五轴联动数控展成电解磨床原理与控制

为解决整体叶轮叶片型面的精加工难题,进行了五轴联动数控展成电解磨削整体叶轮的基础研究。根据数控展成电解磨削整体叶轮叶片型面这一加工方法的特点,在分析了数控展成电解磨削整体叶轮原理的基础上,对磨削系统的结构与运动进行了总体设计,提出了经济型多轴数控系统及其联动控制方法,建立了电解磨削非平行直纹展成曲面的数学模型,开发了五轴联动数控展成电解磨削自动数控编程系统,对航空发动机整体叶轮的叶片型面进行了电解磨削。五轴联动数控展成电解磨削技术为整体叶轮叶片型面的精加工提供了一种新的加工手段。     

加雷特GTCP331发动机采用双合金涡轮叶轮

美国加雷特公司是生产小型燃气涡轮的厂家。所生产的100～2000轴马力的小型涡轮广泛用于辅助动力装置、涡桨发动机和涡轴发动机。早期发动机采用了整体高温合金铸造叶轮,这项工艺降低了制造成本,提高了叶片的持久断裂强度,但在轮毂上由于存在粗晶组织,使低循环疲劳寿命欠佳。为了获得长寿命的小型燃气涡轮,发展了双合金整体叶轮结构,以满足高、     

基于UG NX6.0的整体叶轮的多轴加工技术

叶轮加工是当今多轴联动数控加工最常见的实例,也是数控加工的难点之一.本文从实际出发,使用UG/CAM五坐标编程系统对整体式叶轮进行数控编程,采用插值方式对刀轴矢量进行匀化处理,采用SWARF方法对叶片进行精加工,同时合理控制进退刀,实现了整体叶轮叶片高质量无干涉的五坐标螺旋铣削加工刀位点轨迹生成.为复杂产品的造型和数控加工提供了设计思路和方法,也给其他类型叶轮的设计与加工提供了参考方案.     

基于五轴联动数控机床的叶轮零件加工

航空发动机是飞机的动力核心,其是工业设计、制造的集大成之作。航空发动机的叶轮是航空发动机中的重要组成部分,由于其空间结构复杂从而对航空发动机叶面的加工提出了极高的要求。在航空发动机叶轮的加工过程中主要采用的是五轴加工中心来完成对于航空发动机叶轮型面的空间加工。通过使用UG软件完成对于航空发动机叶轮的建模分析以及对于五轴加工中心程序的编制,本文将在分析航空发动机叶轮特点的基础上对如何做好航空发动机叶轮加工工艺的编制进行分析阐述。     

涡轮流量计叶轮小孔加工、测量精度对动平衡的影响分析

针对气体涡轮流量计叶轮动平衡对流量计的稳定性、工作寿命有较大影响的因素,对气体涡轮流量计的叶轮小孔径加工和测量精度进行了研究,并对影响动平衡的机理进行了分析。     

汽车增压器涡轮用铸造高温合金热裂研究进展

采用高温合金浇注汽车增压器涡轮时,叶片极易产生热裂,热裂的存在严重影响了铸造高温合金在增压涡轮上的使用。介绍了几种目前国内广泛使用的汽车增压器涡轮用铸造高温合金,对铸件热裂的形成机理进行了综述,重点探讨了铝、钛、碳、锆和铪等元素对铸造高温合金热裂倾向性的影响。综述了合金凝固方式和铸型性质、浇注条件、铸件结构、浇注系统等铸造工艺参数对热裂的影响,并提出了防止热裂产生的措施。     

热涡轮增压机案例

七个美国人结伴到加拿大魁北克省东北部Anticosti岛的狩猎圣地打猎,然后租了一架配备双发动机的飞机飞往Bangor。发动机上装的涡轮增压机采用废气驱动,使连接到空压机上的涡轮叶轮转动,可以大大提高进口压力和发动机功率。案发现场     

