共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分,造价高昂、施工周期长,如何科学组织施工,优质高效地完成施工任务,具有十分重要的意义。本文结合工程实际,对斜拉桥索塔施工技术作一些探讨。 相似文献
2.
双链式悬索桥采用钢加劲梁和钢筋混凝上索塔,使得阻尼在全桥中呈非经典阻尼耗能特性,导致主坐标系中的运动方程耦联。基于复阻尼理论求解等效粘滞阻尼比,以近似描述非经典阻尼体系的阻尼耗能特性。考虑几何非线性及非经典阻尼因素,对一座双链式悬索桥进行了地震反应谱和时程反应分析。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就同跨度同矢高的双链式悬索桥和单链式(普通式)悬索桥地震反应进行对比分析,揭示双链式悬索桥地震反应特征。双链式悬索桥地震反应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及抗震加固设计都有重要的工程意义 相似文献
3.
三峡升船机船厢室段塔柱承重结构的横梁混凝土浇筑施工难度大、复杂性高、无成熟技术可供参考。本文结合三峡升船机塔柱横梁混凝土浇筑的结构特点以及施工特性,总结了三峡升船机续建工程顶部横梁混凝土的施工技术,即采用分层、分块浇筑的办法,通过科学计算后进行合理的施工机械布置和浇筑施工管理,以保证塔柱横梁混凝土的施工质量。通过对贝雷架支撑系统的监测结果分析可知,贝雷架支撑系统的应力变形、挠度变形以及排架变形均满足施工承载要求,筒体位移亦满足技术要求,贝雷架支撑系统稳定、安全。三峡升船机塔柱横梁混凝土施工实践证明了本技术方案的有效性与可靠性,亦可为类似工程的施工组织设计与现场实施工作提供一定的参考。 相似文献
4.
5.
悬索桥索鞍理论位置的精确计算 总被引:2,自引:0,他引:2
索鞍位置是悬索桥线形设计和施工控制的重要参数。本文根据悬索桥的设计特点,采用牛顿-拉斐森失代法精确确定悬索桥的索鞍位置,并且利用该方法编制了悬索桥施工控制软件 -索鞍位置计算模块,算例表明该方法是正确可行的,可供悬索桥施工和设计人员参考。 相似文献
6.
7.
钱贤青 《中国新技术新产品》2019,(10)
悬索桥能够充分利用材料的强度,用料省、自重轻,跨越能力最大。近些年来,悬索桥在大跨径桥梁建设中取得快速发展。某钢桁架悬索桥技术状况较差,承载能力不满足规范要求,需对原桥进行拆除。该文通过有限元分析模拟悬索桥不同拆除工况,根据不同工况计算结果确定悬索桥实际拆除方案,保证拆除过程中结构整体稳定性及安全性,并明确悬索桥实际拆除方案中具体施工流程及施工要点,为类似工程提供参考。 相似文献
8.
9.
江山北关大桥的主桥为自锚式混凝土悬索桥。作者通过做该桥现场监理,对钢筋混凝土自锚式悬索桥的监理体会进行总结。 相似文献
10.
11.
12.
为研究地震作用下超大跨铁路悬索桥桥上列车的行车安全问题,以某主跨为1 120 m的公铁两用悬索桥方案为研究对象,采用虚拟横梁法建立了全桥梁格模型,并通过板梁组合模型验证了梁格模型的正确性。在此基础上,通过输入7条地震波,采用自主编制的列车-轨道-桥梁-地震分析程序TTBSAS进行仿真计算,研究了一致激励、行波激励下悬索桥-列车系统的动力响应特征,分析了列车过桥时的行车安全性。结果表明:对于悬索桥-列车系统,地震对桥梁和轨道动力响应的影响大于车辆;横向地震除了使钢桁梁主梁及桥上轨道发生大幅横向振动外,还会诱发主梁的附加扭转振动;不考虑地震行波效应会严重低估列车的行车安全性指标。对于这些计算条件,桥上列车行车安全性研究的最不利行波波速为500 m/s,在0.15g设计地震作用下列车通过主跨1 120 m悬索桥时的安全车速阈值为300 km/h。 相似文献
13.
我国山区崇山峻岭,峡谷深切、地质条件复杂,山区悬索桥建设刚刚起步。结合我国山区桥梁建设的实际,分析山区悬索桥的主要特点,供山区悬索桥勘察、设计、施工参考。 相似文献
14.
悬索桥在各种体系桥梁中有着用料省、自重轻、跨越能力大等优点,在我国山区的桥梁工程建设中运用越来越广。悬索桥重力式锚锭依靠其巨大体积作为悬索桥主缆的锚固体,重力式锚锭大体积混凝土浇筑中经常会出现裂缝,影响了锚锭的耐久性,给锚锭的正常使用带来不同程度的危害,因此提高锚锭混凝土结构质量,防止锚锭混凝土裂缝的产生非常重要。 相似文献
15.
16.
陈富强 《中国新技术新产品》2009,(11):88-89
我国在悬索桥、拱桥、连续刚构桥等方面的研究与实践取得了较好的成果,但对大跨预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术研究相对较少。因此研究和应用大跨预应力混凝上连续梁桥施工控制技术具有极现实的工程意义。本文首先分析了大跨桥梁影响施工控制的因素,其次对施工控制的内容及方法、施工控制的基本原理等进行了的阐述。 相似文献
17.
谢伟伟 《中国新技术新产品》2009,(16):51-51
大跨度悬索桥的落梁法成桥施工具有施工周期短,施工机具占用少,施工费用低等特点,特别适用于大跨度自锚式悬索桥桥的施工。结合某大桥的施工,对落梁法的施工技术控制要点进行了研究;运用数值方法拟合出了钢箱梁的顶升曲线,从而确定中跨的4个临时墩顶升量值,利用数值方法对加劲梁顶升和落下的施工全过程进行模拟,以各临时墩的起顶安全性、钢箱梁的应力及变形安全性作为控制指标,确定了分级顶升的次数和每次的起顶量等施工的控制性数据。根据这些具体施工控制数据圆满完成了大桥的落梁成桥施工。 相似文献
18.
19.
上海卢浦大桥临时索塔为高层钢结构,其结构受力复杂.临时索塔作为卢浦大桥拱圈吊装的辅助手段,建在大桥桥面上,其施工、质量控制难度大.在安装中采用了一系列新技术. 相似文献
20.
鉴于车体点头刚度对双链式悬索桥动态响应的影响很小,采用单个移动质量-弹簧-阻尼车辆模型,应用达朗贝尔原理和位移协调条件,推导出车桥耦合振动的运动方程。考虑几何非线性及桥面平整度因素,就车辆沿桥纵轴向中心行驶和偏心行驶两种工况,探讨单个移动车辆荷载对双链悬索桥振动响应的影响。针对不同车速、不同桥面平整度,分析了单个车辆对双链式悬索桥的冲击效应。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就双链式悬索桥和单链式悬索桥车振响应进行对比分析,揭示双链式悬索桥车振特征。双链式悬索桥车振响应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及动力加固设计都有积极的意义。 相似文献