铝合金在铁道车辆上应用的探讨

前言铁路高速化的发展使车辆轻量化工作势在必行。轻量化是国外高速客车的一个共同特点。减轻车体、车内设备以及走行部分的重量,不仅可以减少原材料的消耗,有利于降低牵引功率,提高列车运行速度,改善列车启动和制动性能,而且可有效减小轮轨间的动力作用,减小振动和噪声,增加机车和线路的使用寿命     

用有限元法分析铁路客车车内空间的声学特性

降低铁路客车车内噪声,提高乘坐舒适度已经成为铁路客车车辆设计者越来越重视的问题。针对某型铁路客车应用有限元法在较低的频率范围内对客车车内的声学特性进行了研究分析,得出了客车车内流体自身的模态和流体与车体耦合后车内流体的模态,并在给定激励下计算了客车车厢内部的声场。     

铁路客车车体侧墙平面度调平工艺研究应用

该文选取检修客车车体侧墙上的板材作为实验对象进行热控形模拟实验,选择不同的加热温度、加热布局以及加热顺序进行预加热,研究不同预加热条件下试板4条边的平均受力情况,通过对受力情况的分析,同时结合实际生产运用,确认最佳加热温度、加热布局以及加热顺序。通过优化车体侧墙调平工序前工序的工艺方法,提升铁路客车车体检修的工艺水平、检修质量及检修效率,为铁路客车车体检修提供技术支持及经验积累。     

铁路客车空调机组的振动性能试验研究

本文针对铁路客车空调机组的振动性能进行了研究,通过试验确定了其在各方向上的固有振动频率,并首次结合铁路客车的振动试验结果,对客车运行条件下车体振动可能对空调机组产生的影响进行了分析。认为应改善空调机组的垂向振动特性,避免产生共振。     

铁路货车车体材料的发展

随着铁路现代化建设的推进,当前工作迫切需要解决的就是高速、重载、安全问题,这也是铁路货车的发展趋势,要解决这个问题降低车辆自重是有效方法之一,这就对车体用材料提出更高的要求,目前,我国铁路货车车体材料严重制约着货车技术的改进,需要进一步提升铁路货车车体用材料的焊接性能、耐腐蚀性、延伸率等性能,以便更好地满足铁路货车车体用材料的需求,推动铁路货车的发展,从介绍我国铁路货车车体材料的发展入手,分析我国铁路货车车体新材料的应用情况、应用中存在的问题及货车对新材料的需求,在此基础上,探讨我国铁路货车车体用材料的发展趋势。     

铁道客车车体弹性振动减振研究

铁道客车高速化和轻量化导致车体产生了严重的垂向弹性振动。为了研究弹性振动的减振方法,在将车体考虑成两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立了铁道客车刚柔耦合垂向动力学简化模型。计算了系统各部件的固有模态,并确定了车体弹性振动的计算阶数。进行车体弹性振动幅频特性分析,给出了车辆系统悬挂参数和车体结构参数对弹性振动的影响。提出采用粘弹性约束阻尼层来减小车体的弹性振动。仿真结果表明:弹性车体模型的振动大于刚性车体;车体一阶弯曲振动对弹性振动的贡献最大;为了减小车体的弹性振动,车体垂向弯曲自振频率应该足够大于2倍构架浮沉自振频率,但应小于构架结构振动自振频率。应采用适当的一系、二系垂向阻尼和提高车体结构阻尼来衰减车体弹性振动。约束阻尼处理能够提高车体结构的损耗因子,可以明显地衰减车体弹性振动。     

新型25B型客车车体静强度试验研究

本文介了新型25B型铁路客车车体结构特点,和车体的静强度试验方法。根据车体静强度的仿真计算结果和试验结果,分析车体底架纵静强度下的受力情况。车体底架承受纵向载荷沿时,牵引梁和枕内纵梁的应力随着受力截面的减小呈阶段性增大的趋势。     

