应当重视发展国产化桥梁用钢

<正> 桥梁钢结构协会自1985年成立之后,就积极开展了各方面的横向联系与学术交流,例如参加了九江长江大桥疲劳与承压稳定设计规范的讨论,钢结构论文报告会等。其中,主要的一件事还是在钢协的领导下,协调解决了九江长江大桥桥用15MnVN_q钢的试验钢及正桥用钢问题。九江长江大桥是国内、     

九江长江大桥用15MnVN_q钢焊接热影响区韧性评价

本文对九江长江大桥用15MnVN_q 钢56mm 厚板焊接热影响区韧性进行了分析和评价,探讨了热影响区韧性的主要影响因素和改善韧性的措施,为进一步完善15MnVNq 桥梁结构钢提出了建议。同时,还对实用于九江长江大桥工程上的15MnVNq 钢焊接热影响区的韧性作了介绍。     

关于九江长江大桥钢梁的压杆稳定设计规定

<正> 九江长江大桥钢梁的主要构件,将采用国产15MnVN_q钢,其f_y=420MPa,f_t=560MPa,板厚用到56mm。杆件断面有H形和箱形,工厂焊接制造。现行铁路桥梁设计规范未包含15MnVN_q钢,有关设计规定必须另行补充。     

九江长江大桥15MnVN钢板的研制与生产

简要地叙述了鞍钢研制、生产九江长江大桥用f_y=450MPa级15MnVN_q桥钢的经过及产品性能的水平,介绍了国外生产这一强度级桥梁钢的现状。最后阐述了Mn—V—N钢的强化机理。     

“15MnVN_q钢优化研究与生产”专利技术被入选《世界优秀专利、技术精选(中国卷)》

<正> 铁道部科学研究院潘际炎研究员撰写的“大跨度栓焊桥梁用15MnVN_q钢的优化研究与生产”一文,最近被香港新华通讯出版社入选为“世界优秀专利、技术精选(中国卷)。”这使该项经与鞍钢合作研制并已成功应用到九江长江大桥上的国产化新钢种——15MnVN_q钢,将以优秀专利技术的信息进入国际社会。 “世界优秀专利、技术精选”是香港新华通讯出版社“技术、人才、信息、创意”四大重点出版系列之一。收录     

15MnVN_q钢构件高强度螺栓连接疲劳容许应力的设计规定

<正> 九江长江大桥系铁路、公路两用桥,计11孔钢桁梁,主跨216m,主要构件采用15MnVN_q钢,最大板厚56mm,由工厂焊接,在工地采用高强度螺栓连接。为了确定此种连接的疲劳强度,特进行了一些试验,并在此基础上制订了疲劳容许应力的设计规定。     

九江长江大桥15MnVNq钢疲劳和稳定规定讨论会在武汉召开

<正> 根据国家的计划,九江长江大桥即将继续施工,要求在1990年第一季度公路通车,因此钢梁的设计任务非常紧急。九江桥是采用国产15MnVNq钢制造,在现行铁路桥梁规程中没有15MnVNq钢的设计参数,为此,铁道部大桥工程局,勘测设计院总结了过去的试验资料,综合了国内外可参考的研究成果,提出了“九江长江大桥15MnVNq钢压杆设计规则条文和说明(讨论稿)”和“九江长江大桥15MnVNq钢高强度螺     

对九江长江大桥15MnVNq钢重型压杆φ曲线的研究

本文对九江长江大桥 15MnVN_q 钢组成的重型工字形压杆极限承载力,应用数值积分法求解,根据不同长细比λ和不同残余应力,计算得出的压杆稳定系数表明,中厚板可按《钢结构设计规范》(GBJ 17-88)规定的 c 曲线选用。至于特厚板尚需进一步实测验证。     

Q500qE高强度桥梁钢埋弧焊用YSF105Q烧结焊剂的研制

<正>0前言中国桥梁用钢的发展起步较早,20世纪60～80年代开发了16Mnq,15Mn Vq,15MnVNq等桥梁用钢。其中16Mnq钢应用广泛,但冲击韧性偏低。20世纪80年代九江大桥采用15MnVNq钢,但由于采用提高强度的V元素,导致钢板低温冲击韧性和焊接性能差。90年代开发了14MnNbq(Q370q)铁路桥梁用钢,具有优良的低温     

九江长江大桥钢桁梁的吊装胜利合龙

<正> 坐落在赣、鄂、皖交汇处的九江长江大桥,是沟通我国南北的第三条铁路大动脉——新建北京一香港九龙线上的一项关键工程。从1993年12月26日动工兴建以来,曾因材料和国家计划调整等原因停顿过,后于1987年4月经国务院批准恢复建设,五年来在建桥人员的努力和精心施工下,终于在1992年5月18日上午8时40分吊完了大桥最后一节钢桁梁,并以一丝不差的精度胜利合龙,为我国建桥史上又添上了光辉的一页。     

