浅谈公路工程路基填筑中泡沫轻质土施工处理技术标准

本文通过实际工程案例,对泡沫轻质土在公路扩建工程路基填筑中的应用进行了详细分析,期望为类似工程提供一些借鉴。     

高速铁路新型路基材料的动响应减振研究

泡沫轻质土在公路路基上应用广泛,但尚未在高速铁路路基上应用。提出一种泡沫轻质土的高速铁路新型减振路基材料。通过对其密度,强度,应力应变特性进行深入探究,结合单轴压缩试验,研究不同养护龄期下的泡沫轻质土湿密度对抗压强度的影响。采用有限元软件建立传统材料和新型材料下的高速铁路路基模型,通过室内试验和资料调研得到材料参数,梁-弹性半空间模型模拟列车移动荷载,并将泡沫轻质土与传统路基材料在高速铁路路基上应用时分别产生的动响应进行对比研究。结果表明,泡沫轻质土的抗压强度与湿密度之间具有良好的相关性,抗压强度随着养护龄期的增长而增大,且早期增长较快,后期增速逐渐降低。相对于传统路基,新型路基基床表层、基床填土和地基基础的动应力都有一定程度的减弱,其中基床表层和基床填土的减振能力最为明显,消减幅度分别为3.75 k Pa和2 k Pa,地基基础相对减振0.78 k Pa。但在基床底层减振方面,传统路基材料反而比新型路基材料在基床底层上减振3.5 k Pa,故不建议将新型材料应用于基床底层。综上,泡沫轻质土在高速铁路路基领域具备很大的发展潜力,研究成果可为高速铁路路基的进一步减振研究提供参考。     

高速公路改扩建工程中软土路基加宽处治技术

近些年,我国高速公路的交通流量在不断增大,这对高速公路运行能力的提升提出了更为严格的要求,但是从现阶段我国高速公路的通行情况来看,交通拥挤问题严重,所以,需要对原有的高速公路进行扩建。但是,在扩建过程中,施工烦琐、难度系数增大。所以,为了更好地保证高速公路扩建工程质量,该文重点对高速公路改扩建工程中的软土路基加宽处治技术进行分析。以实际高速公路为研究案例,对公路改扩建工程中软土路基加宽处治技术的应用进行分析。以期可以为高速公路改扩建工程中软土路基加宽处治技术的应用提供一些参考。     

浅析高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用

本文简要分析了高速公路改扩建工程中路基拼接方式的选择,重点对高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术的应用进行了探讨,以期能为相关需求提供借鉴和参考。     

泡沫轻质土技术在某公路扩建工程路基施工中的应用

随着社会进步和科技发展,城市化进程不断加快,公路扩建工程也在不断发展,泡沫轻质土技术是公路扩建工程路基施工中广泛采用的一种路基施工技术。目前,我国泡沫轻质土技术的发展还处于初级阶段,仍需要施工人员注意很多细节。本文结合某公路扩建工程路基施工实践,就泡沫轻质土技术的应用提出了几点浅见。     

高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术分析

随着我国基础设施建设投入的不断加大,现有高速公路网逐渐趋于饱和,因此,加强对高速公路改扩建工程路面拼宽技术研究具有十分重要的现实意义。其中,路基、路面是整个工程施工的关键,其施工成效影响着整个工程的施工质量。为此,该文结合某高速公路施工发展实际情况,重点从路面和路基2个方面具体分析高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术的应用。     

探地雷达在高速公路改扩建工程中的应用探讨

探讨探地雷达作为一种新型的路基路面无损检测技术在高速公路改扩建工程中的应用,并结合工程实践,说明了探地雷达可以快速、准确地探测基层和路基中的各种病害和缺陷,能够切实有效地指导高速公路改扩建工程设计和施工。     

气泡混合轻质土在地铁上方新建市政道路的设计示例

该文以实际工程为例,介绍了气泡混合轻质土在地铁结构上方高填方路基中的应用,实践表明,气泡混合轻质土能很好地满足减轻路基自重荷载、保障地铁结构安全和道路结构稳定性等各项要求。通过对气泡混合轻质土与石灰土2种路基填筑材料合理地进行组合设计,可以达到工程安全性和经济性的平衡。该文旨在为类似工程项目提供一种设计思路。     

高速铁路基床底层泡沫轻质土填料试验研究

在松软土地基地区修建增建二线时,传统工法会对既有线造成较大干扰。为解决上述问题,引入一种新型路基填料泡沫轻质土。结合三轴试验结果,浇筑密度为600 kg/m~3的泡沫轻质土能满足高速铁路无砟轨道路基基床底层静动力条件要求,采用该材料取代常规基床底层填料,建立大比例室内模型试验。试验结果表明:采用泡沫轻质土材料填筑基床底层,路基结构可保证良好的动应力扩散效果,具有较大的刚度,保证较小的弹性变形(动位移),具有较小的塑性变形,保证较小的累积沉降值;该材料的综合作用能够保证轨道上部结构的平顺性,泡沫轻质土路基具有良好的动力特性和长期动力稳定性,能够满足高速铁路路基的长期服役要求。     

