气——油阻尼缸

根据自动线输送工件的要求,我们设计、试制了气-油阻尼缸。这种阻尼缸(附图)是将油缸串联在气缸前面而成,实际上是个双作用、双活塞缸。气缸是主动缸,其二边接口处各装一个速度控制阀(由单向阀和节流阀组合而成)。当5公斤/厘米~2的压缩空气通过二位四通电磁换向阀进入气缸A腔时,由于速度控制阀内的单向阀和节流阀均处于开放状态,压缩空气推动气缸活塞向右移动,气缸B腔内的压缩空气向外排气,但受速度控制阀内单向阀和节流阀处于关闭状态的影响,形成排气节流,减慢了气缸活塞的前     

计算气管道的流量特性

一,问题的提出要估算气动系统的总体特性,必须提供各种气动元件的特性参数,其中包括各类气管道的特性参数。如图1所示系统中,当控制阀通电时,压缩空气通过连接气管道迅速向气缸充气,活塞迅速提升。活塞的提升速度除与气缸、控制阀、管接头等元件特性有关外,还与连接管的通径和长度有关。因此,必须计及连接管对充气特性的影响。     

一种行程可调气缸

一般的气缸作往复运动需用换向阀控制 ,对换向频率较高的往复运动 ,电磁换向阀就无法适应长时间工作 ,且换向阀需用控制电路控制 ,成本高、电路复杂。为此 ,在齿轮齿条式转向器磨合及寿命试验中 ,设计了一种行程可调的气缸。其工作原理如下 (图 1)。1 缸盖　 2 缓冲弹簧 (一 )　 3 活塞杆　 4 缸筒5 换向机构　 6 活塞　 7 缓冲弹簧 (二 )　 8 行程调节杆图 1　行程可调气缸结构原理图1　原理工作时压缩空气由缸盖 1处进入Ａ腔 ,Ａ腔内的压缩空气由换向机构 5的Ｃ处进入 ,经Ｄ处进入Ｂ腔 ,此时气缸Ａ ,Ｂ两腔内均有压缩空气 ,形成差动 ,…     

简易往复式气缸增压器

图示是美刊介绍的一种简易气缸增压器,其结构原理如下;把一个缸筒内径为3英寸(1英寸=25.4mm)的气缸与缸径为1(1/2)英寸的气缸两活塞杆机械连接,另外还有一个电磁换向阀、四个单向阀及一个蓄能器。当电磁换向阀1DT通电时,车间管道中压缩空气的气压为85psi(1psi=6894.76Pa),迫使大缸活塞与小缸活塞一起往右,此时小缸左腔进气,右腔中的气体通过单向阀进入蓄能器。行程终点时,由行程开关发信使2DT通电,换向阀换向,使活塞往左,此时小缸右腔进气,左腔气体通过单向阀进入蓄能器,至行     

气动直线往复进给单元

随着气动技术在工业自动化机械中的广泛应用,气动元件正在向系统化、集成化、多功能化方向发展。越来越多的生产线上使用了满足一定功能要求的组合气动单元,即气动功能部件。如将过滤器、减压阀和油雾器组合为一体的气源处理三联件;将电磁换向阀、气动和单向节流阀组合为一体的带阀调速气缸;以及将气缸和液压缸组合为一体的气液阻尼缸等。在此,介绍一种九只阀和一只气缸组合为一体的     

上海东方液压件厂

上海东方液压件厂是生产液压元件的专业厂家．1976年开始投产液压件至今已有近30年历史. 主要生产产品有： 上海型31．5MPa全系列方向、压力、流量三大类阀：直通单向阀、直角单向阀、液控单向阀、手动换向阀、电磁换向阀、电液动换向阀、溢流阀、电磁溢流阀、减压阀、单向减压阀、顺序阀、单向顺序阀、卸荷溢流阀、分流阀、分流集流阀、节流阀、单向节流阀、调速阀、单向调速阀、压力表开关、双向油路自锁阀、伺服先导阀、气囊式蓄能器、0.35升皮碗式蓄能器等.     