清水混凝土灌注首获成功

被誉为我国桥梁建设第三座里程碑的江西九江长江大桥,日前又被铁道部大桥局五桥处、二桥处的建设者创造了第13项全国纪录——大面积清水混凝土灌注成功。 清水混凝土是目前国内建筑业的新工艺,其特点是一次成形,无需装饰。为了使九江长江大桥保持自然、古朴的民族风格,又有现代气     

公铁两用桥宽体桥面板架设安装技术

枝城、九江和南京等公铁两用桥升级改造的不断开展,标志着我国首批公铁两用桥梁维修周期的到来,而上述桥梁改造的主要内容为将原公路混凝土桥面板更换为正交异性钢桥面板。新制桥面板因其结构特点,单体尺寸较宽、质量较大,同时受空间、既有结构等多种边界条件限制,传统的架设方法、安装工艺等均无法使用。结合九江长江大桥升级改造桥面板架设安装施工,重点对公铁两用桥宽体桥面板架设安装技术进行研究。     

架设九江长江大桥用双层吊索架的施工设计(上)

本文介绍了架设九江长江大桥用双层吊索架的首次施工设计,阐述了双层吊索架与一般单层吊索架架桥的区别及其发展,并结合九江桥180m 跨钢桥的安装,对吊索架体系的布置与(走行式)结构构造和工艺设计作了具体说明。双层吊索架的应用,这在架桥史上是一个重大突破,值得推荐。     

长江上将有二十座大桥

长江的开放带来了前所未有的建桥热。60年代,中国建造南京长江大桥,被收入了吉尼斯。而今,九江长江大桥宣告建成,这座大桥,总长比南京长江大桥还长400米,摘取了国内最长的公、铁两用大桥的桂冠。     

九江长江大桥15MnVNq钢厚板焊接接头断裂韧性评价

鉴于九江长江大桥第一批500t试验料的焊接接头断裂韧性较差,后经母材优化,和将第二批107t试验料与H04MnMoE焊丝相匹配,使接头韧性获得了显著改善。因此,用于九江长江大桥的实用料,经试验其接头韧性良好,可以满足桥梁安全运营的要求。为此本文综述了该桥试验料到实用料的断裂韧性试验分析的全过程,并对此作出了肯定性评价。     

行业信息

<正>京沪高铁每天投资近2亿元用钢量相当于120多个"鸟巢"截至2008年11月底,举世瞩目的京沪高速铁路工程已开工建设里程1203km,占设计正线里程的91%。其中,淮河特大桥、大胜关长江大桥、上海虹桥     

九江长江大桥混凝土桥面板病害分析及维修改造

在对九江长江大桥混凝土桥面板病害现状和原因进行调查分析的基础上,选用了效果较好、经济合理、施工方便的维修改造方法．可供类似混凝土桥面板维修改造提供参考。     

“中国第一梁”成功架上上海长江大桥

目前中国目前体积最大的钢混凝土组合梁成功架设在在建的长江大桥上。这块钢混凝土组合粱长105m，宽16．95m，比一个标准的篮球场还要长77m，重达2300t。它的成功架设，标志着上海长江大桥工程上部结构的最大难关顺利通过，为今年6月底实现大桥全线贯通打下坚实基础。     

方圆集团搅拌站参建青山长江大桥

<正>武汉青山长江大桥是武汉的第11座长江大桥,原名为武湖长江大桥,是武汉四环线过长江的重要通道。青山长江大桥为"组合桥",以天兴洲为界,连接江北的是双塔斜拉桥,连接江南的是连续钢拱桥,形成"一洲两桥"的独特景观。青山长江大桥采用双向8车道高速公路标准建设,设计     

SMA沥青路面初探

1　前　言随着国民经济的发展 ,国家对交通运输的需求不断扩大 ,高速公路的发展进入了空前的建设高潮 ,新技术、新工艺不断涌现 ,SMA路面作为近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料路面 ,以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而令人瞩目。在我国SMA从 90年代初期开始引入 ,到目前已有十余年的历史 ,本文结合九江长江大桥公路桥引桥桥面铺装中应用SMA路面的契机 ,就SMA路面的施工工艺及技术特点作一探讨。2　SMA施工工艺及控制九江长江大桥公路引桥桥面铺装维修设计中 ,直线段采用 5cm厚SMA沥青混凝土 ,曲线段采用5cm厚增强型沥青混凝土…