平凉电厂1号机组主蒸汽管堵阀裂纹补焊和热处理

文章着重就平凉电厂1号机组ZG15Cr1Mo1V钢材主蒸汽管水压堵阀的裂纹补焊和热处理工艺描述进行阐述,针对铸钢低合金大口径、大壁厚阀门在应力集中的阀门相贯线处的裂纹,进行热焊法补焊和热处理,现已经无损深伤检查和厂商认定安装使用。     

亚临界机组2.5Cr-1Mo铸钢阀门开裂原因分析与处理

对某电厂机组检修过程中发生的多起2.5Cr-1Mo铸钢阀体开裂的形成原因进行了分析,由于2.5Cr-1Mo铸钢阀门制造期间时效时间不足形成了裂纹.采用镍基焊条冷补方法,通过裂纹的挖除、坡口的设计、焊前预热、打底层检验、锤击焊道对阀门进行修复,效果良好,提出要加强制造过程金属监督工作;安装验收前,应加强设备监造资料审查;机组投产运行后,首次检修时要对大型铸钢件关键部位进行无损探伤检验.     

中、高合金钢焊缝"过烧"的处理

近年来,发电机组热力系统大量采用中、高合金钢,如5Cr-1Mo 5Cr-1MoVTiB、9Cr-1Mo、9Cr-1MoVNb、9Cr-2MoVN、12Cr-1MoV以及奥氏体钢.这些钢中由于含有较高的活泼元素铬,在焊接时极易在焊缝根部产生"过烧"缺陷.所谓"过烧",是中、高合金钢无熔渣保护焊接(TIG和气焊,目前电力行业主要是TIG-钨极氩弧焊)所特有的根部缺陷,一般产生在焊缝根部的打底层,呈泡沫状,高度和宽度超过正常焊缝金属数倍,性质与一般气割后的氧化渣相似.     

对高温管道壁厚计算和使用寿命的几点意见

目前高温管道壁厚的选取是根据“火力发电厂汽水管道应力计算技术规定”确定的。其要点是: (1)采用第三强度理论的平均直径公式; (2)以10万小时持久强度的平均值除以安全系数1.5作为许用应力; (3)不考虑超温偏差值; (4)考虑到弯管外侧一次薄膜应力低于直管,可以部分补偿它在弯制中的减薄量等因素,因此计算厚度比直管的仅需增加约5％; (5)考虑到直、弯管计算壁厚一般相差     

2.25C_r-1M。钢厚壁管的焊接

我省安装的一台12.5万千瓦机组的主蒸汽管采用了2.25 Cr—1Mo类的西德进口10CrMo910钢管。由于其蒸汽参数较高(压力140公斤/厘米~2,温度555℃),所以设计采用较大的壁厚,规格为φ270×50(毫米)。本文对φ273×50的2.25Cr—1Mo钢厚壁管焊接主要危险缺陷——焊接冷裂纹和再热裂纹——的产生原因及防止方法进行了分析研究,并提出了焊接方法和工艺措施。     

超临界汽轮机转子材料的开发

<正> 1.现用转子材料的持久极限和开发目标对蒸汽温度为538℃及566℃的高压转子、中压转子的材料来说,1％Cr-1.25％Mo0.25％V钢(下面称CrMoV钢)得到了广泛采用。持久强度优于CrMoV钢的转子材料有:美国开发的添加Mo、V、Nb、N的12％Cr钢和日本开发的添加Mo、V、Ta、N的12％Cr钢。这些钢已在日本的70万千瓦和100万千瓦汽轮机中压转子,50～60万千瓦汽轮机高中压转子,蒸汽温度为566℃的大容量机组中使用,并已有十年以上的运行经验。     

电厂中高铬铁素体钢管的使用经验

引言用作电厂锅炉过热器管和再热器管的低碳9Cr—2Mo新钢种HCM 9M已经研制出来了。9Cr—2Mo具有比2—1/4Cr—1Mo钢更高的强度。9Cr—2Mo钢以它的高强度填补了铁素体与奥氏体不锈钢之间的空白。由于9 Cr—2Mo钢的强度和650℃以上的抗氧化性能,这种钢能提供一种价廉的钢管以代替奥氏体不锈     

