公交车自动报站器设计

采用无线遥控和单片机技术,设计了公交车自动报站器．公交车接收公交站台发出的微波信号,经过单片机控制系统的处理和编码验证后,驱动语音模块自动播报到站信息．整个报站过程无需公交车驾驶员的参与,这样既减轻了公交车驾驶员的工作强度,又确保了公交的安全性和报站的准确性．该设计具有很高的实用价值,可用来对现有公交车手动报站器进行改造,经过实际测试,已获得成功．     

公交车自动报站器设计

采用无线遥控和单片机技术，设计了公交车自动报站器．公交车接收公交站台发出的微波信号，经过单片机控制系统的处理和编码验证后，驱动语音模块自动播报到站信息．整个报站过程无需公交车驾驶员的参与，这样既减轻了公交车驾驶员的工作强度，又确保了公交的安全性和报站的准确性．该设计具有很高的实用价值，可用来对现有公交车手动报站器进行改造，经过实际测试，已获得成功．     

公交车自动报站系统的设计

设计介绍了一种新型的公交车自动报站系统的设计原理。它以单片机AT89S52为核心,利用编码芯片LC7461和语音芯片ISD25120,实现公共汽车的语音自动报站的功能。由于该系统的设计在应用中可以降低司机的工作强度,因此可以提高车辆运行的安全性。具有广泛的应用性,适合推广使用。     

公交车智能报站系统的设计与实现

随着城市的发展及人们环境意识的增强,乘坐公交车已成为越来越多人们选择的出行方式.目前在一些城市中,公交司机还需兼顾到站进行手动按键提醒的任务,带来了一定的安全隐患.提出了一种基于单片机开发的公交车智能报站系统.该系统由单片机模块,液晶显示模块,GPS模块,时钟模块,音乐播放模块等组成.测试结果表明该公交车智能报站系统能...     

公交车LED显示屏文字报站器的可靠性设计

在性能价格比高的前提下,对公交车ＬＥＤ显示屏文字报站器中的软硬件高可靠性及抗干扰措施给出一些解决方法。     

基于RFID的智能公交报站系统

针对公交车普遍采用的手动按键的报站方式给行车带来了一定的安全隐患问题,在此利用单片机技术并结合RFID独有的特点,提出一种基于RFID技术的智能公交报站系统设计方案,实现公交车站的自动识别与自动报站,可在公交系统中广泛使用,以此有效提高乘车的安全性与舒适性。     

汽车自动报站器的设计

介绍了一种新型汽车报站器的工作原理，提出了由803l单片机控制的语音控制电路的硬件设计和软件设计方案。该系统和目前的自动报站系统相比，语音音质好，功能强，是提供公交服务的一种很好的手段。     

我校在第六届中国国际发明展览会上获金奖一项、银奖三项、铜奖二项

2008年10月16～19日在苏州市国际展览中心举办的第六届中国国际发明展览会上,我校送展的项目分别获得金奖一项、银奖三项、铜奖二项。其中自动化与电力学院教师主持研制开发的《机器人柔性触觉传感器》获金奖;《全自动洗车机电流互感控制器》、《高分辨率电子温度计》、《单片机控制高精度数字电压表》等三项获银奖;《自动寻迹分拣机器人》和《公交车自动报站器》两项获铜奖。     

公交车自动报站系统改进研究

为方便人们出行,同时缓解交通压力和保护环境,现在各大城市都在大力发展公共汽车.如何能给乘客的安全出行提供提示服务,使得乘客能方便、快捷、安全地上下车,这是值得大家思考的问题.以单片机作为主控芯片,针对公交车研制出一套语音自动报站与显示站名的系统.该系统不仅减轻售票员的工作量,而且提高了播报的准确度,有效地提高了播报质量,实现全数字化控制,体现了人性化要求.     

LED显示屏在公交车报站系统上的应用

就城市公交车语音显示屏报站系统的显示屏部分的硬软件结构及抗干扰措施给出一实际设计方案。     

基于泰森多边形服务分区的常规公交站点布局优化

基于泰森多边形,以公交站点服务区内的所有乘客平均步行到站时间最小为目标建立了一种常规公交站点布局优化模型。首先,分析了公交车乘客乘车习惯与泰森多边形的性质,论证了将泰森多边形的概念引入到公交站点服务区的可行性;然后,介绍了泰森多边形的生成算法,以及对优化区域进行分区的操作流程,并以此构建了优化模型,建立了乘客选择公交出行的比例与步行到站时间的函数关系式,在备选站点中选择满足目标条件的站点做为最终确定的公交站点;最后,通过实例验证了模型的实践性和科学性。研究结果表明:泰森多边形的特性与公交站点服务区所具备的性质极其相似,将泰森多边形应用到常规公交站点的优化研究中,可以解决公交站点的布局优化问题。     

