商用车塑料材料应用概况及发展趋势

汽车工业的科技进步及汽车车身轻量化的进一步发展，使汽车材料构成有了明显变化。随着引进产品和技术国产化的实现，我国汽车塑料的应用得到了很大发展。汽车塑料应用逐年增加，材料的环保要求日趋严格，材料应用的环保化日趋紧迫。     

浅谈商用车变速箱的可靠性研究

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车,分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。在整个行业媒体中,商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的,习惯把商用车划分为客车和货车两大类。     

关于商用车造型设计中的价值工程分析

经济全球化的态势使得商用车的竞争日趋激烈,为了实现企业利润的最大化,商用车的造型设计需要引入价值工程分析的理论。基于此,本文便以商用车造型设计中的价值工程分析为研究主题,较为详细地介绍了商用车造型设计引入价值工程分析理论的现状,并对价值工程在商用车造型设计中的具体步骤和方法进行了分析,以期对商用车的生产有所裨益。     

商用车组装线平衡及案例研究

针对某商用车有限公司组装线自动化程度不高、作业繁杂的现状,应用三项原则对其予以简化,根据组装线平衡理论进行建模,在不改变原组装线布局基础上,采用重要位置排序法初始化作业分配方案,通过作业交换和转移操作,设置合理的参数数值,进行迭代优化.所得结果可大幅提高生产率;另外通过改进组装线布局,生产率可得到进一步提高.     

商用车内饰件的轻量化设计分析

随着我国出行工具的发展,车的内饰也进入到了新的发展层面。就目前汽车行业的发展来看,车身的安全性能逐渐提高,其重量也在不断加大。这就对车的内饰件提出了新的要求,那就是内饰件需要采取安全性能高且质量较小的材料,也就是对轻量化的材料使用。尤其对商用车来说,其安全性、舒适性以及节能性都应该是技术提升的重点。本文就通过对商用车的内饰件材料的研究,对轻量化设计的方案和意义进行总结。     

商用车和挂车气压行车制动反应时间测试研究

行车制动反应时间是评价气压制动系统响应特性的重要指标,决定着行车制动的安全性。该文分析制动管路、部件布置和管路气压3个关键因素对制动反应时间的影响,基于ECE R13法规和GB 12676标准阐述商用车和挂车制动反应时间的测试方法,测试方法体现两者的不同,挂车反应时间测试需要单独额外的模拟装置。该文分别选用商用机动车(牵引汽车)和挂车相关测试样车,重点阐述气压行车制动反应时间的测试流程及注意事项,对数据处理的具体过程做详细解释。测试数据表明:商用车和挂车两测试样车的行车制动反应时间均符合ECE R13法规和GB 12676标准的要求,对进一步完善制动系统测试评价提供基础。     

电动商用车系统工程技术体系及关键技术研究

发展新能源汽车是世界共识,以纯电驱动为特点的新能源汽车被确定为我国的战略性新兴产业和"中国制造2025"重点领域。本文对我国电动商用车发展的历程和技术路线、特点等进行了综述,结合北京奥运会"零排放区24 h不间断安全运行"的需求背景,系统提出并明确了"电动商用车系统工程"的内涵,就其三大核心组成要素"电动商用车平台、充/换电站、运营监控"及其关键技术,分别进行了研究分析。最后,针对我国新能源汽车2020年500万辆级规模应用和2022年北京冬季奥林匹克运动会–25℃环境下的应用需求,探讨了电动商用车系统工程体系化升级的抓手,目标是真正实现纯电动商用车"性能优越、技术无短板、推广应用无禁区"。     

浅谈商用车驾驶室减振降噪技术

随着人们生活水平和生活质量的快速提高,人们对商用车的舒适度提出了更加高的要求,而商用车的舒适度主要与车辆在行驶过程中的振动、噪音等有关,因此,在商用车的制造中必须引进先进、有效的减振降噪技术,并采用具有良好减振降噪性能的材料,切实提高商用车的舒适度,为人们提供创造舒适的乘车环境。目前,采用阻尼减振降噪技术是整个汽车制造行业中最为普遍的手段之一,包括在商用车的减振降噪控制中也使用较为广泛。本文简要分析了商用车驾驶室内噪声的来源及传递途径,再介绍了阻尼材料,然后提出了商用车驾驶室振降噪技术,希望能给读者一些帮助。     

重型商用车噪声测试及声品质客观评价分析

在重型商用车减振降噪设计中,声品质已成为舒适性评价的重要指标之一。以Zwicker提出的对噪声进行主观评价的客观量化方法为基础,通过响度、尖锐度、粗糙度、抖动强度、音调度和语言清晰度6种噪声客观评价参量计算方法对某国产重型商用车加速工况车内噪声试验测试数据进行分析,得到车内副驾驶员各项心理声学参量的变化规律,可为商用车车内声品质研究提供参考依据,并对建立加速工况下商用车声音品质烦躁度的客观量化模型提供参数基础。     

