轮窑焙烧中巧用“滑火”

“滑火”是处理火情的一种特殊方法。它有别于以前的经验和传统烧法 ,对处理熟倒和生倒有较好的效果。1　处理熟倒1.1　产生熟倒的原因ａ .焙烧中操作不当 ,添煤量过大 ,造成某个窑室温度超过坯体所需的最高烧成温度时 ,砖坯会在熟化过程中过早玻化变软 ,不能支撑上部砖坯的重量而倒塌。ｂ .底火过重 ,腿子砖被烧的软化变形或者结团。ｃ .内燃料的掺入比过大 ,当砖坯进入高温带 ,砖坯自燃 ,并且释放热量过多时 ,即使焙烧工不投燃料 ,也会造成倒窑。ｄ .风闸猛提猛落 ,使窑室里产生波动气流 ,也有可能使坯垛倾斜倒塌 ,尤其是焙烧达到临界温度…     

读者信箱

问:烧成过程中倒窑该怎样处理?答:窑炉在烧成过程中有时会出现倒窑事故,使生产不得不停下来,造成生产厂家的经济损失。造成烧成过程中倒窑事故一般有两种,一种是潮塌倒窑,另一种情况是焙烧倒窑。1烧成过程出现倒窑的原因窑内坯垛产生倒塌的原因很多,要搞清楚是什么原因引起的倒垛,才能采取相应的技术措施对其进行处理。1.1坯垛发生潮塌产生倒窑的原因a.进入窑内的坯体,由于干燥残余水分过大,坯体很潮湿,强度很低,底部坯体往往经不起上层坯体的重压而发生变形,或者是坯体在预热带吸入凝露水而产生回潮,致使坯垛倒塌。b.当入窑砖坯含水率过高,…     

浅谈内燃掺量偏大时的顶火焙烧

轮窑焙烧,当砖坯内掺量偏大时,常存在顶部坯垛欠火问题.这是由于烧窑工认为内掺偏大情况下焙烧中两排火均会加重底火,增大火势,担心下部过烧或倒窑,故不对中间两排火眼投煤.     

码窑的四项基本原则

俗话说“七分装码,三分焙烧”。这是因为窑车上或窑室内的砖坯一旦码成坯垛,其是否好烧,已基本定案,焙烧工只能提提风闸,投点煤,进行“微调”而不能改变坯垛的任何技术性能,所以在烧结砖厂不仅应重视“烧窑师”更应重视“码窑师”。对于内燃烧砖“码窑”更为重要。     

轮窑焙烧中的难题及处理方法

焙烧,是对窑炉温度、压力、风量诸参数进行控制的一种操作活动.而倒窑、底火难走、返火等现象,又是正常焙烧操作中的常见难题.现就焙烧中常见的几种异常现象及处理方法共同探讨如下.1倒垛又称倒窑,分生倒和熟倒两种.1.1 生倒生倒主要原因又有两种:一是进窑砖坯含水率过高(进窑砖坯含水率应控制在8%,最高不超过10%),     

烧结墙体材料隧道窑应重视的问题(下)

边隙是指窑墙和窑顶与坯垛之间的距离。根据德国Stefan Vogt和Regina Vogt的研究．认为边隙过大对隧道窑的焙烧是有害的。据测定．在边隙较大的隧道窑中．超过90％的气体通过边隙流动．大量气体没有与坯垛进行充分的接触就被排出。随着边隙的减小，坯垛中的流量增加，传热效果增强，温差降低，产量提高，且产品质量也得到了改善。Stefan Vogt和Regina Vogt分析了边隙0cm～20cm变化时对产量的影响，结果表明，边隙从20cm降到5cm时．产量几乎增加了一倍。因此．他们提出了无边隙焙烧隧道窑的概念。大断面隧道窑的边隙应限定在10cm以内，最好在5cm以内（西欧的研究发现，当坯垛与窑墙的间隙为4cm时．空气与砖的比才能接近较理想的状态）。较大的边隙使大量气流从边隙通过．减少了坯垛中穿流气体的量，降低了传热效果．加大了坯垛中的温差：由于边隙中的流速高．容易使冷空气侵入窑内，如果窑的密封性较差．会使大量的空气进入窑道，严重影响产品的质量．延长焙烧周期。例如，某地焙烧页岩多孔砖宽6．9m的隧道窑．建成投产后在窑车两边几乎全部为生砖．而中部还出现过烧现象。分析原因，主要是由于边隙过大（达17cm左右），造成两边风的流量过大．使两边的坯垛温度无法达到最高烧成温度而形成生砖。将边隙调整到7cm左右后．生砖现象不再出现。     

漫谈轮窑烧弯

气体在弯窑的运动与在直窑不同,既要向前,叉要拐弯,为了给焙烧创造有利的条件,必须先从码窑形式入手.①除了注意直窑的码坯要点外,还要做到里密外稀,内边横坯靠内壁,边坯垛与外壁留空;②在入弯和出弯的直眼排拉缝,留一横向通道,调节与融通窑温和火度;③内边和内中的立坯改为卧坯(低人道),外中和外边火道加高,直坯向外斜,增加内坯垛的阻力,减小外坯垛的阻力,保持阻力平衡,让外火快步走,内火慢步行,使火锋在弯窑扇形面上齐头并进.弯窑内火行程短,外火行程长,外火是内火行程的3.14倍,焙烧时必须加烧外人,蹲住内火,力争火锋齐,火候稳,关键在于用好风闸.“出弯烧得好,半边窑好烧.”一把火的轮窑,通常每隔两天要烧一次弯,而且弯窑容量大、产量高,弯窑烧的好坏直接影响经济效益好坏.在烧弯窑时,有人主张使用桥式风闸群,认为弯     

码窑要注意哪些基本原则?

