无酸法回收车用废润滑油的工艺研究

该实验所设计的废润滑油再生方案是以废油预处理—糠醛精制—减压蒸馏为主要流程进行的,利用溶剂溶解度的不同进行萃取从而达到对废润滑油的再生,实验是分别在不同剂油比;不同温度下对废润滑油进行糠醛精制。实验结果为当剂油比为2∶1;精制温度为85℃时为糠醛精制的最佳工艺条件,回收后的油品经添加适当的添加剂调和后可循环使用。     

废油再生技术的研究进展

综述了废油回收技术的现状，重点介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的废油回收技术。采用该技术处理废汽油机油，废油回收率达80%以上，回收油可作为优质润滑油使用。该技术具有工艺简单、操作方便和不污染环境等优点。     

矿山废润滑油在混装炸药中的应用研究探索

在现场混装炸药中,矿山废润滑油主要应用于多孔粒状铵油炸药中。本文对比分析了废润滑油的再生工艺,包括蒸馏、过滤、精制等。根据现场混装炸药对油相材料的性质需求,对矿山废润滑油进行系统分析及再生工艺研究,以便开发出一种适用于混装炸药领域的废润滑油的绿色再生工艺,使劣化程度不同的废油得到再生,同时再生后的润滑油可以直接用在现场混装乳化炸药或铵油炸药中,以实现矿山废润滑油的就地处理和使用,对矿山的绿色循环发展具有实际意义。     

废润滑油的再生工艺研究

针对现有的废润滑油回收利用技术都没有彻底地脱除废润滑油中金属等杂质、没有提出理想的环境友好的回收再生技术、没有很好地提高润滑油基础油的收率等问题,结合废润滑油的性质特点,探索了一种环境友好的回收再生技术,提出了不同常规的再生工艺,基础油收率高,效果显著,再生后符合润滑油基础油标准,可以用作基础油。     

废内燃机油再生方法的研究

以废内燃机油为原料,采用钠的液氨溶液作为化学试剂,与废油中的变质烃类发生反应,达到再生的目的。试验结果表明,该方法最适宜的工艺条件为：钠的液氨溶液加入量为3.2 mL（以100g废油为基准）,精制温度为40℃,回收的润滑油的黏度指数可达100,在补充白土吸附改进再生油的色度后,各性能指标均可达到HVI标准要求。     

废润滑油的再生使用

我厂是一个年产8万吨合成氨,13万吨尿素的中型化肥厂。有各类压缩机、泵几百台。每天各机泵排入地沟中的废油就有3、4桶,约5～6百公斤。若不再生利用,不但污染环境,还对企业造成很大浪费。多年来我们一直对废油进行再生处理重新使用的技术。 开始时我们只能对曲轴箱、油箱中放出的废油进行处理,进而对地沟中排入的未变色的废油也进行处理。几年来,不断研究,提高技术水平,对回收设备和工艺进行了几次改造。目前我们对各类废润滑油,包括杂质大     

废润滑油再生工艺分类与研究进展

随着石油资源紧张和油价不断飙升,以及全球对环保要求的不断提高,使得各国都越来越重视废润滑油的回收再利用,由此大大促进了废润滑油再生工艺不断向着环保、高效、经济的方向发展。本文根据润滑油变质的机理和变劣的程度将废润滑油再生工艺分为3类,分别介绍了这3类废润滑油再生工艺的研究进展状况,并重点阐述了废润滑油再生技术的新工艺。在此基础上展望了我国废润滑油再生工艺的研究趋势。     

基于粉煤灰吸附的废润滑油再生

为探索粉煤灰吸附在废润滑油再生中的高附加值利用,单因素实验探讨影响粉煤灰吸附再生废油的主要因素,正交实验得到相对优化的粉煤灰吸附工艺条件。结果表明,该优化工艺条件为:搅拌时间60 min,吸附温度90℃,粉煤灰添加量12%,搅拌速率850 r/min。并与活性白土吸附处理废油进行对比实验,实验证明粉煤灰再生处理废油的效率与活性白土相近,可作为吸附剂用于废油的吸附再生。     

基于粉煤灰吸附的废润滑油再生

为探索粉煤灰吸附在废润滑油再生中的高附加值利用,单因素实验探讨影响粉煤灰吸附再生废油的主要因素,正交实验得到相对优化的粉煤灰吸附工艺条件。结果表明,该优化工艺条件为:搅拌时间60 min,吸附温度90℃,粉煤灰添加量12%,搅拌速率850 r/min。并与活性白土吸附处理废油进行对比实验,实验证明粉煤灰再生处理废油的效率与活性白土相近,可作为吸附剂用于废油的吸附再生。     

石油类废润滑油再生利用现状及建议

文章介绍了石油类废润滑油的主要成分及国内外再生工艺研究现状。到目前为止,国外废润滑油的回收和再生已走向专业化、规模化,并侧重环保化,而我国的废润滑油再生行业规模较小,技术落后,且大部分作为低档油、脱模油、燃油销售使用。     

