包钢圆坯铸机生产小方坯工艺试验

在 12m半径的弧形圆坯铸机上生产 15 0× 15 0mm小方坯 ,且在不改变原铸机的工艺布置与设计的基础上 ,进行工业试验。采用三段工艺冷却 ,通过六个不同水冷工艺参数的调试和三种不同热坯压力的试验 ,优选出了最佳工艺参数 ,成功地在圆坯铸机上生产出了合格的小方坯     

车轴坯缓冷工艺研究

本文以实际生产车轴坯缓冷工艺为依据,根据氢在不同温度下逃逸速度不同的特点,从理论上研究了车轴坯缓冷工艺.并提出了提高生产率,缩短缓冷时间的方向.     

圆坯连铸工艺优化试验研究

为提高圆坯质量,基于马钢圆坯连铸机技术特点,采用Gleeble2000热模拟试验机研究了代表钢种圆坯高温力学性能,通过理论分析和试验研究建立了二冷工艺模型,并分析了结晶器电磁搅拌参数对铸坯质量的影响.研究结果表明:CL60钢圆坯在900～1200℃的温度区间内具有较高的塑性;建立的二冷工艺模型能较好地控制铸坯质量;结晶器电磁搅拌对增加铸坯中心等轴晶率,改善疏松、偏析和夹杂物分布起着重要作用.     

车轴坯硫化物夹杂的改善

本文叙述了宝钢车轴坯硫化物夹杂的调查结果。根据调查情况，采取降低钢中目标硫含量，降低浇注温度和速度以及改善钢锭帽部保温状况等工艺措施，改善了硫化物级别。文中还对相关的几个问题作了探讨。     

车轮钢圆坯表面温度和坯壳厚度的数值分析

采用分段线性的结晶器和二冷拉矫段热流密度表示方法,对车轮钢圆坯的宏观凝固过程进行了流场、温度场和凝固的耦合数学模拟.计算结果与实测数据吻合,表明数学模型可靠准确地反映了实际情况.由于拉速变化引起计算空间内质量流量的变化,圆坯的表面温度和坯壳厚度受拉速强烈影响.二冷拉矫段热流密度的变化反映了散热方式随温度变化进行的自我调节.保温段对圆坯表面温度回升有明显影响,并将凝固终点推后大约1 m.     

LZ50车轴坯探伤质量

介绍了LZ50钢存在的探伤质量问题，通过对有探伤质量问题的钢坯进行金相检验分析，确定钢中残余铝是影响LZ50车轴坯探伤质量的主要因素，经工艺改进LZ50车轴坯的探伤质量得到提高。     

车轴坯皮下夹杂的改善与控制

阐述了车轴坯皮下夹杂的分布，组成，形态及形成原因，据此采取了切实可行的改进措施，改善了车轴坯的皮下夹杂，稳定了车轴坯质量，使车轴坯磁探废品率控制在2％以下。     

连铸圆坯质量缺陷评述

评述了连铸圆坯常见的质量缺陷类型、成因及改善质量的相关措施.     

圆坯连铸结晶器热流研究

 对圆坯连铸结晶器平均热流和局部热流进行了研究。分析了拉速、电磁搅拌电流和弯月面波动等工艺参数对结晶器局部热流(高热流区热流)和平均热流的影响。结果表明：拉速为14~26 m/min,搅拌电流在200~320 A时,局部热流与平均热流变化趋势不完全一致。局部热流对工艺参数反应敏感,传热极不均匀;平均热流不能完全反映局部热流的变化,局部热流能更及时地反映坯壳的凝固情况。     

45钢高速机车轴坯的试生产

为满足机车车轴用钢需要 ,中国铁路物资总公司与本钢特殊钢公司签订了机车轴坯试制合同 ,按ＪＣＺＰ 0 1 98《铁路机车用车轴坯订货技术条件》及ＭＳＣ 98 2 0《机车轴坯试制合同》试制了 2 80ｍｍ× 2 80ｍｍ× 650 0ｍｍ的轴坯。试制的轴坯和经锻制的机车轴 ,经铁道部及车辆产品质量监督检验部门检验 ,各项指标满足轴坯和车轴技术条件要求。1　试制工艺和检验项目试制工艺为 :30ｔＥＢＴＥＡＦ→ 40ｔＬＦ→ＶＤ→喂丝→模铸 5ｔ锭→红送→ 80 0 /650成坯→入坑保温→检查→超声波探伤→包装入库。本钢特钢公司、铁道部产品质检中心 ,戚…     

连铸圆坯纵裂浅析

本文阐述了连续铸钢圆坯发生纵向裂纹的机理，浅谈包钢连续钢圆坯纵向裂纹的起因及应采取的措施。     

铁路内燃机车用大型曲轴坯的试制

文章介绍了制造铁路内燃机车传动曲轴坯的技术要求、材质特点、试制方法及产品质量水平。     

马钢第一炼钢厂圆坯连铸机自动化系统简介

介绍了圆坯连铸机自动化系统的硬件配置及采用的控制技术．主要阐述了公用PLC和铸流PLC的控制功能。     

连铸圆坯质量缺陷评述

评述了连铸圆坯常见的质量缺陷类型、成因及改善质量的相关措施。     

结晶器电磁搅拌对圆坯质量的影响

研究分析了圆坯结晶器电磁搅拌(M—EMS）对圆坯质量的影响，工业实践始果表明，结晶器电磁搅拌对提高铸坯内部组织的致密度，扩大铸坯中心等轴晶比率，减少铸坯中心疏松、成分偏析、中心编孔等缺陷有显著效果。     

汽车半挂车轴用连铸圆管坯LZ20Mn2的开发

汽车半挂车轴用无缝钢管由于其使用特点,要求其在有较高的强度的同时还要求有良好的加工性能和耐疲劳性能。天津钢铁集团有限公司通过优化产品化学成分和严格控制连铸坯内部质量,成功开发了汽车半挂车轴用无缝钢管用连铸圆坯LZ20Mn2。该LZ20Mn2连铸圆坯化学成分波动较小,铸坯内部质量良好,用该连铸圆坯加工成的成品钢管各项性能均符合产品标准YB/T 4203标准的要求,经用户使用反馈效果良好。     

带坯和圆坯的近终形高速连铸新趋势

为了降低热带钢的生产成本，近年来开发了各种近终形连铸工艺。薄板坯的连铸和轧制组合代表了目前的技术水平。在此期间对减小铸坯断面的可能性进行了进一步的研究和试验，下面对以下两种工艺方案进行说明，一种是带坯的生产，另一种是圆坯的生产，同时给出了模拟试验的结果，所谓的带坯连铸工艺，是以３０￣２０ｍ／ｍｉｎ的浇注速度生产 ２０￣３０ｍｍ厚的带坯。圆坯快速连铸工艺的注速约为１５ｍ／ｍｉｎ。两种工艺的核心设备是     

圆坯连铸结晶器温度场模拟与坯壳厚度预测

基于连铸圆坯结晶器温度与热流实测数据,建立了连铸圆坯凝固的三维传热模型,计算出结晶器和铸坯的温度场,并得到铸坯的固相率与坯壳厚度分布情况.温度计算结果与实测数据符合较好,表明此数学模型能够较为准确地反映实际情况.讨论了拉速、浇注温度等因素对坯壳厚度的影响,并对利用模型计算与经验公式计算得到的坯壳厚度进行了对比.