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地铁是现在城市里必要的交通工具,每天人流量不计其数,地铁站台防排烟设计就显得尤为重要.为有效排除车站站台层烟气,就要使用较好的机械排风和补风的措施,这样可以在很大程度上控制地铁站台的火灾问题.本文简要概述了地铁车站站台层火灾的特点,对其排烟进行分析和阐述.以此为相关人员提供参考. 相似文献
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深圳地铁5号线环控系统的模拟辅助设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以大浪站为研究对象,建立了地铁车站的物理和数学模型,根据设计条件确定模型的边界条件,分别对地铁车站正常工况和火灾工况的温度场和气流场进行了模拟分析.结果表明:正常工况下,站台层和展厅层的平均温度和气流速度满足设计要求;站厅火灾工况下,站台补风可不开启,站台火灾时,区间风机需开启. 相似文献
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张苑 《消防技术与产品信息》2014,(4):15-19
地铁车站发生火灾时,其燃烧产生的烟气和毒害物质的扩散容易造成大量人员伤亡。本文针对某地铁双岛四线车站的站台区和站台行车区发生火灾时排烟系统的有效性进行了数值分析,通过计算火灾烟气扩散过程和分析烟气控制效果,验证了站厅层送风,站台区、隧道事故风机及隧道轨顶协同排烟模式的有效性。研究结果可以为地铁双岛式车站排烟系统的定量设计提供参考。 相似文献
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选用棉绳和聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行火灾实体试验。在列车停运情况下在地铁站台,对不同类型试验火源的烟气速度及扩散范围进行了监测分析,研究了地铁车站站台初期火灾时烟气运动的规律,为地铁车站火灾探测器的设计提供技术支持。 相似文献
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为分析长时间火灾诱发的地铁车站结构损伤情况,利用PyroSim火灾模拟软件对地铁列车发生长时间火灾时地铁车站的温度场进行了模拟,基于温度场进行了传热分析,通过定义损伤度对地铁车站结构进行了损伤分析.结果 表明:由于羽流流动等原因,经历长时间火灾后地铁车站结构不同位置处的损伤度差异明显.近火源处站台层墙表面及墙内钢筋受到... 相似文献
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梅宁 《建筑热能通风空调》2009,28(3)
地铁车站站厅层的防排烟设计可参照<建规>进行设计,但站台层的防排烟除了面积指标外,需"应保证站厅层到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流",这一需求对系统的整体设计带来更高的要求.本文通过对火灾时排烟效果的模拟计算,分析地下车站站台层火灾的特点,提出了一些看法. 相似文献
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介绍深圳地铁4号线某地下岛式车站防排烟系统设计。该站厅层为地面层,设计采用自然排烟;站台、设备层采用机械排烟设计。站台公共区域排烟系统模式分为正常夏季工况、正常冬季工况、普通火灾模式一和普通火灾模式二。介绍区间隧道、车站内公共区域、设备管理用房通风系统设置,介绍设备选型、参数等。建议车站站台防排烟系统设计时充分考虑排烟气流组织方式,使站台形成气流场,避免出现排烟死角。 相似文献
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以武汉某地铁车站为例,通过数值模拟和实验测试,对地铁车站站台发生火灾时轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案和站台端部专用排烟风管方案进行研究。研究表明,轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案可行,各楼梯、扶梯口处均能形成向下不小于1.5 m/s 阻止烟气向上蔓延的气流;当轨顶侧排烟口均匀布置时,站台火灾联动设备最少,协同排烟效果最好。站台端部专用排烟风管协同站台火灾排烟方案,在车站楼梯、扶梯口数量较多时,楼梯、扶梯口部阻挡气流风速存在低于1.5 m/s 的风险,应慎重选用。 相似文献
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地铁站厅至站台楼梯口风速对火灾烟气运动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁车站站台发生火灾,连接站厅与站台的楼梯口保持一定风速,可阻挡烟气向站厅蔓延并为人员疏散提供诱导气流。为研究楼梯口风速对车站火灾烟气运动的影响,试验对不同排烟模式下楼梯口风速进行测量,建立数值计算模型进行模拟。结果表明:火灾场景下楼梯口风速大于无火源场景下风速,因此常规楼梯口风速校核设计方法由于没考虑真实火灾情况下各种因素的复杂作用,需进一步改进;楼梯口附近起火,烟气易从挡烟垂壁溢出向站厅层蔓延,站台火灾时站厅层为送风状态,存在溢出烟气时站厅层烟浓度可增至大于站台层;站台公共区着火,增开隧道风机,能够增 相似文献
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从韩国大邱市地铁火灾谈地铁的防火安全 总被引:5,自引:0,他引:5
20 0 3年2月18日韩国大邱广域市中央车站地铁发生了特大放火事件,造成了世界地铁历史上罕见的特大火灾。回顾这场特大火灾的发生及其灭火情况,给我国的地铁防火工作带来了深刻的思考。1 火灾概要2 0 0 3年2月18日9时5 3分,当开往安心方面的地铁抵达中央路车站时,放火犯从放在座席右侧的皮包中取出装有约2 L汽油的塑料瓶,打开瓶盖使用打火机点燃,火焰迅速从该放火犯衣服及座席处蔓延到整个列车六节车厢,4 min后到达反向站台的第二列地铁的六节车厢,造成12节车厢烧毁,站台、地下1、2层(车站共三层)有关设施损坏。起火地点:大邱广域市中区南… 相似文献
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针对某地铁双层岛式车站,利用FDS模拟研究无屏蔽门和有屏蔽门两种情况发生火灾的场景,分析温度和烟气浓度分布,并对结果进行比较分析。结果表明,屏蔽门对于火灾烟气的扩散有显著的抑制作用,对地铁站台设计、火灾时人员疏散等具有一定的理论指导。 相似文献
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采用棉绳和软质聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行初期火灾实体试验。在镂空格栅吊顶地铁车站,模拟空调在不同通风工况下,吸气式感烟探测器在顶棚和吊顶不同位置安装时的响应情况,为镂空格栅吊顶形式地铁车站使用火灾探测器的选型和设置提供了试验数据和设计依据。 相似文献