铁路客车空气调节系统的智能控制

外气状态对于铁路客车空气调节系统有着很大的影响,要确保在铁路客车的车厢内温度稳定,为旅客提供更加舒适的服务,在空气调节系统的控制方面是十分重要的。铁路客车空调只能控制系统,使其根据外气状态对车厢内的温度、湿度等进行调节,实现节能控温的效果。     

铁路客车单元制动缸保压不良的危害及措施分析

我国的铁路客车行业发展的越来越迅速,对于铁路客运的要求也运来越高。但在长期的铁路及客车运行中,各受制动的部件从设计开始,到制造及最后的安装,都存在一定的质量缺陷。这些都导致了铁路客车在运行过程中遇到一定的问题。本文从客车单元制动缸目前存在的问题出发,重点研究单元制动缸保压不良的危害,并提出相应的措施分析。     

基于启发式模型仿真的货车转向架悬挂非线性研究

为了合理挖掘技术潜能,货车转向架设计及运用需要依靠基础试验手段,通过启发式模型仿真,逐步形成对其悬挂非线性的正确认知,在轻量化车体与走行部之间尽可能避免产生相关激励。利用刚柔耦合仿真技术,典型工程案例分析表明:在轻量化车体与走行部之间,重载卡滞是相关激励形成的1项主要成因。在重载卡滞的影响下,如中部横向支架斜撑杆局部结构失稳和中部侧墙横向结构不稳定,两者均会转变为振动开裂或振动疲劳问题。等效斜楔摩擦模型具有对干摩擦强非线性影响的启示意义,且形成了如下2点正确认知:相对摩擦因子并非恒定不变,在重载工况下,一般不得大于0.10;加载卡滞单边力学特性迫使心盘垂向动荷趋于脉冲载荷类型,其对轻量化车体结构疲劳损伤的负面影响不容忽视。结合快捷铁路货运需求,合理制订了解决重载卡滞问题的技术方案,利用复合斜楔新技术,参考典型配置形式,适当增大斜楔尖角,消除或减轻干摩擦强非线性影响。     

微通道换热器在客车空调器上的应用

在满足制冷要求的前提下,将经优化设计的微通道冷凝器应用于客车空调器,与原采用管片式冷凝器的客车空调器相比,换热器质量减少70%,制冷剂充注量减少29%,耗材成本大幅降低。适应客车空调器轻量化和节能环保的趋势。     

轻量化技术在大型客车空调上的应用

在轻量化改进大型客车空调设计的过程中,壳体的制作材料使用5052-H32铝板代替原有的3003-H24铝板,并将汽车空调的壳体由原设计的单一厚度结构改为不同部位采用不同厚度铝板结构。设计改进后的天然气大型客车空调的长度缩短了8.8%,质量减少了18.6%。经焓差试验室的验证,轻量化设计改进对大型客车空调制冷性能的影响在GB/T21361—2008允许的测量误差范围内。     

塑料结构件在汽车轻量化中的应用

塑料结构件应用于汽车装饰方面有着非常重要的作用,塑料结构件代替金属结构件使汽车向轻量化与环保化的方向发展。它的应用能有效的提高资源利用率,减少污染物的排放,是一种环保、节能的新型汽车结构件,有着广阔的发展前景。本文主要从汽车内部装饰方面来探讨塑料结构件在汽车轻量化中的应用。     

国内外铁路客车制动系统标准比对

制动性能是反映铁路客车整车质量的重要项目,也是保证铁路客车安全行车的关键因素,本文选取我国与欧洲铁路客车制动系统标准,分别从客车分类、制动系统使用条件、制动系统组成以及制定系统技术要求等四个方面进行了比对分析,提出了我国铁路客车制动系统标准需要完善和修订的内容。     