合金材料在高浓度HCl气体中的腐蚀特性实验研究(Ⅰ)

在实验室小型流化床焚烧炉上,研究了1Cr18Ni9Ti、1Cr20Ni14Si2、12Cr1MoV和15CrMo等4种材料在HCl气体中的腐蚀特性。通过对材料的腐蚀面进行了X射线能谱(EDX)和扫描电子显微镜(SEM)分析发现,材料1Cr20Ni14Si2及1Cr18Ni9Ti抗腐蚀性能较好,12Cr1MoV和15CrMo抗腐蚀性能较差。     

发电设备监造中所发现的几个问题及处理

1 4大管道质量监检与控制 超(超)临界机组中的4大管道(包括主蒸汽管道、再热器热段管道、再热器冷段管道、主给水管道)多采用9％～12％Cr的新型耐热钢P91、P92钢管,其缺陷主要表现为钢管、管件和配管组件原材料质量缺陷、部件表面质量不良、壁厚不均以及母材和焊缝硬度、金相组织异常.图1为P92钢管端部内表面的层状缺陷,图2为A672B70CL32冷段管道焊缝的内部裂纹.     

P91与10CrMo910异种钢焊接技术试验

采用两类国产焊接材料焊接了 P91与 1 0 Cr Mo91 0异种钢接头 ,对所焊接头进行了机械性能和显微硬度分布测试及冲击断口扫描电镜分析 ,并对试验结果进行了理论分析。结果表明 ,用 2 .2 5 Cr-1 Mo型焊接材料所焊接头能满足火电行业的使用要求 ,而用 5 Cr-0 .5 Mo型焊接材料所焊接接头韧性不足。     

超临界600MW汽轮机高压主汽阀壳的铸造

介绍了[ZGICrllMolVNbN材质超临界600MW汽轮机主汽阀[的技术要求，铸造工艺，生产难点和制造过程中的控制重点，为最终成功生产出满足要求的铸件，公司生产12％Cr超临界材料铸件提供了数据和借鉴。     

ZG2Cr12NiMo1W1V钢铸造导叶片工艺及性能试验研究

主要简述了ZG2Cr12NiMo1W1V材料的热加工工艺试验及材料性能的研究。通过熔炼、热处理、焊接热加工工艺试验分析,确定了ZG2Cr12NiMo1W1V的热加工工艺参数,同时提出了建议性的材料性能验收指标,为今后同类材质产品的生产提供了技术参考。     

30Cr1Mo1V钢持久性能试验研究

30Cr1Mo1V钢具有良好的力学生能和工艺性能,从20世纪90年代起已是汽轮机高中压转子的主要用材,现应用在23．5-25MPa,538～540℃／538～566℃超临界机组中。本文从不同国家制造的转子中取样,就其主要合金元素C、Cr、Mo、V以及晶粒度等对该材料的高温短时持久性能到底可产生多大的影响,即该材料的主要合金元素含量和晶粒度大小为多少时该材料的高温短时持久性能最佳进行了探讨。     

聚苯胺改性钢在模拟PEMFC环境下的电化学行为

利用电化学方法沉积纳米导电聚苯胺膜对质子交换膜燃料电池(PEMFC)用薄层金属双极板改性,并对改性双极板在模拟PEMFC阳极环境下的电化学性能进行了测试.结果表明,纳米聚苯胺膜层能使1Cr18Ni9Ti不锈钢在模拟腐蚀液中的腐蚀电位由-350mV提高到250mV.在模拟阳极操作电位下,经10h恒电位极化没有观察到膜层的降解和脱落.纳米导电聚苯胺膜层能显著提高不锈钢在模拟电池环境下的耐蚀性而不影响其导电性,进一步提高导电聚合物涂层性能和评价其长期效果还需进行深入的研究.     