低碳城市水资源回收中心升级为绿色加气站与加电站评估

本研究考虑2种情境提升原有都市水资源回收中心为绿色加气站,设置"绿色加气站"(含"甲烷供应系统"及"绿色氢供应系统")与"绿色加电站".故变更本水资源处理流程,分2种构想.构想1,将园区周边高浓度有机废水做为本处理厂水来源之一,或采用高低浓度废水分流收集方式,废水处理系统则采用两相式厌氧处理系统,以废水及污泥产制氢气及甲烷气成为气态生质能源.构想2,于现有规划设计增设新型有机污泥处理设施,包含高温好氧消化系统及甲烷化系统,可以直接生产甲烷气.另外,可于场址顶部设计太阳能丛林,产生之电力直接供应园区用电,或将处理出流水电解产生氢气燃料.本研究以污水处理量18 000CMD计算可产生之气体燃料,并换算至现有压缩天然气(CNG)公交车、电动车以及氢能汽车所需气体燃料量进行效益分析,若废水处理流程更改为构想1,每日所产生之氢气可供应250部氢能车使用,同时产生的甲烷气体可供应50部CNG公交车使用,若氢气透过燃料电池发电可供应378车次的电动车充电,但此方案必须导入园区周边的高浓度有机废水,将废水COD浓度提高至5g/L才能有效实行.构想2,在不更动现有的水资源回收处理程序设计下,仅在程序中增加有机污泥能源化系统,每日产制出的甲烷气体可供应20部CNG公交车使用,并降低系统污泥产生量达80%,不仅可达到能源回收的目的亦可降低污泥处置成本.最后若于水资源处理中心建物顶端设置太阳能板丛林,所产生的电力可供应园区使用,或可提供电动车加电站使用,每日可补充22车次的电动车.透过设置放流水电解系统,每日可供应7部氢能车使用;设置太阳能发电及电解系统,不仅可提升水回收比例,更具有展示及美化功能.     

轨道交通系统接运公交线路生成的启发式算法

为探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,兼顾乘客和公交运营企业的利益,提出了一种启发式算法。算法以乘客延误最小化和公交线路行驶时间最短为基础,给出了接运公交线路的具体生成示例。以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,将生成方案与遗传算法进行了对比。结果表明：提出的启发式算法比遗传算法更加...     

接运公交网络设计的多目标优化模型及遗传变邻域搜索求解算法

为了使接运公交网络更好地为轨道交通车站集散客流服务,将其作为研究对象,提出了接运公交网络的优化方法.考虑接运公交网络服务的需求量与接运公交供给密切相关、接运公交发车时刻与轨道交通车辆到站时刻构成有序衔接,以接运公交服务的乘客量最大化、接运乘客平均成本最小化、运营成本最小化为优化目标,构建了接运公交网络的多目标优化模型.为求解模型,设计了利用产生式方法获得Pareto解集的遗传-变邻域搜索算法.将设计的遗传-变邻域搜索算法与遗传算法、精确算法分别进行比较,通过算例验证了模型与算法的有效性.     

公交专用道施划的公交客流影响范围

公交专用道虽能有效地保障公交优先,但其对公交乘客产生的巨大吸引力,能够引发公交网络中局部区域的客流转移,对公交运营造成影响.为准确获取该变化的具体范围及程度,结合公交出行特征,在改进后的公交换乘网络基础上,提出一种重叠社团结构检测算法以确定出专用道的可影响范围,并进一步利用改进后的公交站点网络,利用Djkstra算法提出影响模型以计算具体影响程度.最后根据实际调研数据验证了方法的合理性.研究表明:公交网络中线路间的相互联系是专用道影响的基础,而换乘条件是限制其影响的重要因素.与专用道站点之间具有至多一次换乘关系的站点集构成了专用道的影响范围,乘车资源及环境则决定其影响程度.研究结果,可对既有专用道进行评估及其进一步施划.     

考虑路口上游停靠站影响的公交延误模型

针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否设置公交专用道以及停靠站位置是否大于路口最远排队点分成3类,基于交通波理论对各场景分别建立停靠站影响下的公交延误模型. 通过数值模拟,对所建模型进行分析测算. 结果表明,BL场景下的期望公交延误仅与周期和绿信比有关;NBL1场景下的延误随着流量、周期、红灯时长的增大而增大,且与公交停靠时长无关,NBL2场景下的延误随着站点距离的增加呈现先减小后增大的趋势;在相同条件下,随着流量的增加,NBL1下的期望公交延误最大.     

基于单服务台的公交车辆发车间隔优化模型

有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关健。根据单服务台排队模型的适用条件,对公交服务问题进行描述。从公交乘客和公交企业双方利益最大化出发,建立基于单服务台的公交车辆发车间隔优化模型,该模型将公交车站视为服务台,将相邻两车到达某站的时间间隔看成服务时间。以福州市41路公交调查数据对该模型进行验证,结果表明该模型具有简单和实用的特点。     

基于SOA公交定位系统的设计与实现

为了更好地管理公交车的运行状况,采用 Web Service技术开发服务以及调用外部服务,通过 ESB集成各个服务,设计了公交定位系统。结果表明：系统可根据坐标计算公交车所在位置到各车站的距离;SOA能实现服务组合以及系统的松散耦合,是集成系统的良好方案。     

智能电力网络仪表监测与分析

针对电力系统中需要实时监测电量信息,选用具有RS-485串行通讯和标准Modbus协议的智能电力网络仪表,采用星型结构的RS-485总线实现多从站、长距离通讯.实验中采用Modbus协议通过RS-485总线与上位机计算机中的组态软件对智能电力网络仪表进行远程通讯监测,将各电力网络仪表的电量信息以数据表格的形式在组态软件的数据采集窗口中显示.将所采集到的符合IEEE 754标准的数据进行分析计算转换为浮点数格式,实现智能电力网络仪表监测分析.