GE公司的燃气轮机

该公司成功地研制了燃用天然气的功率为141MW的MS7001F型燃气轮机。燃气初温为1260℃,可用率为95％,可靠率为98％。在蒸汽-燃气联合装置中,动力装置的功率可达200MW,效率大于50％。将来,燃气轮机将在蒸汽-燃气联合装置中与内置式煤气化器一起工作,燃用低热值煤气。以14个GESTAG E型模块为基础组成的功率最大     

145MW高炉煤气燃气轮机联合循环装置的设计

一台145MW高炉煤气燃气轮机联合循环装置已安装在日本钢铁厂作为更新动力机组，功率为124MW的大功率燃气轮     

目前世界上效率最高的电站

据报导,土耳其电力局同西门子公司电力部合伙投资在伊斯坦布尔附近建立了安巴利燃气-蒸汽联合循环发电站,该电站的总功率为1350MW,由注册商标为CUD的2.94块模块组成,每块模块由2台功率等级为150MW的V94.2型号的燃气轮机及一台功率为173MW的无再热蒸汽轮机组成.     

澳大利亚新建联合循环电站

正据《DieselGas Turbine Worldwide》2015年3月刊报道,澳大利亚现在具有一个最有效的工业电站。现在已完成了该电站的交工试运转,它是由二个联合循环动力装置组成,装置纯效率超过52%。该电站由二个121 MW的动力装置组成,装机容量为242 MW。Siemens的供货范围包括二个动力岛,每个动力岛由2台SGT-800燃气轮机、2台由NEM Energy b.V     

日本东京电力公司建成具有蒸汽-燃气联合循环装置的容量为2000MW的电站

1986年,东京电力公司建成了具有蒸汽-燃气联合装置的总容量2000MW的富津火电站。该电站是世界上具有联合装置的容量最大的电站。燃用液化天然气,它对周围环境的有害影响在所有火电站中为最小。电站热经济性达48％。全负荷和部分负荷时都能实现这样高的效率。该电站由两组GE公司的蒸汽-燃气轮机装置组成,每组包括总功率1000MW的7台STAG109E型蒸汽-燃气轮机装置。采用双压蒸汽循环,由压气机可调     

国产F级燃气——蒸汽联合循环技术的发展

F级燃气轮机均为重型结构,我国制造厂主要有3家：（1）哈尔滨动力设备公司与GE公司合作生产的PG9351（FA）型燃气轮机。燃机功率255MW,热耗9759kJ／（kWh）,进气温度1327℃,单轴燃气——蒸汽联合循环（1GCC）机组型号S109FA功率为390MW,热耗6350kJ／（kWh）,热效率56．7％。（2）东方电气集团公司与三菱合作生产的M701F燃气轮机,燃机功率270MW,进气温度为1400℃,热耗9421kJ／（kWh）,单轴IGCC机组型号MPCP1,功率397MW,热耗6317kJ／（kWh）,热效率57％。     

1200MW蒸汽-燃气联合循环火电站

在土耳其脱拉奇亚火电站运行着功率为600MW的1号系列。拟在1989年引入2号系列,供电站功率增至1200MW。电站安装有4套蒸汽燃气联合装置,其中有8台ABB公司CT13型燃气轮机,透平进气温度约为1000℃、出口温度约为500℃时功率为95WM,效率为32.1％。燃气轮机正常启动时间为14.5分钟,快速启动为7.5分钟。配有强制循环双压式余热锅炉,生产5.05MPa、453℃蒸汽155t/h以及450kPa、210℃低压蒸汽43t/h,排烟温度约为100℃。2台燃     

中国船舶重工集团公司第七〇三研究所无锡分部

正动力、电力及蒸汽辅机系统试验七○三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。●电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质,积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500MW。在燃气-蒸汽联合循环发电方面具有显著技术优势,已设计完成二十多个燃气轮机电站,发电总功率达550MW。     

中国船舶重工集团公司 第七○三研究所无锡分部

正动力、电力及蒸汽辅机系统试验七○三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50 MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质,积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500 MW。在燃气—蒸汽联合循环发电方面具有显著技术优势,已设计完成二十多个燃气轮机电站,发电总功率达550 MW。     

功率为150MW的燃气轮机

安装在美国Chesterfield火电站的燃气轮机,其型号为MS7001F,GE公司生产,150MW。联合装置还包括余热锅炉和75MW的汽轮机。在联合运行时,装置功率为     

国外信息

荷兰在利用蒸汽、燃气联合发电方面起到了先锋作用。目前,荷兰有10座总容量为3650MW的火电厂要改造成蒸汽、燃气联合发电的电厂。总投资达8亿荷盾。阿姆斯特丹电力公司的赫姆维格7号机组、容量为500MW,采用了目前世界最大的燃气轮机——BBC BE型燃气轮机,该机在国际标准条件下满发140MW。从赫姆维格电厂7号机组由BBC公司改造为蒸汽、燃气联合发电的电厂明显可以看出,用相当少的投资便可提高13%的效率。由于改建,不仅提高了效率和功率,而且大大减少了环境污     