降低油耗减少排放实现我国汽车产业的健康发展

通过分析我国原油资源的供需矛盾及世界石油的供需态势，提出实现我国汽车产业健康发展的途径是：尽快制定并实施燃油消费税政策，推动低油耗低污染小排量汽车的开发、生产与使用；重视发展柴油汽车；制定并实施严格的汽车燃油经济标准和排放标准，提高汽车的设计和制造水平；加快老旧车辆的淘汰速度。     

3项商用车强带0标准年内有望出台

来自全国汽车标准化技术委员会的信息显示,我国针对商用车的标准体系目前已初步建立,《商用车驾驶室乘员保护》和《商用车前下部防护装置标准》等3项国家强制性标准年内将有望出台。     

浅析汽车制动系统故障诊断及维修

在分析了汽车制动故障诊断及维修对确保汽车行车安全的重要性和必要性后,结合自我多年工作经验,对引起汽车制动故障的主要原因进行了归纳总结。最后详细介绍了制动失效或不灵、制动跑偏与制动侧滑、驻车制动器失灵等常见的汽车制动系统故障的故障现象、故障原因、以及故障诊断与排除方法。     

商用车驾驶室质心与转动惯量测量方法

分析了基于杠杆原理和刚体转动惯量平行轴原理,在用于商用车驾驶室质心和转动惯量计算的分离算法的基础上,利用K&C试验台的质心位置和转动惯量测试功能,提出了一种可进行K&C坐标系与整车坐标系转换,并能修正测量时安装位置与设计位置错位的改进算法。通过验证测试,证明了改进算法可弥补已有分离方法存在的不足,其结果更加符合商用车驾驶室隔振分析的工程需要。     

汽车气压制动系统结构分析及优化

随着经济的快速发展以及需求的不断增加,我国汽车的保有量在不断地攀升。汽车是众多系统所组成的复杂的有机体,在众多的组成系统中,汽车气压制动系统是其中最重要也是最为核心的系统之一,汽车气压制动系统直接关系到车辆能够安全运行。良好的汽车气压制动系统能够确保车辆在制动的过程中具备一个较为良好、稳定的减速过程进而稳定地停车,使得车辆在制动的过程中不会受到道路坡度的影响,从而使得汽车能够在一定坡度的坡道上进行稳定地停车。本文在分析汽车气压制动系统工作原理的基础上对如何做好汽车气压制动系统的优化设计进行分析阐述。     

汽车新技术

进入2I世纪科技高速发展的今天,随着人们对生活舒适的要求越累越高。要求汽车拥有的功能也就越多。所以新技术更多应用在汽车上,新技术的在汽车上的应用将越来越普及。汽车的电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志,随着消费者对汽车功能和譬能要求的日益提高,各种新技术在汽车上的应用也应运而生。给汽车的高速发展注入了新的血液。     

汽车制动性评价及制动性能检测研究

汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。     

汽车制动系统的故障诊断

在我国的汽车制造行业中,有很多机械设计方面的问题需要我们的设计工作者不断地创新以及研发。本文阐述的汽车自动系统就是其中非常重要的一个方面之一。在汽车系统中,制动系统出现故障进而引发一系列交通问题的例子非常多。因此我们要针对汽车制动系统中的故障问题进行分析,从而找出相应的解决办法。     

谈汽车制动性能的检测方法

为保障汽车运行安全,汽车制动性能检测是强制性的车辆安全性能检测的主要项目之一。论文在介绍汽车制动性能检验的依据和制动效能评价指标的基础上,详细分析了道路试验检测法和台架试验检测法的各自特点及其差异。     

新时代汽车强国战略研究综述(一)

本文为中国工程院"汽车强国战略研究"综述的第一部分(共两部分),对汽车发展总体情况进行了梳理,分析了我国汽车发展面临的新形势和新动态,总结出我国迎来建设汽车强国新一轮重大机遇。在此基础上,阐明了新时代"汽车强国"的内涵,提出了汽车产业提质增效和汽车社会协调发展是新时代"汽车强国"的两个主要特征。最后从十个方面论述了新时代建设汽车强国的重要意义。     

汽车后制动凸轮的坐标检测

CoordinateTestofAutomobileBrakeCamWangXiudian我厂生产的汽车后制动凸轮如图1所示，要求渐开线凸轮2工作面对φ40dC3mm轴的对称度不超过0．10mm；渐开线对基圆中心的实际位置与理论位置不超过0．06mm。为了确保加工中的凸轮符合设计要求，一般在精磨后，抽样检测。由于我厂没有检测凸轮的分度仪器和专用量具，为此，我们在检测此产品时，根据正弦原理，设计和制作了汽车后制动凸轮检具，采用精密量具和量仪，按渐开线形成原理，用极坐标方法进行检测。此检具结构简单，定位合理，使用方便，检测准确度高，避免了检测基准不合理所带来…