带阻尼调节器的电液换向阀的巧用

1　引言电液换向阀由一个普通的电磁换向阀和液动换向阀组合而成。其中电磁换向阀是先导阀 ,是改变控制油液流向的 ;液动换向阀是主阀 ,它在控制油液的作用下 ,改变阀芯的位置 ,使油路换向。由于控制油液的流量不必很大 ,因而可实现以小容量的电磁阀来控制大通径的液动换向阀。在电磁换向阀和液动换向阀之间安装一个叠加式双单向节流阀 ,通过调整单向节流阀 ,使主滑阀的端部回油路上建立适当的节流背压 ,以延长换向时间 ,减小冲击 ,这样就成为一个有延时调速功能的电液换向阀 ,简称带阻尼调节器的电液换向阀。图 1为带阻尼调节器的电液换向…     

节流-消声器

在气动回路中,为了改善劳动条件,将气缸、气马达等气动工作机械排出的废气,通过消声器排空,以降低空气动能性噪音。另外,在有些气路中,为调节控制气动执行机构的运动速度,需在气路中接入单向节流阀、或在排气口处安装排气节流阀,控制空气流量,以     

西德莱克斯劳斯液压阀介绍

本文介绍西德莱克斯劳斯公司生产的直动式溢流阀、先导式溢流阀、三级调压阀、先导式减压阀、液压锁、双单向节流阀、电液调速阀、座阀式电磁换向阀、滑阀式电磁换向阀、电液换向阀、比例控制阀的特点与性能。     

平底机气动系统中冲击气缸的应用

本文结合平底机技术要求，提出了在普通型冲击气缸控制回路中加顺序阀及他控快排阀的设计方案，这样既可根据生产实际需要调节冲击气缸储能腔的充气压力，以控制冲击能量的大小，又可提高冲击效率。     

M8312凸轮磨床摇架升降控制回路的改进

MB312凸轮磨床摇架升降控制回路如附图实线部份所示。压力油经换向阀进入油缸下腔,推动活塞上行,摇架快速升起;当换向阀左边接通时,油缸下腔的油经换向阀与油池连通,拉力弹簧作用于活塞,迫使油腔中的油快速流回油池。由于摇架下降速度较快,靠模与导轮间产生撞击,致使靠模上留下碰痕,影响加工质量。为此,我们对摇架控制回路作了改进(见图中虚线部份)。图示位置压力油经换向阀、单向阀进入油缸下腔,使摇架快速升起;当换向阀左边接通对,油缸下腔的油在弹簧力作用下(?)过节流阀、换向阀流回油池.由于节流阀的节流作用,     

现代气动技术理论与实践 第二讲：固定容腔的充放气

0 前言 在气动系统中，将压缩空气充入气罐、元器件内部容积固定或变化的容腔，然后再排放到大气中的过程随处可见。气动系统中应用最为广泛的气缸的运动实际上就是对活塞两侧容腔进行充放气过程的结果。活塞启动之前，两侧容腔容积不变，是固定容腔的充放气；活塞运动时，两侧容腔容积随时间变化，是变容积容腔的充放气。充气和放气中的压力响应、温度变化直接影响到元器件及其系统的动特性，是气动系统中的一个重要基础特性。     

连铸精炼炉炉盖液压提升系统调速性能的改善

包钢精炼炉炉盖提升系统采用液压三缸串联容积同步回路。炉盖控制系统主要由换向阀、减压阀、液压锁、单向节流阀组成。其主要负责炉盖的升降。     

一种新型单向节流阀的设计与研究

提供了一种安装在家用空调的连接管和主毛细管之间的新型单向节流阀,用于控制制冷剂的单向导通。详细介绍了这种新型单向节流阀的结构特征、工作原理以及注意事项。分析了单向节流阀的用途特点,并对单向节流阀的结构进行了初步的设计,以指导用户及专业制冷技术人员正确使用。     