答:俗话说"七分装码,三分焙烧",这是因为窑车上或窑室内的砖坯一旦码成坯垛,其是否好烧,已基本定案,焙烧工仅能提风闸、投点煤进行"微调",而不能改变坯垛的任何技术性能。所以,烧结砖厂不仅应重视"烧窑师",更应重视"码窑师"。对于内燃烧砖"码窑"更为重要。这是因为砖坯一旦码好,什么地方煤多,什么地方煤少,什么地方通过的风多,什么地方通过的风少,哪个部位火行速度快,哪个地方火行速度慢;投煤时,煤是在坯垛顶上,还是能投下底部,都已经无法更改。例如:砖坯多的地方煤就多,砖坯少的地方煤就少;砖坯码得密的地方,能通过的风就少;砖坯码得稀的地方,风就通过的多。码坯时砖坯能前后对正,左右看     

码窑的四项基本原则

俗话说"七分装码,三分焙烧",这是因窑车上或窑室内的砖坯一旦码成坯垛,其是否好烧已基本定案,焙烧工只能提提风闸,投点煤,进行"微调"而不能改变坯垛,所以烧结砖厂不仅应重视"烧窑师",更应重视"码窑师",而对于内燃烧砖"码窑"更为重要。这是因为,砖坯一旦码好,什么地方煤多,什么地方煤少,什么地方通过的风多,什么地方通过的风少,哪个部位火行速度快,哪个部位火行速度慢,都已无法更改。     

我们是怎样消除“面包砖”的

内燃烧砖,如焙烧火度过大,砖坯表面烧结,其内部由于产生大量气体,无法逸出,因而形成“面包砖”。为了消除“面包砖”,我们最初采取的办法是在码窑时,一排火眼码封门坯,一排火眼搭清火眼。企图在添煤焙烧时,用封门坯烧窑顶,用清火眼烧窑底,避免烧中心。但结果从火眼向窑底投煤时,细的燃料在通过窑中心高温带时,当即随着火行方向发生猛烈的燃烧,不能全部落入窑底,仍不能解决窑中部温度过高而出现“面包砖”的问题。     

粘土砖质量缺陷及其克服——第九讲 轮窑透风漏气对烧砖质量的影响

轮窑是连续性作业的烧砖设备。窑内坯垛一经码好,就要在密闭的状态下进行焙烧,决不允许透风漏气。但轮窑在使用过程中,由于受升降温的影响,发生着频繁的热胀冷缩,很容易造成窑砌体出现裂缝,如修理不及时,在焙烧时就要透风漏气。轮窑出现这种情况,不仅影响焙烧进度,还会导致出生砖的严重质量问题。生砖是严重的质量问题,对建筑物的寿命有直接威胁。红砖生烧的主要原因是:在烟囱或风机抽     

轮窑雨季巧烧湿坯

砖厂最令人头痛的是雨季没有干坯烧,坯体水分大,经常有厂家发生多达7～8个窑室倒窑,被迫停产.宾阳县甘棠镇民族红砖厂1996年雨季连续倒窑7个门被迫停产.从1997年7月份以来进行了改进,采用预热段打开火眼盖焙烧,具体做法是:焙烧段前火在1号门5排,2号门1～3排是面火,从3号门1排开始     

小型直通道“一次码烧”干燥焙烧隧道窑产品质量缺陷的分析

"一次码烧"工艺中,湿坯码放窑车后,部分企业采用在车间内静停,一般静停时间约1d或更短,湿坯水分有所降低,然后进入直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑,出窑后得到成品。此类工艺中,兼顾干燥和焙烧功能的隧道窑结构,对于产品质量和产量是否满足业主预期的目标要求,具有重要的影响。部分企业的干燥焙烧隧道窑设计,由于忽略现场条件、计算偏差、风机设置,使得此类干燥焙烧隧道窑操作难度增加,质量无法持续稳定,前后端工艺条件稍有变动,出窑成品欠火、裂纹、过烧、砖垛偏斜等等现象立即出现,产品质量得不到保证。正是直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑将湿坯干燥和焙烧功能集于一身,窑炉设计方案应确保窑炉结构设计合理,风机配置基本准确,否则,废品率较高,日产量目标很难实现。同时,该类干燥焙烧隧道窑与前端工艺中原料性能、成型、机械码坯、静停时间;与后端出窑后成品卸车、成品窑车停车位数量、卸车方式;与脱硫系统风机运行的管理等方面均有相互关联影响。因此,直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑设计方案中,窑炉结构不仅对全厂工艺条件要求高,还需要企业对成型与干燥焙烧、焙烧岗位操作、成品卸砖、窑车维修协调加强管理。     

