和谐动车组轴箱轴承压装工艺研究

本文简要介绍了和谐动车组轴箱轴承的结构特点,讲述了轴承压装的工艺要点—环境温度控制、尺寸测量、压力曲线等,并通过对压装工艺进行阐述、控制,从而提升制造工艺水平、提高产品质量。     

动车组电气连接压接工艺技术研究

电气系统连接是高速动车组电气系统正常运行的关键组成部件。连接器在动车组上进行应用,提高了高速动车组电气线缆连接的可靠性。在保证电气连接可靠性的同时,连接器的使用也提高了高速动车组电气系统的模块化与易维护性。本文主要对动车组所使用的电气连接压接工艺进行分析。     

基于随机共振与蝙蝠算法的高速动车组滚动轴承故障诊断

仿真计算滚动轴承外圈故障引起的冲击信号,并将其作为轨道车辆的激励,输入到高速动车组整车模型的故障轴承位置.模拟列车运行,采集列车轴箱处的垂向加速度信号作为故障诊断信号,提出基于蝙蝠算法的自适应随机共振信号处理方法对其进行处理.提出故障诊断指标L的计算方法和基于L的一种新的高速动车组滚动轴承早期外圈故障的在途诊断方法.动...     

“国家高速列车产业计量测试中心”获批筹建

正近日,国家市场监管总局正式回函中国中车集团公司,同意依托中车青岛四方机车车辆股份有限公司筹建"国家高速列车产业计量测试中心"。高速列车是指能以高速度持续运行的列车,最高行驶速度一般要达到200 km/h以上。我国高速动车组产品覆盖时速200～250 km、300～350km及以上速度级,已经形成了系列化、谱系化的高速动车组产品平台,高速列车产业已成为支撑     

浅谈高速动车组列车通信网络

掌握高速动车组列车的通信网络对于从事动车组网络技术的专职人员有着重要的意义。本文主要介绍了高速动车组列车通信网络的拓扑结构和硬件设备,并分析了高速动车组列车通信网络的主要控制功能与数据传输性能。     

CRH380AL动车组烟雾报警装置浅析

随着高速动车组运行数量的增多,对动车组安全提出更高的要求,本文对新一代高速动车组380AL动车组烟火报警装置进行分析,根据实际情况出现问题进行提出整改措施。     

“国家高速列车产业计量测试中心”获批筹建

正近日,市场监管总局正式回函中国中车集团公司,同意依托中车青岛四方机车车辆股份有限公司筹建"国家高速列车产业计量测试中心"。高速列车是指能以高速度持续运行的列车,最高行驶速度一般要达到200km/h以上。我国高速动车组产品覆盖时速(200~250)公里、(300~350)公里及以上速度级,已经形成了系列化、谱系化的高速动车组产品平台,高速列车产业已成为支撑国家     

高速动车组塞拉门开关门故障分析及处理

本文介绍了高速动车组塞拉门的机械结构,工作原理及应用,分析了高速动车组运营中塞拉门存在的开关门故障。并针对性的提出了解决方案,为以后高速动车组塞拉门相似故障提供处理经验。     

高速动车组刮雨器装置介绍

介绍世界高速动车组刮雨器装置应用情况及驱动方式，通过对刮雨器驱动方式的探讨，对我国高速动车组刮雨器装置的安装应用进行研究，并介绍几种高速动车组刮雨器装置。     

高速转向架技术的创新研究

在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上,开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究;以提升动车组运行速度为目标,优化了京津城际铁路高速动车组的参数,并开展科学研究性试验.获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征;针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值,京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性,在保证更高临界速度的基础上,为了进一步提高动车组的垂向和横向动力学性能,完成了转向架结构和参数的进一步优化,实现了引进动车组的消化吸收再创新.     

CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施的弊端和建议措施

动车组轴承是动车组的轮对的关键部件,调查分析了CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施,发现存在的弊端,并针对性的提出了建议措施。     

某种高速动车组厨房系统设计浅析

厨房是餐车的重要组成部分,是高速动车组档次的体现,本文通过供餐能力计算体现了某动车组车厨房设备配置的合理性,通过介绍厨房的主要功能体现了现有高速动车组的先进性。     

高速精密磨床主轴动静压轴承动静态特性分析

动静压轴承不仅具有静压轴承在启停阶段低磨损的优点,而且兼具动压轴承在高速阶段动压承载特性会使其得在高速精密磨床主轴系统领域越来越广泛的应用。本文基于动静压轴承的润滑条件,联合雷诺方程和连续性方程,对其基本性能参数进行分析,建立了动静压轴承润滑理论模型,同时考虑温度对润滑油粘度的影响,结合能量方程,建立了新的动静压润滑理论分析模型。并针对上海机床厂MK84125机床的动静压轴承进行了基本性能计算。     

高速动车组技术标准体系分析研究

简要阐述了高速动车组标准体系的需求以及标准体系构建原则,针对动车组标准进行了分析,并提出了解决措施,最后对高速动车组标准体系的发展进行了展望。     

40Cr钢轴承挡圈车削硬质点产生原因分析

某轴承公司在生产40Cr钢轴承挡圈时,发现有轴承挡圈存在车削硬质点的情况。采用化学成分分析、硬度测试、金相检验等方法对车削硬质点产生的原因进行了分析。结果表明:该40Cr钢轴承挡圈车削硬质点为异金属压入所致,应该是在钢材轧制过程中,生产线的零件紧固不好,遇到轧制过程的外力冲击,使得零件部分脱落,在高速轧制过程中被瞬间压入钢材,最终导致该轴承挡圈产生车削硬质点。     

基于过盈配合装配的零件结合力监控

本文以发动机中连杆小头孔衬套的压装过程为例,就批量生产情况下企业如何有效监控其压装质量进行了探讨,指出为了确保"压出力"这一关键控制变量符合要求,必须建立合适的测试方法,并对涉及压装质量的各个环节和过程,拟定具有针对性的监控方式。     

多运行工况下高速动车组走行系统多位振动特性分析

走行系统是影响高速动车组运行安全的关键系统构成,掌握走行系统不同工况下不同部位或设备的振动特性,对实现高速动车组走行系统安全状态检测、健康监测、故障诊断与在线预警具有重要意义。该文基于高速动车组运行实测数据,详细地分析高速动车组车体及转向架多个部件或部位在直线、曲线及道岔通过不同运行工况下振动特性演变规律。首先对数据来源、实验方案及现有高速列车振动特性评价方法进行阐述,进一步分析车体振动特性及转向架多位振动特性,重点涵盖轴箱、构架、齿轮箱和电机关键部件。分析结果对于掌握高速动车组关键设备或部位动态响应及其变化规律具有指导与支撑作用,同时为高速列车关键部件振动性能评价、部件维护检修等提供参考依据。     

CRH380AL动车组牵引电机温度高故障浅析

随着新一代高速动车组在国内广泛投入使用以来,我国一直对高速动车组的运行安全高度重视。文章对新一代CRH380AL型动车组长期以来暴露出来的牵引电机温度高故障进行分析,根据实际情况出现问题进行提出整改措施。     

京沪高铁隧道背景下列车车体动态气密性当量泄漏面积阈值特征

针对静态气密参数无法真实反映动车组过隧道时的气密性能问题和车内压力舒适性问题.基于一维可压缩不等熵非定常流动模型的广义黎曼变量特征线法,数值模拟车外压力;建立了高速列车通过隧道时模拟车内压力波的"当量泄漏面积"法.以京沪客运专线为背景,研究了中国某型号标准动车组的动态当量泄漏面积阈值随动车组编组长度、速度和是否交会的变...     

浅析我国高速动车组制动系统现状与发展态势研究

制动性能对高速动车组的安全性和可靠性至关重要。笔者从制动方式、制动系统及制动控制的角度阐述了我国高速动车组制动系统的技术现状,探讨了高速动车组制动系统的发展趋势。编组动拖比优化、有效利用非黏着制动方式、安全和可靠性设计等是未来制动系统发展的几个关键技术问题。