2.25Cr-1Mo/奥氏体不锈钢堆焊接头熔合区碳的迁移及成分分析

异种钢焊接接头在焊接时或使用期间,发生失效的主要区域通常在熔合区[1],长期以来,异种钢接头熔合区一直是焊接工作者研究的重点.虽然国内外对异种钢接头的熔合区进行了大量的研究[2～4],但仍然有许多问题,尤其是基体为铸造组织的铸钢堆焊奥氏体不锈钢,其基体组织和成分的不均匀性也会对熔合区组织产生不利的影响.对在2.25Cr-1Mo钢上堆焊奥氏体不锈钢的焊接性试验[5]的基础上,重点研究了堆焊接头熔合区碳的迁移及其成分分析,为正确指导大型汽轮机高压模块中分面堆焊及类似产品焊接生产提供了理论依据.图6表3参8     

铸钢件超声波检测工艺参数选择分析

通过调整超声波检测参数,研究分析ZGOCr13Ni4Mo铸钢件检测反射回波波幅与超声波检测参数变化的关系.试验结果表明,探头频率、直径对对回波增益产生较大影响,当铸钢件壁厚<75 mm时,宜选用频率为2.5 MHz;当壁厚≥75 mm时,宜选择频率为2.25 MHz,探头晶片直径为20 mm较佳.     

Pneumatic valve with a pressure regulator for bimorph type PZT actuator

The pressure regulator which is used for controlling the reducing pressure in the piezoelectrically driven pneumatic valve has been studied. The pneumatic valve of this study is two-stage type and consists of a piezoelectric actuator, a controller, a poppet valve and a pressure regulator. Nominal flow of 50 lpm, maximum operating pressure of 0.9 MPa and frequency characteristic of 10 Hz or higher are required in this pneumatic valve. The pressure regulator is needed because piezoelectric actuator has no ability to control the pressure of 0.9 MPa directly. In this study, a bimorph type PZT actuator of 25.2 mm(L) × 7.2 mm(W) × 0.5 mm(H) with constant of −220 × 10⁻¹² CN⁻¹ was proposed and investigated. Maximum operating force of 0.052 N and maximum displacement of 63 μm were achieved from the fabricated PZT actuator. From the analysis results, an orifice diameter of 0.6 mm was selected for a piezoelectric actuator. The pressure regulator which can be operated under 0.15 MPa easily was designed and manufactured. Performance and effects of design parameters were simulated by the Simulink of Matlab software, and it was confirmed that the performance characteristics of manufactured pressure regulator are superior in the common use pressure range of 0.5 to 0.7 MPa. The results show that the proposed pressure regulator is suitable for the pneumatic valve with a PZT actuator.     

1Cr17Ni2 钢锻造工艺试验

通过对１Ｃｒ１７Ｎｉ２钢锻造工艺试验，掌握了锻件成形后的组织和力学性能，找出了锻件形成过程中使锻件各质点处于最佳应力状态的锻造工艺方法，避免锻造裂纹     

鸭河口电厂中压主汽门故障关闭分析及处理

针对近年来鸭河口电厂汽轮机中压抗燃油调节系统多次发生中压主汽门故障关闭，导致机组跳闸或甩负荷，影响中压主汽门全行程试验的正常进行，威胁机组安全运行的问题，通过分析中压主汽门故障现象、故障过程中系统安全油压的变化及原因、安全油压波动对中压主汽门板阀位置的影响、中压主汽门全行程试验程序及两侧中压主汽门进油阻力差异，发现全行程试验时电磁阀动作顺序错误，指出中压主汽门开启瞬间导致安全油压突降、井引起板阀移位是故障发生的根本原因。经改变电磁阀动作顺序、减小中压主汽门进油量和增强系统油压调节能力，解决了中压主汽门故障关闭的问题。     

高油压PLC调速器的应用

高油压数字式PLC微机调速器是近几年发展起来的一种新型调速器,它采用了可编程技术、现代液压技术和数字化技术最新成果。其电气部分以PLC可编程序控制器为核心,电液转换部件采用数字式电液换向阀控制接力器,取消了中间环节,外部无杠杆和无明管路,结构简单,由囊式蓄能器提供16 MPa的工作压力。实际应用结果表明,该型调速器调试简单,维护方便,抗油污能力强,具有先进的技术性能和高可靠性。