中国船舶重工集团公司第七○三研究所无锡分部

正动力、电力及蒸汽辅机系统试验七○三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质。积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500 MW。在燃气—蒸汽联合循环发电     

整体煤气化联合循环系统中燃气轮机的变工况特性

采用ThermoFlex软件建立了200 MW级整体煤气化联合循环(IGCC)系统模型,从系统的角度研究了200 MW级IGCC系统中燃气轮机的变工况特性.详细讨论了在3种调节方式下,燃气轮机负荷、整体空分系数(Xas)、氮气回注系数(Xgn)和大气环境条件对系统性能的影响.结果表明:随着燃气轮机负荷的降低,在压气机进口可转导叶(IGV)不调时,燃气透平初温(T3)和燃气透平排气温度(T4)均呈下降趋势;在等T3调节时,T4先升高后降低,转折,最在80%负荷时;而在等T4调节时,T3先缓慢降低,而后快速降低,转折点在70%负荷时.在等T3调节时IGV可关闭的角度比等T4调节时的小.当Xas和Xgn增大时,系统发电效率降低.IGV可调的变工况性能比IGV不调时好.随着大气温度的升高,燃气轮机功率和系统功率均下降.当Xas=0.3时,燃气轮机功率和系统功率均随Xgn的增大而增加.     

中国船舶重工集团公司第七○三研究所无锡分部

正●动力、电力及蒸汽辅机系统试验七○三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。●电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质。积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500MW。在燃气—蒸汽联合循环发电     

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正动力、电力及蒸汽辅机系统试验七0三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50 MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质。积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500 MW。在燃气—蒸汽联合循环发电     

中国船舶重工集团公司第七○三研究所无锡分部

正动力、电力及蒸汽辅机系统试验七○三研究所无锡分部是我国船舶动力系统、电力系统及蒸汽动力辅机系统的陆上联调试验基地,建有大型试验室五个,配有三十余个不同功率等级的试验台位,具有50 MW以下燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等动力及电力系统的单机及联调试验能力。电站和热能工程设计具备电力行业乙级工程设计资质。积累了丰富的热能工程设计经验,先后完成三十多个蒸汽轮机电站的设计,发电总功率达500 MW。在燃气-蒸汽联合循环发电     

蒸汽回注式燃蒸联合循环装置

据《Теплоэнергетика》2005年4月号报道，在向动力燃气轮机装置的空气和／或燃气通路内喷入蒸汽的警蒸联合装置（пГУ ВП）内，利用燃料燃烧产物（燃气）和汽水工质，它们以蒸汽燃气混合的形式在燃气轮机装置中膨胀。回注蒸汽式燃蒸联合循环装置的特点是工艺过程相当简单和高效率。     

"曙光-机器设计"燃气轮机制造科研生产联合体

1　概　况乌克兰尼古拉耶夫市的“Машпроект”科研生产联合体是前苏联于 195 4年为研制舰船燃气轮机而建立的船用燃气轮机设计、研究单位。“Зоря”生产联合体是其燃气轮机的生产厂。从 195 4年开始 ,该联合体建造了 30多型主推进和加速用舰船燃气轮机动力装置。它们装备了前苏联海军 6 0 %以上战舰 ,装备了世界各国海军燃气轮机舰船的 2 9%以上及其总装机功率的 33%。从 1970年开始 ,燃气涡轮发动机和燃气轮机装置开始应用于作为移动式和固定式电站的动力装置、干线天然气增压站的动力装置及商船的主推进装置。4 8年来 ,联合…     

电站用燃气轮机装置的改进

据1991年6月号报导,苏联全苏热工研究所正积极研究在动力工程领域内应用燃气轮机。其主要的科研方向是科学地保障燃气轮机装置可靠地运行并研制新的燃气轮机机组,其中包括研究高性能的燃烧室和燃气涡轮叶片的冷却。燃气轮机燃烧室的研究方向着重于保证长期运行的可靠性和经济性并减少向周围环境的污染排放。文章介绍了—150型燃气轮机装置的组合式燃烧室,它由外侧环形微焰燃烧器和中心的扩散火焰燃烧器组成。在以气态燃料和液态燃料作为燃料时,上述燃烧室可使氮化物浓度减少50%到60%。由于是微焰燃烧,可使火焰长度缩短33%到50%、壁面金属的最大     

国外的燃气轮机和燃气-蒸汽联合循环装置

国外的燃气轮机和燃气-蒸汽联合循环装置得到了越来越广泛的应用。每年都会出现一些新的经济性更高的燃气轮机型号或对过去出产的某些型号进行修正而提高参数和各项指标。在这方面所取得的一些成果列于表1和表2。第一家出产初温为1260℃的‘F’级燃气轮机的GE公司已得到165台这种燃气轮机的订货;其中100台以上的机组已经投入运行,总运行时间超过130万小时。出产首台7F燃气轮机之后的10年内,燃气轮机的功率提高了20～30%,而配有该燃机的燃气-蒸汽联合循环装置的热耗降低了10%。晚些时候生产‘F’级燃气轮机的西屋公司同自己的日本伙伴三菱…