铝土尾矿泡沫轻质土的物理力学性能及细观特征

为了降低泡沫轻质土生产成本并促进其在土木工程中的广泛应用,本工作提出将大量废弃的铝土尾矿泥用于制备泡沫轻质土的方法,并通过开展铝土尾矿泡沫轻质土合成正交试验,对铝土尾矿泡沫轻质土流动度、湿密度及无侧限抗压强度的影响因素进行敏感性分析,揭示面积孔隙率对铝土尾矿泡沫轻质土物理力学性能的影响规律,并建立相互之间的关系式。研究结果表明,铝土尾矿泡沫轻质土湿密度和无侧限抗压强度的最大影响因素是泡沫掺量,其次是水泥掺量,铝土尾矿泥掺量影响最小;湿密度从450 kg/m³增加至1 080 kg/m³时,面积孔隙率由97.65%降至57.15%,面积孔隙率随湿密度的增加呈指数型减小;随着铝土尾矿泡沫轻质土面积孔隙率的增加,28 d无侧限抗压强度呈指数型减小,而体积吸水率呈线性增加。研究结果为铝土尾矿泥在泡沫轻质土中的应用提供了配合比参考。     

泡沫轻质土在公路工程中的应用

本文着重介绍了泡沫轻质土的特性及其形成原理,并结合工程实例从施工工艺、配合比参数等方面介绍了泡沫轻质土在公路工程中的施工技术,以期为类似工程的施工提供参考和借鉴。     

道路加宽改造工程路基施工浅析

随着施工技术的不断提高,气泡混合轻质土在新老路基拼接处得到了应用。文章以某工程为例,介绍了混合轻质土路堤施工工艺,文章对于该技术的应用推广具有一定的现实指导意义。     

掺加水泥对粉土路基改良试验探究

本文结合某高速公路建设中对于粉土路基进行改良试验的案例,对采用掺加水泥对粉土路基加以改良,提高粉土路基施工工程质量,确保粉土路基的使用达到施工设计要求,节约高速公路土方运距增加导致的工程造价增加的问题。试验证明,进行粉土改良措施,改善粉土工程特性,将改良后的粉土作为路基填料使用,使得高速公路建设在就近利用土源、提高材料使用效率、降低投资成本等方面获得卓有的成效。     

谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺

膨胀土路基魁高速公路工程建设中的一种特殊土路基,同时它也是高速公路建设中的重要环节。本文分析了膨胀土路基产生工程病害的原因和膨胀土的识别．重点论述了高速公路士程中膨胀土路基的施工工艺。     

掺铝土尾矿泡沫轻质土的物理力学及水力特性研究

为更好地利用大量废弃的铝土尾矿泥,可将其用于泡沫轻质土的制备。本实验研究了铝土尾矿泡沫轻质土在四种设计湿密度下流动度、无侧限抗压强度、体积吸水率及微观结构的变化规律,并建立其无侧限抗压强度与湿密度的关系,揭示体积吸水率随浸泡时间的变化规律。试验结果表明,铝土尾矿泡沫轻质土的无侧限抗压强度随设计湿密度的增加而增大,铝土尾矿泥不仅可作为泡沫轻质土的骨料,也可充当胶凝材料取代部分水泥,无侧限抗压强度随着湿密度的增加呈近似指数型增长。铝土尾矿泡沫轻质土湿密度和体积吸水率随浸泡时间的延长先迅速增长而后变得缓慢,最后趋于稳定,且体积吸水率随着设计湿密度的增大而减小。随着水泥和铝土尾矿泥含量增大及泡沫含量减小,铝土尾矿泡沫轻质土孔隙逐渐变得稀少,结构变得更加密实,强度增长较为明显。此材料的应用将为工程建设带来巨大的经济和环境效益。     

高速公路改扩建工程安全质量控制要点探究

国内经济的稳定持续增长,对于高速公路运行提出了更高的要求。高速公路建设已经取得了非常辉煌的成就,但在高速公路的改扩建项目中遇到很多的问题。高速公路的改扩建是为了进一步提升运输效率,凭借安全便捷通畅的道路条件为经济发展提供有力支撑。高速公路在改扩建施工阶段会照常运营,因此施工管理就显得非常的重要。本文主要是对于高速公路改扩建工程的安全质量控制要点进行探究,结合实际情况提出意见和建议,在促进高速公路施工企业安全管理的基础上,为行业的可持续发展提供有价值的借鉴。     

高速公路工程中的膨胀土路基施工技术

在高速公路具体的施工过程中,需要对膨胀土路基进行严格的控制和监督,保证整个施工自身质量,并根据膨胀土具体的特点最终对膨胀土进行适当的处理,并制定有效的措施,保证施工的整体质量。本文就对高速公路工程的膨胀土路基施工技术进行分析。     

高速公路路基加宽拼接施工技术研究探讨

当前随着我国社会经济的不断发展,城市化进程不断推进,公路工程的施工规模也是不断扩大,高速公路的改扩建工程也是逐渐增多。在对高速公路进行扩建的过程中,会面临公路路基的拼接和加宽,其施工质量也是受到广泛关注。本文将从高速公路路基加宽施工技术方面进行分析,提出相应的措施。     

聚苯乙烯轻质混合土的研究及应用现状

聚苯乙烯轻质混合土是现今一种应用较广泛的新型土工材料。本文主要介绍了目前国内外对聚苯乙烯（以下简称EPS）轻质混合上的研究现状和在现今工程中的应用，为EPS混合土的研究提供一些参考。     

扩建工程路基沉降观测技术研究——以石安高速公路改扩建沉降观测项目为例

本文通过对河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路拓宽工程路基实测沉降资料的分析,对高速公路拓宽工程在路基拼接期间,对新、旧路堤的沉降进行监测中做的详细的说明,分析地基的沉降规律,有效的减小新旧路堤的工后沉降和差异沉降。通过在路基、路面设观测点并进行全过程跟踪监测验证,可为预测路堤的工后沉降、进一步优化设计和验证实施的地基处理对策合理性做了详实的阐述,并对石安高速公路改扩建工程的路基填筑及沉降观测数据分析提供了重要的参考价值。