建立科学评价方法以实现柴油机润滑油按质换油

润滑油的价格伴随原油价格上涨而节节攀升,润滑油的成本控制也就显得日益重要。对柴油机润滑油进行科学系统地管理是节省润滑费用、提高主机性能可靠性的有效方法。对现有的润滑油管理方式进行改善,建立科学的润滑油换油观念,借助润滑油检测机构进行油样化学分析和服务管理,实施按质换油,使柴油机润滑油得到最大限度的使用且保证主机无障碍运行,能取得最佳的润滑效益。     

东风4B型机车机油乳化的判断及处理

摘要介绍了东风4B型机车发生机油乳化后不及时发现的严重后果．阐述了造成机油乳化的途径、判断机油乳化的方法及处理的具体步骤。     

活塞式压缩机润滑油的选择

介绍了活塞式压缩机润滑方式对润滑油的要求和常用的活塞式压缩机润滑油的分类情况,着重讨论了活塞式压缩机内部润滑油的负荷等级和粘度的选择,及不同介质压缩机润滑油品种的选择方法。     

润滑油加氢工艺

随着对高规格润滑油需求量的不断增加,常规溶剂抽提工艺已无法满足APIⅡ类和APIⅢ类润滑油基础油的生产,而加氢工艺越来越广泛地用于生产高规格润滑油。为了提升中国的润滑油品质,提高产品的市场竞争力,炼化企业正加大对加氢工艺在高规格润滑油基础油生产上的推广和应用。简述了几种润滑油加氢工艺及其特点。     

Impact of lubricating oil on particulates formed during combustion of diesel fuel—a shock tube study

The advent of more stringent standards to reduce particulate emissions has increased the need to control the contribution that consumption of lubricating oil in engines makes toward particle emissions. Although many studies have been done in this area, the main mechanism by which lubricating oil contributes to particle formation is not well understood. In this study, the impact of lubricating oil on particle emissions from diesel fuel combustion was investigated. Combustion of D-2 diesel fuel with two concentrations of Pennzoil 10W40 motor oil (0.5 and 2 wt%) was studied over a temperature range of 1200-2300 °C at pressures of 5, 14 and 24 atm. All experiments were conducted in a modified single pulse reflected shock tube. The fuel and lubricating oil mixtures were injected using a high pressure fuel injector. The addition of lubricating oil led to higher particulate yields at higher combustion pressures. The increase was more evident with higher lubricating oil concentrations. However, at lower pressures, neither concentrations of lubricating oil had any impact on particulate yield. The results agree with previous studies where an increase in particulate yield was observed with an increase in lubricating oil consumption and pressure. The results observed confirm the hypothesis that lubricating oil present in the combustion chamber during the combustion process could contribute to particle emissions.     

防腐剂吸附效应与润滑油防腐性能的关系

引言润滑油中添加剂的性质决定了润滑油的性能,防腐剂的存在对润滑油的防腐性能起到了决定性作用,为开发适合于海洋环境条件下防腐型轴承润滑油,防腐剂对润滑油防腐性能的影响规律和影响机理等问题均亟需解决。添加剂在摩擦副界面的吸附是液-固吸附,目前对于两相吸附的研究主要针对于气-液[1]、气-固间的吸附[2-3]和离子流体中的液-固吸附研究[4-6],防腐剂的缓蚀机理研究主要针对     

润滑油的金属腐蚀与防护研究

润滑油的金属化学腐蚀和电化学腐蚀作用机理;归纳了润滑油中酸性或碱性物质、硫化物、水分和微生物等腐蚀金属的物质;从改善润滑油内在质量和使用环境两个方面总结了润滑油金属腐蚀的防护措施;指出根据金属的不同,在润滑油中添加不同的抗氧防腐剂是润滑油金属腐蚀的主要研究方向之一。     

我国废润滑油再生行业的现状及发展前景

调查了废润滑油再生处理的主要方式和环境因素,对国内废润滑油再生行业的政策法规状况进行了总结,对国内废润滑油再生行业的发展前景进行了展望,同时为我国废润滑油再生行业的正规化、专业化和规模化发展之路提出了建议。     

润滑油对超临界二氧化碳对流换热特性的影响

为了得到加热条件下润滑油对超临界二氧化碳换热特性的影响,利用Fluent软件建立CO₂/润滑油两相混合物流动传热模型,通过改变润滑油浓度、质量通量、热通量和压力进行换热特性分析。结果表明,润滑油的存在显著削弱超临界二氧化碳的对流换热过程,随着润滑油浓度的增加,对流换热进一步恶化。当油浓度小于1%时,不影响对流传热系数的变化趋势,当油浓度超过3%,温度高于二氧化碳拟临界温度时,传热恶化程度降低。热通量的增加使得对流换热进一步恶化,提高质量通量能有效改善对流换热恶化现象。二氧化碳在润滑油中的溶解度直接影响对流换热过程,提高运行压力可增加二氧化碳在润滑油中的溶解度以降低高润滑油浓度下的传热恶化程度。     

烷基苯制润滑油

对合成洗涤剂烷基苯和其副产重烷基苯的润滑特性 ,以及烷基苯制取五类 (电器用油、冷冻机油、液压油、汽轮机油和导热油 ) 10种润滑油的生产应用进行了综述 ,对拓展烷基苯类产品在润滑方面的应用有指导意义