率）;2）步行愉悦度评价体系包括满意度（0.253 7）、放松度（0.237 9）、舒适度（0.214 4）、安全感（0.162 9）、吸引力（0.131 1）;3）街道植物空间形态特征对步行愉悦度的影响因子包括绿视率、顶面通视率、面积、形状系数、高宽比、侧面Ⅰ通视率,影响权重分别为0.288 5、0.238 8、0.184 1、0.164 2、0.099 5、0.024 9。【结论】基于相关研究成果、调查分析结果等,提出以人性化理念为主导的基于步行愉悦度的大城市街道植物空间评价体系。同时,提出了4点街道植物空间的优化设计策略：1）选用植物要素构建或分隔街道空间,并控制乔木株距;2）控制街道植物空间的绿视率;3）重视街道植物空间边界形状的复杂度与丰富度;4）控制街道植物空间的高宽比。     

城市中心区紧凑度量化评价与分析——广州珠江新城与香港中环对比研究

以广州珠江新城和香港中环为案例,从经济、高效、舒适三个维度,构建CBD紧凑度指标体系。通过指标比值法消除数据量纲并进行对比,结果显示香港中环经济性和高效性明显较高,二者舒适度基本持平。分析对比评价结果,得出影响CBD紧凑度的三个主要影响因素:历史文化、空间管控措施和空间形态设计,并研究这些影响因素对城市中心区紧凑度的作用机制。     

北京文化资源的评价及开发利用研究

本文运用层次分析法构建北京文化资源综合评价体系,从文化资源条件、社会价值、经济价值、发展条件、资源传承能力5个方面筛选出24个评价指标,对北京文化资源进行分析评价,同时对文化资源单体进行分析。结果表明,独特性、资源消费人群、知名度等因子是北京文化资源及文化产业发展的优势,弱势在于保存状态、民间风俗礼仪、地域组合度、交通运输便利度等方面;在空间分布上,北京市文化资源总体上呈"两带一点"的分布格局;在北京市文化资源结构中,北京极品级文化资源和优良级文化资源数量突出,是北京文化产业发展的优势。并依据评价结果提出了北京文化资源产业化开发的相关建议。     

交通运输与经济发展的耦合关系研究

在综述交通运输与经济发展理论基础上,提出交通运输与经济发展的耦合关系,对交通经济耦合的涵义、耦合机理进行了分析,并应用耦合度来表征交通经济耦合状态。借鉴物理中耦合模型,构建了交通经济耦合度模型,并将交通经济耦合状态划分为低水平耦合、拮抗、磨合和高水平耦合4个阶段。     

基于绿色增长理念的秦巴山区产业园区转型路径及规划途径探析—— 以安康高新区为例

文章以秦巴山区产业园区为研究对象,从动力引擎(经济维度)、支撑载体(社会维度)、理性保障(生态维度)三个方面全面梳理要素、策略、机制,以及与绿色增长理念的耦合协同,进而以区域内典型产业园区——安康高新区规划研究为例,提出"整合土地利用效率与产业空间结构紧凑的互适和谐""绿色交通体系与多元配套设施的协调发展""构建以生态安全格局为基底的园区空间结构"等具体措施,以期能对中西部重点山区产业园区发展与研究有所裨益。