电解槽用新型节能打壳气缸系统设计

打壳气缸作为电解铝生产过程中必不可少的重要设备,同时也是电解铝行业中高耗能的部分。目前,打壳气缸气动系统存在两个问题需要解决,一是工作环境温度高、磁场强,易造成电磁换向阀的工作稳定性变差;二是待工期间的供气压力高,造成打壳气缸因密封不良引起的能源泄漏加剧。为提高打壳气缸系统工作的稳定性和减少压缩空气的消耗量,论文采用带延时环节的纯气动回路替代电磁力换向,通过减少电磁铁的数量来提高气动系统工作的稳定性;采用减压模块,降低待工期间的供气压力来减少压缩空气的泄漏量。经实验证明该新型打壳气缸气动系统,提高了系统工作的稳定性,明显地降低了系统的耗气量。     

液压冲击问题的研究

平面磨床液压操纵箱是平面磨床液压系统的核心控制部分,它包括先导阀、换向阀、进刀阀、进、回油节流阀等,主要功能是控制工作台往复运动及无级调速,磨头往复运动和周期进给。一、原操纵箱的原理参见图1,其中F1—换向阀,F2—先导阀,F3—进刀阀,C—工作台液压油缸,L1—进油节流阀,L2—回油节流阀,L3—进刀可调节流阀,L4—换向可调节流阀,K—机械快跳机构。如图1,控制油2经先导阀到换向阀左腔,使换向阀左位,同时压力油1经进油节流阀L;和换向阀进入油缸右腔,工作台左移。左腔回油经换向阀、先导阀、回油节流阀h回油箱。当…     

位移电反馈型比例节流阀的阀芯设计改进

通过分析普通电磁换向阀在换向时引起的压力冲击△pz,及对位移电反馈型比例节流阀（以下简称：比例节流阀）引起系统振动及噪音的原因分析后,对比例节流阀的阀芯进行适当改进,并对改进后的阀及系统进行理论分析,证实了改进的合理性。     

基于AMESim的窨井清挖机械手液压系统设计

设计了一种窨井清挖机械手液压系统，首先拟定窨井清挖机械手液压系统原理图，该液压系统由定量泵、电磁溢流阀、电磁换向阀、液压锁、双单向节流阀、单向顺序阀、调速阀及液压缸等元件组成，液压系统每个支路独立动作实现机械手的工作循环；然后利用AMESim仿真软件对该液压系统进行仿真，验证了方案的可行性。     

气—液阻尼缸的设计与调试

一、气—液阻尼缸的特点气——液阻尼缸是利用压缩空气做操作介质,油液做阻尼介质,从而具有操作简单方便及低速平稳、可词等优良性能。故广泛用于机床作进给装置、焊接机或同步升降装置的执行元件,也可用于需要特别低速的场合。二、气—液阻尼缸结构方案的选择 (1)气——液阻尼缸一般包括气缸、油缸及补油调速回路组件三个主要部份。气缸部份利用压缩空气做工作介质,实现将压缩空气的压力能转变为机械能的执行过程;油缸部份主要是作为气缸活塞运动的阻尼元件,以便获得稳定的速度。补油调速回路则是实现补油、调     

桥梁检测车伸缩臂下降时抖动原因及改进措施

正1.故障现象我们在调试某新型20m伸缩臂桥梁检测车时,发现伸缩臂从水平状态向下下降时,最初下降速度较快,继而下降速度变慢,且产生低频大幅度上、下抖动,造成下降动作无法平顺运行。检查其他执行机构动作正常,由此说明液压泵没有问题。排查该系统相关管路没有接错,初步判断是伸缩臂变幅控制回路设计有问题。2.变幅回路组成及原理(1)组成该桥梁检测车伸缩臂变幅控制回路主要由液压油箱1、定量泵2、电磁卸荷阀3、溢流阀5、电磁换向阀4、液控单向阀6、单向节流阀7、伸缩缸8等组成,如图1所示。