刍议窑车垫层的重要性

正在隧道窑车上面用耐火砖或红砖等材料浆砌或干砌的一层砌体叫窑车的垫层,其是隧道窑窑车的重要的组成部分,它和窑的产量、质量、焙烧热耗密切相关,必须给予足够的重视。1窑车垫层的作用a.它是隧道窑移动式窑底的"地平面",要承载整个坯垛的质量,这就必须有足够的承载力,不能变形、沉陷、压缩。b.这个"地平面"是移动的,码在上面的坯垛也是和它一同移动的,其必须十分平整,码在上面的坯垛才不会在窑车的移动中前仰后倒,保持平稳前进。     

读者信箱

问 :轮窑焙烧中 ,遇到潮坯应怎样处理 ?答 :在自然干燥砖厂或是人工干燥的砖厂中 ,在早春、秋季时节 ,常因外界环境温度低 ,而使得砖坯干燥不充分 ,但为了保持焙烧过程的进行 ,入窑坯体含水量过高 ,给焙烧过程造成了一定的困难 ,严重时会出现“倒窑” ,产品裂纹、哑音或是外观色泽不好等缺陷。如有时升温过急时 ,坯体内水分来不及完全排出 ,会听到窑内坯体有“放炮”声音 ,一但听到“放炮”声音 ,坯体无疑是出现了裂纹 ,造成了成品砖哑音 ,甚至成为废品。如遇到潮坯时 ,可采用下列方法减少对成品性能的危害 ,以保证焙烧操作的正常进行。1　…     

隧道窑车位压差热平衡技术

<正>大多数隧道窑的热工焙烧是利用负压焙烧技术。抽烟热风机把冷却端的高品位余热和高温氧气抽吸到焙烧段,与掺入燃料的坯体接触,使砖坯的可燃物燃烧,达到900℃~1 050℃的烧成高温。隧道窑理想的焙烧环境应该是坯垛的上下、中间和两侧达到温度一致,这样烧成的制品才能够上下通透表里统一。为了做到这一点,多年来大家也一直致力于这方面的工作。"七分码三分烧"也成了烧窑师傅对烧成质量不佳的一个公认的借口。窑墙的热损失单靠"边密     

高码坯密度坯垛焙烧制度探讨

高密度坯垛是指码坯机械所码制的坯垛。有两道或多道（看窑车的大小）纵横拉缝贯穿其中,这些拉缝为干燥与焙烧提供了必须的保障条件。就单坯垛砖坯密度而言,其坯块数量比人工码砖垛的要多。这样会造成在干燥阶段坯垛中部坯体不易烘干,焙烧时砖坯内部易出过火砖的弊端。笔者所工作的企业自2008年6月投产以来,摸索出一条适合高密度坯垛焙烧的路子．在此全面介绍,供业内人士参考试用。     

四风道一次码烧隧道窑

目前常用的一次码烧隧道窑,窑体两侧只各有一条风道,焙烧窑两侧只有引风风道,干燥窑两侧只有送热风道。其工作原理为：在连接焙烧和干燥的引风送热风机和干燥窑排潮风机的共同作用下,可将焙烧窑后火余热和前火烟热通过引风风道,经引风送热风机送人干燥窑室内,由排潮风机集中排潮。此种模式,因其可调控手段少,易导致干燥生产不稳定,坯体易发生“潮倒”,或者易引发过烧,焙烧操作不易控制,     

也谈烧湿坯

绝大多数砖厂都不能保证有足够的干坯码窑 ,这是由于气候、坯场、砖机产量等诸多因素所造成的。但为了维持产量 ,又不能不装码湿坯。烧湿坯时 ,一旦操作不当就会造成倒窑 ,使半截砖、哑音砖、裂纹砖等废品砖增多 ,加之烧湿坯期间 ,煤耗增大 ,产量减少 ,这无形之中给许多砖厂带来了为数不小的经济损失。笔者从长期的实践中摸索总结出一些行之有效的烧湿坯经验 ,现与同行交流切磋。ａ .合理稀码、干坯打腿。很多砖厂在装湿坯时 ,常加腿、加头 ,误以为这样做坯垛稳固 ,不易倒窑 ,其实 ,这是完全错误的做法。加头增加了水分和潮气 ;加腿增大了排…     

轮窑点火大灶闭灶后的焙烧与操作

轮窑点火大灶．在坯垛底火达到7～8排火眼时（从窑上看）即可关闭火灶,工人到窑上面去焙烧。点火大灶闭灶后．轮窑焙烧还未达到正常焙烧状态．因此．在焙烧过程中应特别注意焙烧与操作的协调．在这个阶段．我们称之为焙烧调整阶段,即将轮窑从初始焙烧调整为正常的焙烧状态。