碳纤维车体地铁列车车内噪声分析

碳纤维材料在减重、强度、可设计性等多个方面具有巨大优势,在轨道交通领域有很大的应用前景。针对国内一种新型碳纤维车体地铁列车,基于试验方法,对比分析碳纤维车体和铝型材车体的车内噪声差异、关键部件的声振特性差异;通过建立车内噪声仿真分析模型,分析碳纤维车体隔声和振动对车内噪声的影响,进而探讨碳纤维车体在轻量化和声学性能优化上的相关问题。研究结果表明:碳纤维车体的车内噪声比铝型材车体的车内噪声高1.6 dB(A);碳纤维车体地板的隔声量比铝型材地板低3 dB,振动加速度级比铝型材地板高3 dB;碳纤维车厢的车内噪声主要受到地板隔声影响;在碳纤维地板上增加5 mm隔声垫可使得其隔声量与铝型材地板相近,此时碳纤维车厢仍可减重20%,但车内噪声则和铝型材车体相当。相关研究成果可以为地铁列车的轻量化设计提供参考。     

铁道工程施工建设中存在的问题及对策分析

随着我国经济文化的高速发展,我国的基础设施建设也在逐步的扩建和完善中。其中,铁路作为重要的交通运输方式之一,对经济发展、人文建设有着重要意义,随着时间推移,我国铁路建设施工方面已经有了很大的进步,但是很多问题也依旧存在未曾解决。本文针对我国铁道施工现状进行分析,指出目前的工程建设上存在的问题,并提出相应的对策加以解决,希望能为我国铁路施工建设的发展起到一定作用。     

铁路客车地板材料隔声性能有限元分析

从提高铁路客车地板隔声性能出发,应用隔声原理和有限元理论,在隔声室内对客车地板材料进行降噪分析,其研究结果对铁路客车降噪设计具有一定参考价值。     

考虑弹性振动的城市轨道车辆频变吸振器减振方法

车体轻量化设计是城市轨道车辆技术发展趋势，然而轻量化后的车体可能会引起车辆的弹性振动加剧，导致运行过程中车辆平稳性和乘坐舒适性下降问题。为了有效抑制城市轨道车辆弹性车体的垂向振动、提高车辆乘坐舒适性，利用变刚度机构的系统频率呈非线性变化的特点，建立包含频变吸振器的城市轨道车辆弹性车体垂向动力学模型，提出利用频变吸振器抑制弹性车体垂向振动的减振方法，分析不同速度、不同位置安装频变吸振器的减振效果，指明频变吸振器的优点。通过对比频变吸振器与传统被动式吸振器的减振效果，对频变吸振器抑制车体振动进行评价。结果表明：频变吸振器在不同速度、不同位置均能有效抑制车辆刚性与弹性振动；频变吸振器的优点在于一定程度上能够拓宽被动式吸振器的减振频带，提升吸振器在复杂工况下的减振能力。该工作为利用频变吸振器在城市轨道车辆上的应用提供了参考依据。     

客车整车制动稳定性硬件在环仿真研究

针对客车在转弯或有侧向干扰时的制动稳定性分析中存在气制动系统建模非线性误差和实车实验模拟困难、危险性大等问题,采用硬件在环仿真测试技术设计一套客车整车制动稳定性仿真测试系统。首先搭建客车气制动系统的硬件实物平台,运用Matlab/Smulink建立转弯时的车体、轮胎、制动器的仿真模型,采用Matlab/x PC的实时数据采集技术对客车制动时的制动气室输出力进行数据采集,并实时反馈至车辆动力学仿真模型。系统对客车转弯时及有侧向力影响下的制动稳定性进行测试分析,试验结果表明:系统采样频率为1 k Hz,输出力分辨率为10 N,可以直观地显示车辆的制动过程及结果,能够很好地对客车制动稳定性能进行测试分析,为国内客车整车制动性能的提高提供一个良好的研究平台。     

热处理对6005A铝合金激光焊接头组织和性能的影响

高速列车车体轻量化制造的迫切需求,使得铝合金结构在车体制造中得到广泛应用,而铝合金焊接也成为高铁车体制造的关键工艺.本文采用激光填丝焊方法焊接6005A-T6铝合金,并对焊接接头进行了固溶/时效热处理.利用扫描电镜、XRD能谱分析及拉伸实验,对焊后热处理的焊接接头组织及性能进行研究.研究发现,与母材相比,由于焊接接头中...