新型涡轮流量计计量性能试验研究

在一个体积管标准装置上对一种新型涡轮流量计的计量性能进行了试验研究。和传统涡轮流量计不同,该新型涡轮流量计的叶轮采用3叶片长螺旋形结构,且没有轴,轴承直接套在叶轮罩上。试验结果表明,通过叶轮结构上的改进,流量计的抗流动干扰能力明显增强,不过由于该流量计的叶轮较大,小流量时流量计仪表系数受到流体黏性阻力和轴承摩擦阻力影响要比大流量时的影响大,因此,在量程范围内依据检定规程计算得到流量计的最大示值误差为0. 2069,但重复性非常好,为0. 077%。利用分段插值方法对流量计的仪表系数进行修正后重新进行试验,试验结果表明该修正方法取得较好的效果,流量计的相对示值误差在±0. 3%内。     

分子泵动叶轮和芯轴的装配力计算

针对涡轮分子泵动叶轮和芯轴过盈装配问题,采用压力装配方法进行装配并对过程进行力学分析,建立了芯轴压装力和压入位移之间的函数关系,并利用ANSYS WORKBENCH软件,对装配过程压装力进行了仿真分析和实验验证。理论计算的结果、仿真分析以及实验验证的结果吻合良好。结果表明,压装力和压入位移之间的关系为成正比的线性关系,压装对动叶轮的叶片性能影响很小。装配力的分析对指导动叶轮装配具有一定的参考意义。     

i5系统AC摇篮式五轴联动加工中心Power MILL后处理研究

研究采用Power MILL软件平台及后处理构造器,以i5系统AC摇篮式五轴联动加工中心为试验研究对象,定制一款适合i5系统AC摇篮式五轴联动加工中心的后处理文件,以整体叶轮零件加工为例对后处理进行了试验验证,试验结果表明:使用该后处理产生的NC程序代码,通过Vericut软件仿真模拟和实际加工时未出现欠切、过切和报警...     

复杂整体叶轮数控加工关键技术研究

在我国的高速发展的工业过程中,数控加工以其高速、高效、高精度成为制造业不可缺少的重要环节。因此,掌握数控加工的关键技术是提高工业生产的效率和精度的必要途径。在我国,复杂整体叶轮航天航空发动机、大型舰船、汽轮机、压缩机等动力机械的发动机及涡轮增压器中,这种复杂零件的加工精度,直接决定了我国工业生产的效率和大型装备的精度。在复杂整体叶轮数控加工的过程中的关键的技术是复杂整体叶轮加工精度的保障。在下文中,我们将对复杂整体叶轮数控加工进行简单的介绍,并对其中应用的关键技术进行进一步的分析。     

压气机过盈配合的弹塑性有摩擦接触的研究

增压器压气机叶轮、轴套和轴采用过盈配合技术联成一体,这是三维多体弹塑性有摩擦接触问题,是两种非线性相互耦合的边值待定问题。采用有限元参数二次规划法,并结合多重子结构技术,充分利用两种方法各自的长处分析求解柴油机涡轮增压器叶轮与轴套、轴套与轴的三维弹塑性有摩擦接触问题,针对不同的过盈量、摩擦因数、转速和轴套壁厚进行了大量计算,获得了叶轮、轴套与轴之间接触应力的相应分布规律。轴套与轴的装配过盈量是影响轮轴接触应力的重要因素。在选择叶轮、轴套和轴三者装配尺寸时,尤其采用压力组装法时应严格控制轴套与轴的过盈量。研究结果表明,此方法对压气机弹塑性接触特性是有效的,能够反映接触区域的接触法向应力、变形以及摩擦力的大小和分布情况。     

叶轮顶隙影响液体涡轮流量计性能的CFD仿真研究

涡轮流量计性能会随着被测流体粘度的增大而变差,为了降低介质粘度对涡轮性能的影响,采用计算流体力学(CFD)仿真的方法,通过适当地增大顶端间隙,实现了对涡轮流量计参数的定量优化,并从叶轮尾部流场、叶片表面压力场及叶轮受力情况等方面分析了不同的叶轮顶端间隙对叶轮性能产生影响的机理。     

