不同出行目的停车行为的差异性分析

在对大连市主城区的大型企事业单位、商业中心以及居住区进行停车设施调研的基础上,总结出各种停车行为的停车需求特点及相互之间的差异,并据此提出了三种出行目的的停车行为的需求管理措施。     

基于机动车保有量的停车需求总量研究

城市停车需求总量的确定是停车需求预测的基础,也是城市各片区停车需求预测的约束条件。现有研究明确提出停车需求总量约束的较少,而且相关规范对停车需求总量只给出经验值,经验值范围较大会造成停车位建设严重不足或者土地资源严重浪费的问题。文章对不同规范的停车需求分类方法进行了辨析,指出停车需求在本质上分为基本停车需求和弹性停车需求。文章进一步研究了影响停车需求总量的若干因素,在此基础上提出了停车需求总量的计算模型。结合西宁市城市停车设施系统规划项目,对西宁市中心城区的现状停车需求总量进行了测算,得出的弹性需求系数与住建部新版城市停车设施规划导则相符。     

城市停车政策研究综述

本文通过研究国内外的停车政策发展进程,提出停车政策存在问题以及相应对策,并展望未来的停车政策,以期为停车政策的制定提供一定的参考借鉴。     

中等城市停车政策有效性研究

针对中等城市停车问题突出且城市发展程度有限的现状,分析停车现状,整合国内外城市停车系统改善策略,然后结合中等城市自身状况,提出适合中等城市的近期和远期停车政策。     

北京市停车分区与差别化政策研究

在北京市停车发展规划与综合对策研究中,针对城市不同地区用地特征、交通条件、停车条件等因素影响,面向停车战略目标的实现将城市分为四大停车政策分区,分别从供需关系、停车结构、建设指标、收费杠杆、效率管理等方面提出差别化的停车发展政策。     

停车政策与停车场设计规范综述

20世纪30年代,西方发达国家较早步入机动化交通时代,停车活动成为构成城市静态交通的主要部分。为解决停车活动在城市机动化发展不同阶段面临的问题,西方发达国家政府施行了多种停车政策和停车场规范,现在的停车管理和停车场建设已日趋成熟。我国刚刚步入机动化交通时代,对城市机动化交通的建设和管理经验不足,需要吸收国外成功经验,梳理国外停车政策和停车场规范并与国内对比发现不足,有利于完善我国的停车政策和停车场规范,推动我国机动化交通的发展。     

考虑停车费用支付者的出行方式选择模型

停车收费费率是调节城市居民出行结构、改善城市交通状况的重要手段.由于机动车拥有者的不同,停车费用的真正支付者及其影响下的政策效果也有所不同.将支付者分为个人支付和单位报销两类,采用交通行为分析的方法讨论停车费用对支付者的影响.以北京市繁华地区为例,进行停车行为偏好调查(Revealed Preference,RP调查)和意向偏好调查(Stated Preference,sP调查),从中筛选出个人支付和单位报销样本.在此基础上,分别利用个人支付样本、单位报销样本以及全体样本建立以私家车、公共汽车、出租车为选择对象的出行方式选择Logit模型.分析结果表明:停车收费费率对人们的出行方式选择具有显著的影响作用,且停车收费费率对个人支付者影响更大,对单位报销者影响较小.证实停车费用支付者不同,其行为模式也有所不同.模型为定量分析各种支付者的交通需求提供了工具.     

部分国家及地区停车问题研究

本文主要介绍和归纳了部分国家及地区对停车问题的政策、研究方法、解决措施及最新研究动向。     

城市停车问题的研究与探讨

随着城市交通的发展和人民生活水平的提高,私人小汽车的数量急剧增加,杭州城市停车问题已经比较严重地暴露出来,严重影响了城区的经济发展和百姓生活。     

发达国家机动化早中期的城市停车对策

分析了世界上一些发达国家机动化早、中期停车场建设水平 ,总结了其主要停车政策。指出其停车政策的发展经历了 3个阶段 :增加停车场容量 ,积极使停车供给适应停车需求 ;通过控制城市中心区停车场容量达到控制交通需求的目的 ;利用停车政策促进城市交通结构调整。针对我国当前停车场建设水平等实际情况 ,提出如何适当增加城市停车场容量、确保基本停车需求得以满足应是当前我国城市停车政策要考虑的问题。要将停车政策和调整城市交通结构、促进城市经济发展等政策有机地结合起来。以达到对停车问题标本兼治的目的     

