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重点探讨了铜杆的质量对于超细铜线在生产过程中断线现象发生的影响,分析了铜杆拉伸断线的主要原因,总结了铜杆的杂质元素、表面缺陷、气孔的存在以及铜杆的塑性不足是影响再拉断线的主要因素,提出了可以提高铜杆质量的包括减少杂质含量、防止表面缺陷、减少气孔、增强塑性等有效措施。 相似文献
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文章对圆铜线的端部脆断、空心断线、中间爆裂、硬线拉断等典型断口,采用扫描电子显微镜和能谱仪进行分析,结合连铸连轧铜杆生产和拉丝工艺,分析拉丝断线的主要影响因素,寻求相应的改进应用. 相似文献
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表面铜粉剥离,导致铜杆线表面损伤,其对铜杆线拉伸过程具有较大影响。通过扫描电镜分析,剥离铜粉厚度可达25μm,经物相分析确定其主要成分为铜及铜的氧化物。通过对剥离物和杆线表面缺陷进行形貌分析,以铜杆线的生产、加工各环节作为研究对象,并确认了铜杆轧制工艺、无酸清洗工艺、线表擦伤、拉伸角度及拉丝模具等5方面影响因素,制定了相应的对策措施。研究表明,铜杆氧化物剥落和机械损伤是铜粉剥离的主要原因,在铜杆线生产、加工环节,防止氧化物带入铜基体和避免铜线表面损伤能有效减少铜杆线铜粉剥离。 相似文献
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介绍了我国铜杆线材生产技术现状及产能分布情况,阐述了铜杆线材市场、消费结构、进出口状况,总结了电线电缆的进出口特点以及铜杆线行业特点,预测了铜杆线行业未来的发展。分析认为,我国铜杆线材的发展规模已处于世界领先水平,但高端铜杆线的生产能力与国外先进企业仍有差距。未来铜杆线行业将由高速增长期换挡中低速增长期,铜杆线材产品也将朝向高端化产品过渡。 相似文献
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铜杆表面铜粉对后续加工性能及使用性能具有重要影响,目前国内连铸连轧铜杆生产企业对表面铜粉的控制技术与国外企业相比有一定差距。结合多年生产实践经验,通过对连铸连轧铜杆表面铜粉的形成机理进行研究和分析,总结出了铜杆表面铜粉含量控制的关键环节。研究表明,连铸连轧铜杆表面铜粉的关键控制环节主要是铸坯表面质量控制及轧制、清洗过程的控制。 相似文献
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随着国内电力、电子行业的迅猛发展,电线、电缆等行业发展壮大,作为主要原材料的铜杆已经成为目前市场主要消耗的铜加工产品。铜杆品质已作为铜杆生产商之间市场竞争的主要筹码。由于铜杆多需要继续拉丝深加工,因此,下游客户对铜杆拉丝性能也有了更为严格的要求。拉丝过程中产生的铜粉也成为了铜杆生产商和铜杆下游用户关注的焦点。文章将分析铜粉产生的原因,寻找降低拉丝铜粉的针对性措施。 相似文献
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熊霞 《有色冶金设计与研究》2014,(3):24-26
简要介绍目前中国铜线杆生产的行业现状、产需现状及技术现状。对未来国内外市场前景进行了预测,讨论了铜杆线生产工艺及设备的发展趋势。根据目前市场对铜线杆产品性能的要求,和连续化生产的发展趋势,连铸连轧—多线多模拉伸—连续退火—动盘收线工艺将成为铜杆线生产领域的主流。 相似文献
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以上引无氧铜杆铸造过程为研究对象,探索硫含量对无氧铜杆质量的影响规律。经研究表明,含硫量超过0.0015%的阴极铜原料生产的无氧铜杆,会导致铜杆在后续拉拔加工过程中出现明显的材质脆断现象。通过分析硫对无氧铜杆质量的影响,找到了以工艺改进有效降低无氧铜杆中硫含量的方法,减轻了硫对无氧铜杆质量的不良影响,从而实现有效控制加工断线率,保证铜细线生产成材率。 相似文献
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非金属夹杂物对硬线盘条拉拔性能的影响及其工艺控制 总被引:3,自引:0,他引:3
李秀清 《冶金标准化与质量》2003,41(6):9-10
分析了非金属夹杂物对硬线盘条拉拔性能的影响及其来源 ,通过考察分析冶炼、浇注生产工艺针对非金属夹杂物含量的影响 ,提出了避免或减少非金属夹杂物含量的工艺控制方法。 相似文献
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汽车轻量化发展伴随着汽车弹簧使用强度的提高,从而对钢中夹杂物的要求也越高。通过分析典型的汽车弹簧对线材中夹杂物的要求,介绍了国外弹簧钢线材先进生产企业的冶炼工艺,综述了目前国内外关于弹簧钢中夹杂物的研究报道,可为国内弹簧钢线材生产企业开发或改进汽车用弹簧钢线材提供参考。 相似文献
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72B高碳钢盘条拉伸异常断口分析 总被引:1,自引:0,他引:1
观察并分析了72B高碳钢盘条拉仲异常断口。断口的宏观形貌为圆形黑色区和白色区两个明显的区域组成,微观形态黑色区的微观缺陷较白色区的多。对黑色区和白色区的非金属夹杂和金相组织进行观察。实验认为黑色区含有大量非金属夹杂物和部分裂纹及孔洞是使该区呈现颜色较深和塑性较低的主要原因。 相似文献
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《Baosteel Technical Research》2010,(Z1):60
The variety,inner quality and surface quality of low-alloy spring steel wire rod for domestic automobile is summarized in detail.And according to commercial low-alloy spring steel wire rod variety, product quality level and its actual application situation on automobile supplied by present industrially developed country metallurgy enterprises,it is pointed that the variety of low-alloy spring steel wire rod for domestic automobile can’t satisfy the requirements of automobile industry development,compare with overseas advanced technology,product quality has the following gaps:the first is that steel purity is low,the control level of non-metallic inclusions is not steady,there is often large grain difficult deforming non-deformation inclusions existing,the control level of steel purity has big difference,the level of large steel factory is high,but its steady has a large gap compare with foreign advanced level,not to mention small steel factory which research and development powder is low.The second is surface complete decarburization can’ t be avoided completely.The third is that surface defects are more.The fourth is that composition segregation and structure segregation are not steady,steel wire can’t be drawn normally when the segregation is serious. In all,the segregation of 55SiCrA is superior to 60Si2MnA obviously.The industrialization of domestic high level low-alloy spring steel wire rod can’t seek quick success and instant benefits,independent innovation perseveringly must be adopted,the success may be reached after master core technologies and adopt the science way of step by step. 相似文献