气体涡轮流量传感器叶轮压力的数值模拟

在严格按照实际涡轮流量传感器几何结构的基础上,运用Solidworks三维建模,通过运用计算流体动力学的方法对内径为80mm的气体涡轮流量传感器进行了数值模拟,给出了流量计在不同流量下内部的压力场并特别给出叶轮表面的压力分布.从压力分布分析叶轮部分的受力情况,以此来讨论叶轮动受力.     

废气涡轮增压器的检验与修理

废气涡轮增压器能有效地利用柴油机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮,带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,使空气压力升高,并由柴油机进气管进入气缸,提高柴油机的充气量,可供更多的柴油燃烧,从而提高柴油机的输出功率与经济性。例如,国产135系列增压柴油机与非增压柴油机相比,功率一般可提高50%～60%,燃油耗率降低5%～6%,并可用于废气净化和高原功率补偿。由于废气涡轮增压器转子的转速很高,零件比较精密,在使用和保养增压器时,应熟悉增压器的结构特点,掌握增压器清洗、检查和装配技术。     

VVT-i系统与涡轮增压系统浅析

本文主要介绍了VVT-i系统与涡轮增压系统发展的背景,分析了VVT-i系统与涡轮增压系统的工作原理,说明了VVT-i系统与涡轮增压系统的运用意义,以供参考。     

涡轮增压器压气叶轮爆裂转速数值分析与试验研究

随着内燃机不断向高效率、大功率、智能化方向发展,其核心部件涡轮增压器逐渐向高压比、高转速、大流量方向迈进。由于涡轮增压器压气叶轮的转速非常高,压气叶轮爆裂尤其是产生非包容性碎片时会对内燃机运行安全造成严重危害,甚至造成人员伤亡,因此研究涡轮增压器的包容性尤为重要。基于有限元法,针对涡轮增压器包容性(压气叶轮的爆裂转速和弱化方式),分别运用线弹性材料模型及双线性等向强化弹塑性材料模型模拟了涡轮增压器压气叶轮在离心载荷作用下的爆裂转速,并对完整压气叶轮及2种弱化处理的压气叶轮进行了包容性试验。结果表明:运用双线性等向强化弹塑性材料模型计算得到的压气叶轮爆裂转速与试验值约相差2%,而运用常规线弹性材料模型计算得到的压气叶轮爆裂转速与试验值约相差16%,偏保守。同时,2种弱化处理的压气叶轮均在预定转速下爆裂,验证了弱化方式的合理性与准确性;通过控制开槽的尺寸即可实现压气叶轮在预定转速下爆裂。研究结果为后续涡轮增压器压气叶轮包容性分析奠定了基础。     

涡轮增压机组的功率平衡计算方法

介绍了舰船蒸汽动力装置中增压锅炉的计算特性,并在对已有的一些相关计算模型分析的基础上,描述了涡轮增压机组的功率平衡计算难题。针对该难题给出了涡轮增压机组的功率平衡计算流程和计算中有关问题的处理方法,在确保计算完备可行的前提下,该方法适合于工程应用。     

数值模拟在整铸涡轮精密成形中的应用现状

随着计算方法和铸造工艺的发展,数值模拟技术在铸造领域中得到了广泛应用.涡轮作为发动机上的重要热端部件,其结构伴随着发动机的更新换代,向着精密化、轻量化、薄壁化方向发展,数值模拟技术也成为铸造工作者控制涡轮质量的重要手段.目前相关学者通过铸造模拟软件对涡轮精密成形的充型过程与宏观物理场结果进行分析,依据模拟结果来改善铸造...     

正确了解使用汽车涡轮增压器

增压涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。涡轮增压的主作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。