城市经营性停车场投资机会分析

随着城市机动化进程的不断加快 ,城市交通成为城市发展中倍受关注的问题之一 ,作为城市交通的一个方面———停车场规划建设的重要性也日益显现出来。如何分析城市经营性停车场的投资机会成为停车产业化进程中的一个重点问题。本文就这方面的情况进行讨论 ,并提出适合于城市经营性停车场投资机会分析的思路与方法。     

以低碳出行为导向的住区规划策略探析

本文对目前住区规划中不利于低碳出行方式的诸多现实问题进行了剖析,提出了三个有利于低碳出行的住区规划策略,即合理配置居区功能,实现步行可达;建立自行车道系统,方便自行车出行;优化土地利用模式,引导公共交通出行。并针对每一项策略提出了相应的具体要求。     

混凝土构件层析成像的试验研究

在阐述层析成像基本原理的基础上,制作了含已知缺陷的混凝土构件,对其开展层析成像的试验研究。提出了缺陷的定量识别算法,可以在概率统计的意义上识别出具有一定置信度的缺陷区域,与混凝土构件的实际情况吻合良好。试验成果验证了两阶段的射线追踪方法和基于广义逆的反演方法的正确性。在同等测试条件下,广义逆方法的反演效果比传统的SIRT方法好。室内试验为层析成像的应用效果评价提供了新的思路,对实际工程测试与安全性评估也有显著的指导意义。     

区域协调发展的政策途径

分析了我国行政区经济利益博弈成为区域协调的障碍,建设区蔓延、区域产业布局各自为政,重大设施协调困难、重复建设严重等区域发展中存在的困境。探索区域协调发展的四种政策途径:第一,编制有效的区域协调规划;第二,建立有权威的区域协调政府;第三,设置功能单一的特别区及专门机构;第四,促进市场化改革,增进城际合作。     

钢材深加工是搞活钢铁企业的一条有效途径

钢铁企业开展钢材深加工,是搞活钢铁企业,提高经济效益不可忽视的一条途径。本文特对钢铁企业内部开展钢材深加工的意义及有利条件进行了概述,重点介绍了稀油密封多边形干式煤气柜、钢质干贷集装箱等钢材深加工产品的可行性,以及对如何搞好钢材深加工工作,提出了几点建议。     

村镇规划：如何建构有效的公众参与机制

公众参与是由传统“精英规划”走向“民主规划”的重要标志。作者结合深圳龙 村镇规划的实践,论述了村镇规划过程中公众参与的组织、形式与方法,并阐明了有效的公众参与机制择于村镇规划管理与实施的重要作用。     

经济转型期城市设计作为公共政策的再思考

周期性经济变化与城市发展策略密切相关,这是由市场经济资本再生产的过程决定的。欧美国家的城市复兴实践活动亦证明了这种内在规律。论文分析了转型期中国城市发展方式的特征性转变,解读了城市设计体系中"空间规划"和"公共政策"两个维度的关系。提出我国的城市设计应围绕技术理性、经济理性与社会理性3个方面,充分发挥调控经济效率和社会公平的作用。城市设计是一个通过空间的变化影响各种社会关系的有力工具,通过引导投资去向、调动民间资本的经济策略,以及建构决策组织机构、保障公众参与的社会规制,城市设计学科有可能在转型期城市变革中起到关键作用。     

论城市规划的公共政策导向与依法行政

讨论城市规划的公共政策导向与依法行政的关系。宏观层面的、战略性阶段的规划,要突出政策性,清晰表述具体的政策目标和要求;实施性的规划,其主要属性应是“地方性法规”或“公共契约”。另一方面,城市规划施行与公共行政是密切联系在一起的,因而在城市规划的行政管理层面,要使既定的公共政策“制度化”,从而为“依法行政”提供前提条件。